Un plano de asientos de avión o diagrama de asientos es un diagrama de la disposición de los asientos dentro de un avión de pasajeros . Las aerolíneas suelen publicarlos con fines informativos y son útiles para que los pasajeros seleccionen su asiento al hacer la reserva o al registrarse.
Los mapas de asientos suelen indicar la disposición básica de los asientos, la numeración y las letras de los mismos, y la ubicación de las salidas de emergencia , los lavabos , las cocinas , los mamparos y las alas. Las aerolíneas que permiten el check-in por Internet suelen presentar un mapa de asientos que indica los asientos libres y ocupados al pasajero para que seleccione su asiento.
Además de los mapas de asientos publicados por los aviones, hay una serie de sitios web independientes que también publican mapas de asientos junto con reseñas de asientos individuales, señalando los asientos que son particularmente buenos (espacio adicional para las piernas, cabina silenciosa, etc.) o malos (falta de reclinación, inusualmente estrecho, falta de ventana, etc.).
La mayoría de las aerolíneas publican las configuraciones de asientos de sus aviones, pero la calidad de estos mapas de asientos a veces es cuestionable. Algunos de los detalles e información sobre los asientos son confusos. Por lo general, las aerolíneas no publican mapas de asientos para todos los aviones, sino solo para los aviones más grandes y para los que vuelan en rutas frecuentes.
Cuando los pasajeros completan una reserva en línea o realizan el check-in en línea, a menudo también se les presenta un mapa de asientos del avión. Sin embargo, estos datos generalmente provienen de los mapas de asientos originales de solo texto en los sistemas de reserva por computadora como Sabre , donde el mapa de asientos simplemente se mantiene como una matriz bidimensional y, como tal, solo puede mostrar una cuadrícula de asientos, a diferencia de los diseños más variados que se utilizan ahora en primera clase y clase ejecutiva.
Mike Nicholls , psicólogo experimental, y otros, en un estudio publicado en 2013, informaron que las personas muestran preferencia por los asientos de la izquierda en un avión, pero por los de la derecha en un teatro. [1]
Además de los mapas de asientos publicados que se pueden encontrar en los sitios web de las aerolíneas, existen otros sitios web que publican mapas de asientos de aviones para casi todas las aerolíneas comerciales. Los mapas de asientos que se pueden encontrar en estos sitios suelen tener más detalles y algunos sitios web tienen comentarios de pasajeros con ventajas y desventajas sobre cada asiento.
También se ha cuestionado la exactitud e independencia editorial de los sitios web especializados que muestran mapas de asientos. SeatGuru ha sido objeto de escrutinio desde que se vendió al agente de reservas online Expedia por 1,2 millones de dólares [2] , y Expedia ahora utiliza la información de SeatGuru para vender asientos. Como resultado, SeatGuru ha recibido algunas críticas por presentar mapas de asientos que son inexactos y en los que ningún miembro de la compañía ha viajado en el avión [3] ; por ejemplo, mostrando barras en aviones donde no las hay (en el A380 de Singapore) o filas de asientos que no existen (en el A380 de Emirates) o aerolíneas que no existen (como Skylanes, que el sitio web dice que tiene su sede en Chicago). [4]
En muchos aviones, los asientos más a la derecha tienen designaciones de letras HJK, omitiendo la letra I. Esto se debe a que cada asiento tiene un número de fila seguido de una letra; las letras que pueden confundirse con números (I, O, Q, S o Z) deben evitarse, generalmente para personas con dislexia . La Digital Equipment Corporation (DEC) fue la primera en implementar esto, evitando I (1), O (0) y S (5). Las letras restantes se denominan alfabeto DEC. [ cita requerida ]
Algunas aerolíneas pueden omitir algunas letras porque algunas de ellas están ausentes en su alfabeto (por ejemplo, una aerolínea en Vietnam puede tener el diseño ABC-DEG-HKL en clase económica porque las letras f, j, w y z están ausentes en el alfabeto vietnamita ).
Ocasionalmente, las aeronaves con una estructura de asientos de 2+2 pueden rotular los asientos como "ACDF" para mantener el estándar de A/F que significa ventana y C/D que significa pasillo en aeronaves de corta distancia (que generalmente tienen asientos 3+3).
En las cabinas de primera clase y clase ejecutiva, las letras de los asientos de ventanilla suelen ser las mismas que en clase económica, con algunas letras omitidas porque hay menos asientos por fila. Por ejemplo, si la cabina económica tiene diez asientos de ancho y está etiquetada como ABC-DEFG-HJK, la cabina de clase ejecutiva podría estar etiquetada como AC-DG-HK para una disposición de seis asientos de ancho, con A-DG-K para una primera clase de cuatro asientos de ancho. Una excepción notable a esto es Delta Air Lines , que utiliza letras secuenciales independientemente de la disposición de la cabina en todos los aviones (AB-CD-EF en clase ejecutiva y ABC-DEF-GHJ en clase económica).
Algunas aerolíneas omiten el número de fila 13, supuestamente debido a una superstición generalizada de que el número trae mala suerte . Este es el caso de Lufthansa , por ejemplo (como se muestra en el plano de asientos del A321/100 de Lufthansa). Emirates solía tener una fila 13, pero en su último avión A380 la ha eliminado (como se muestra en el plano de asientos del A380-800 de Emirates). British Airways es menos supersticiosa y sus mapas de asientos para aviones A320 muestran una fila 13. Delta Air Lines también incluye la fila 13 en muchos de sus mapas de asientos. [5]