El astillero Perno es un astillero en Turku , suroeste de Finlandia , que se especializa en la construcción de cruceros , ferries de pasajeros , embarcaciones especiales y proyectos offshore. El área del patio es de 144 hectáreas (360 acres). El astillero está gestionado por Meyer Turku Oy . [1] El dique seco tiene 365 metros (1198 pies) de largo, 80 metros (260 pies) de ancho y 10 metros (33 pies) de profundidad, y está equipado con dos puentes grúa con capacidades de 600 toneladas y 1200 toneladas. El puente grúa más nuevo, con una capacidad de 1.200 toneladas, es el más grande de la región nórdica . [2] [3]
La construcción naval de Wärtsilä creció mucho en los años 1960 y con el tiempo el área del antiguo astillero en ambas orillas del río Aura que atraviesa Turku se volvió demasiado pequeña. Cuando Tankmar Horn fue nombrado nuevo director general de Wärtsilä en 1971, comenzó a evolucionar la idea de una moderna "fábrica de barcos", inspirada en el astillero sueco Götaverken Arendal. [4]
El área seleccionada para el nuevo astillero estaba en Perno , entonces parte de Raisio , a unos 10 km (6,2 millas) del centro de Turku. El área se unió a Turku y el 8 de abril de 1974 el ayuntamiento aprobó un plan para vender 144 hectáreas (360 acres) de tierra y 34 hectáreas (84 acres) de agua a Wärtsilä para un nuevo astillero. Las obras se iniciaron en una ceremonia celebrada el 16 de mayo de 1974, cuando el presidente Urho Kekkonen detonó la primera carga explosiva de la obra. El número de trabajadores de la construcción aumentó a más de 1.000 personas. [4]
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La primera parte de la construcción fue el dique seco , que luego se especificó con una longitud de 250 metros (820 pies) y un ancho de 80 metros (260 pies), y se midió para dos embarcaciones de 100.000 pesos secos , un puente grúa de 600 toneladas. capacidad, 70 metros (230 pies) de altura operativa y 150 metros (490 pies) de vía, dos grúas abatibles niveladas de 50 toneladas , una sala cálida de 42.000 m 2 (450.000 pies cuadrados) para acerías, taller de pintura, edificio de servicios y un edificio de oficinas con vestidores. En esta etapa la plantilla era de 1.200; los trabajadores eran del antiguo patio, donde la capacidad se redujo respectivamente. Se decidió dejar en el antiguo astillero el diseño, la administración, la construcción de barcos especiales de hasta 40.000 toneladas, la producción de motores diésel y la reparación de barcos. [4]
El calendario era apretado: la primera quilla se colocaría en 1976 y el barco debía entregarse en 1977. La cartera de pedidos récord de Wärtsilä supuso un desafío adicional para el proyecto. Las operaciones en el taller de chapa de acero comenzaron a finales de 1975. [4] A pesar del duro esfuerzo, el primer barco del astillero Wärtsilä Perno, el Gas Rising Sun (NB 1229), no se entregó antes de 1978. El astillero estaba en pleno funcionamiento. en 1979, pero hasta 1982 los buques fueron remolcados al antiguo astillero para su equipamiento. [5]
Mientras se trasladaba la producción al nuevo astillero, se desarrollaron métodos de construcción naval. Los cascos ahora se construían a partir de grandes módulos y una proporción cada vez mayor de trabajos de soldadura y chapa se realizaban en interiores. En 1978, Wärtsilä inauguró un nuevo centro informático en Perno. Diez años más tarde, el astillero inició la primera línea de producción de módulos asistida por ordenador del mundo con un sistema desarrollado conjuntamente con la empresa noruega Total Transportation Systems. En 1984 se introdujo el sistema CAD/CAM. La racionalización de la producción afectó especialmente a los trabajos de equipamiento, que cada vez se subcontrataban más. [6]
A finales de los años 1970, Wärtsilä producía principalmente buques cisterna de gas , buques de pasajeros y buques de carga . A principios de la década de 1980, las exportaciones soviéticas, que habían sido bajas en los años anteriores, volvieron a aumentar hasta mediados de la década de 1980: pospusieron el impacto de la crisis de la construcción naval europea, causada por el dumping de precios de los constructores navales asiáticos. [5]
Wärtsilä y Valmet unieron sus negocios de construcción naval y crearon Wärtsilä Marine a principios de 1987. En aquel momento, el astillero Perno tenía en su cartera de pedidos sólo un proyecto no iniciado, el crucero NB 1294, que se entregaría en 1988. El número de personal era reducido fuertemente. [5] Ya en enero el astillero recibió más trabajo de nueve proyectos originalmente dirigidos al astillero Valmet, que iba a ser cerrado. La cartera de pedidos aumentó en 1987 en cuatro buques de pasajeros y en 1988 siguieron dos pedidos más. [7]
El repentino crecimiento de su cartera de pedidos, junto con errores en los cálculos de precios y otras razones, llevaron a la quiebra de Wärtsilä Marine el 23 de octubre de 1989. En aquel momento había siete barcos en la cartera de pedidos, dos de los cuales estaban en el muelle para ser equipados. uno estaba en construcción en dique seco, dos estaban parcialmente iniciados y dos barcos estaban en fase de diseño. El crucero Cinderella estaba casi listo y entregado apenas seis días después de la quiebra, cuando el armador SF-Line realizó el último pago. [7]
El 7 de noviembre de 1989, apenas dos semanas después de la quiebra, el director del astillero de Helsinki, Martin Saarikangas, fundó una nueva empresa . El nombre de la empresa era Masa-Yards Oy y los propietarios eran el estado de Finlandia, Suomen Yhdyspankki y los propietarios de los buques cuyos barcos estaban sin terminar en los astilleros de Perno y Helsinki . [7] La primera tarea de la nueva empresa fue terminar la nave encargada. El 19 de enero de 1990 se lanzó Silja Serenade de Effoa ; Era el ferry de cruceros más grande construido en Finlandia en ese momento. Kalypso , lanzado el verano anterior, fue entregado esa misma primavera. Silja Serenade fue entregado en noviembre, el mismo día en que se botó su barco gemelo Silja Symphony ; El Symphony fue entregado en la primavera de 1991. Los dos cruceros restantes encargados por CCL finalmente se construyeron en el astillero de Helsinki. [8]
Tanto los armadores fundadores como el Estado querían vender sus acciones de Masa-Yards tan pronto como se reiniciaran las operaciones. En 1991, el propietario principal pasó a ser el noruego Kværner y la empresa pasó a llamarse Kværner Masa-Yards. [8]
Poco después de que la situación se estabilizara, el astillero Perno empezó a recibir más pedidos. Los más importantes fueron un crucero encargado por el japonés Yusen Kaisha y cuatro buques metaneros encargados a los Emiratos Árabes Unidos . [8] A finales de la década de 1990, el astillero comenzó a construir cruceros clase Voyager para Royal Caribbean International ; Al Voyager of the Seas encargado en 1999 le siguieron dos pedidos adicionales para los barcos gemelos Explorer of the Seas y Adventure of the Seas . Posteriormente, el armador realizó pedidos de dos barcos más mejorados, Navigator of the Seas y Mariner of the Seas , que entraron en servicio en 2002 y 2003. [9]
Otra empresa noruega, Aker , adquirió Kværner en 2001. En 2004 se anunció que los astilleros Perno y Helsinki, operados por Kværner Masa-Yards, y el astillero Rauma , que antes era propiedad de Aker, se fusionarían en una sola organización. [10] Desde principios de 2005, los tres astilleros operaron bajo el nombre de Aker Finnyards. [11] El nombre de la empresa se cambió a Aker Yards el 7 de junio de 2006. [12] La empresa de construcción naval coreana STX se convirtió en un propietario importante de Aker en 2008. [13] El nombre Aker Yards fue reemplazado por STX Europe el 3 de noviembre de 2008. [ 12]
El astillero Perno fue comprado a STX por Meyer Werft y el Estado federado de Finlandia en agosto de 2014 y desde entonces ha sido gestionado por Meyer Turku. [14] En abril de 2015, Meyer Werft compró el 30% que anteriormente pertenecía al Estado de Finlandia y ahora es el único propietario. [15] Bajo la propiedad de Meyer, el astillero ha tenido éxito; la cartera de pedidos en la primavera de 2019 se completó hasta 2024 (siete barcos). [dieciséis]
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60°27′16″N 22°07′34″E / 60.454407°N 22.126118°E / 60.454407; 22.126118