Brookmere es una comunidad no incorporada adyacente a Brook Creek en la región de Nicola en el centro sur de la Columbia Británica , Canadá. [1] [2] En Coldwater Rd (salida 256 de la autopista Coquihalla ), la antigua aldea ferroviaria se encuentra por carretera a unos 44 kilómetros (27 millas) al sur de Merritt .
El área inmediata era conocida como Otter Summit , [3] derivada de Spearing Creek (antes llamado el brazo oeste de Otter Creek). [1] A fines de septiembre de 1911, el avance hacia el este de la línea principal del Canadian Pacific Railway (CP) llegó al lugar en un paso hacia la conexión final con el Kettle Valley Railway (KV) que avanzaba hacia el oeste , una subsidiaria de CP. [4] [5] Al año siguiente, los trenes operaban tan al este como este punto, [6] que se convirtió en la nueva base para las cuadrillas de Nicola Branch. [7]
También se esperaba que el ferrocarril Vancouver, Victoria and Eastern Railway (VV&E), una subsidiaria del Great Northern Railway (GN), pasara cerca. En el área circundante, había 3.400 hectáreas (8.500 acres) de madera disponibles para la cosecha. Louis Henry Brooks, propietario de la tierra en la cima, se asoció con el KV para comercializar un municipio que se llamaría Brooksville , que comprendería 360 lotes. [8] La primera mención de ese nombre en un periódico fue en diciembre de 1911. [9]
En 1915, L. H. Brooks vendió su rancho y se mudó a 5 kilómetros (3 millas) al sur de Canyon House (Thalia) a lo largo de la línea del ferrocarril, donde estaba desarrollando un nuevo rancho. [10] Sin embargo, murió inesperadamente al año siguiente. [11]
En noviembre de 1913, CP y GN firmaron el Acuerdo de Coquihalla, por el cual CP construiría y mantendría la línea de Coquihalla , pero GN recibiría los derechos de funcionamiento. [12] A principios de 1914, firmaron el Acuerdo de Tulameen, por el cual GN sería responsable de Princeton -Brookmere, sobre la cual CP tendría derechos de funcionamiento. [13] A fines de octubre de 1914, en una breve ceremonia informal en Brookmere, Louis Hill colocó el último clavo para la conexión de la línea VV&E. [14]
La primera mención en un periódico del cambio de nombre de la estación de Otter Summit a Brookmere fue en mayo de 1915, [15] pero el nombre anterior siguió siendo de uso general durante ese año. [16] Cuando el servicio CP programado a través de Brookmere y Spences Bridge hasta la costa comenzó en junio de 1915, [17] GN entregó todos los servicios generales de carga y pasajeros al noroeste de Princeton a KV. [18]
En 1916, la KV construyó una estación, un pequeño taller y una rotonda de tres puestos. [19] La plataforma giratoria de 21 metros (70 pies) , originalmente operada a mano, luego fue rotada por aire comprimido. [20] El patio ferroviario fue diseñado para uso conjunto de KV y GN. El edificio de la estación estaba en el medio del patio en lugar de a un lado, y la torre de agua tenía dos caños en lugar del habitual. Sin embargo, GN decidió no operar nunca en Brookmere. [21] El año siguiente, un incendio destruyó la estación y el comedor. [22]
En julio de 1926, el punto de división de carga se trasladó de Hope a Brookmere, seguido por el de pasajeros en febrero de 1931. [23] El aislamiento y los inviernos largos y fríos con abundante nieve hicieron que los empleados del ferrocarril se refirieran al lugar despectivamente como "Siberia". [24]
La estación tuvo su mayor actividad durante la Segunda Guerra Mundial , cuando los importantes volúmenes de tráfico originalmente proyectados para el ferrocarril se hicieron realidad durante varios años. [25]
GN nunca utilizó comercialmente el tramo Coquihalla, [26] pero había pagado a CP $150,000 anuales desde 1916, mientras que CP había pagado a GN $60,000 anuales por el uso real del tramo Tulameen. En 1944-45, para poner fin a dichos pagos, GN pagó $4,500,000 a CP para rescindir el Acuerdo Coquihalla. A su vez, CP pagó a GN $1,500,000 para rescindir el Acuerdo Tulameen y adquirió ese tramo. [27] [28]
En octubre de 1957, finalizó el servicio de trenes mixtos de pasajeros hasta Spences Bridge. Cuando se cerró la ruta de Coquihalla a fines de 1959, los trenes de pasajeros de larga distancia se desviaron a través de Merritt. [29]
En enero de 1964, el servicio de pasajeros finalizó en la línea. [30] En 1966, la base de la tripulación de carga se trasladó a Merrit. [18]
En 1979, Jack y Katie Murphy, que habían adquirido el patio ferroviario, compraron y reubicaron la estación tapiada sobre los cimientos de la antigua sala de máquinas, donde remodelaron el interior para convertirlo en un dúplex moderno. [25]
En 1986, un incendio destruyó el antiguo edificio de la estación. [21] Al año siguiente, Jack Murphy hizo rodar la torre de agua 15 metros (50 pies) hacia el norte hasta su propiedad. Se cree que la estructura de doble canal es una de las dos únicas que quedan en América del Norte. [31] En 1989, un furgón de cola donado por el Museo y Archivos de Nicola Valley en Merritt fue transportado en tren a Brookmere para unirse a la torre de agua. [32] Ese mes de mayo, CP hizo pasar el último tren de carga por Brookmere. [18]
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En 1991, 83 ex empleados del ferrocarril, algunos ex empleados del oleoducto, amigos y familiares, sumaron un total de 150 personas para una reunión de fin de semana en Brookmere. El resto de la vía abandonada al sureste de Spences Bridges había sido levantada dos semanas antes. [33]
En 2000, este tramo del segmento Kettle Valley Rail Trail del Trans Canada Trail se inauguró a lo largo del antiguo derecho de paso del ferrocarril. [34]
En 2015 se interrumpieron las reuniones ferroviarias anuales. [35]
^a . Ruta a través del puente Spences.
^b . Entre diciembre de 1934 y abril de 1935, el tren finalizó su recorrido en Princeton. [58]
^a . Los kilómetros recorridos se midieron entre 1942 y 1989 desde el edificio de la estación Penticton de 1941. [65]
^a . Los kilómetros son de 1942 a 1989 medidos desde el edificio de la estación Penticton de 1941. [65] ^b . A menos que se especifique lo contrario, los detalles de la infraestructura son de c.1931. ^c . Renombrado de Koyle en noviembre de 1915. [70] Gus Spearing, un veterano de la guerra civil, pasó sus últimos días cazando en el valle de Otter. [71] ^d . Renombrado de Roberts a Canyon en noviembre de 1915 [70] y a Thalia en enero de 1916. Roberts fue uno de los primeros colonos y propietario de la cercana Canyon House. [69] Esta conocida posada estaba a unos 100 metros (328 pies) al oeste del puente de caballetes en Coalmont Rd, la ruta original de diligencias de Merritt a Princeton. [64] ^e . Casa de sección erigida en el lado noreste de la línea principal inmediatamente al noroeste del cruce del puente de caballetes. [64]
En 1915, la Betterton Fraser Land Co, propietaria del rancho Hastings, adquirió el lugar, construyó un aserradero e instaló un sistema de abastecimiento de agua y una planta eléctrica para abastecer al molino y a las residencias. [72] Ese año, CL Betterton cortó solo la madera suficiente para su uso personal. Al año siguiente, el molino comenzó a cumplir con los grandes contratos, [73] y CR Betterton abrió el Brookmere Hotel, [74] un establecimiento de abstinencia . [75] La tienda general, probablemente establecida en esta época, [76] estaba en las instalaciones. [77] La oficina de correos existió entre 1916 y 1969. [78] El aserradero funcionó al menos hasta finales de 1917. [79] En 1919, Nicola Pine Mills, cuya planta en Canford Mill fue destruida por un incendio, arrendó el aserradero Brookmere con una capacidad de 6.100 a 7.600 metros (20.000 a 25.000 pies) por día, [80] que producía madera en bruto para el aserradero de cepillado de la empresa en Merritt. [81]
En 1920 se inauguró la escuela. [82] En 1924, un incendio destruyó el molino de Brookmere. [83]
En 1931, cuando un incendio forestal se produjo a una milla de distancia, los residentes colocaron sus pertenencias junto a vagones de carga listos para la evacuación, pero un aguacero y los esfuerzos de todos los hombres disponibles en el área detuvieron las llamas. [84] En 1935, el fuego consumió el hotel de dos pisos. En la planta baja estaban la tienda/oficina de correos, el comedor y la cocina. [85]
A mediados de la década de 1940, funcionó el aserradero de Geddes. [86] Muchos canadienses japoneses de los campos de internamiento trabajaron en el aserradero al final de la Segunda Guerra Mundial , y durante un breve período, los estudiantes japoneses constituyeron una parte significativa de la población escolar. [87] En 1946, se inauguró el salón comunitario. [88] En 33 propiedades propiedad de Ryder Estate, los inquilinos erigieron casas y pagaron el alquiler de la tierra antes de la Segunda Guerra Mundial . En 1947, los residentes compraron estos lotes en una venta de impuestos. [89] En 1949, la escuela compró un docente y alquiló un aula adicional. [90] Aproximadamente en esta época, la población de Brookmere alcanzó un pico de alrededor de 170, [91] antes de reducirse gradualmente a medida que los diésel reemplazaron a las locomotoras de vapor.
En 1953, el Trans Mountain Pipeline construyó ocho casas para los trabajadores en Brookmere, que había sido seleccionado como una de las bases de construcción a lo largo de la ruta del oleoducto. [92] Estas residencias con todos los servicios se organizaron en un amplio semicírculo. [93] En 1954, se instaló la electricidad en el edificio de profesores. [94] En 1955, el distrito escolar adquirió una propiedad adicional, [95] comenzó la construcción y abrió el nuevo edificio prefabricado de dos aulas. [96] Ese año, se volvió a techar el edificio de profesores y se pintó el exterior. [97] A fines de la década de 1950, también existía una ferretería con una barra de gas Esso . [98]
A principios de los años 1960 funcionó una fábrica de National Forest Products. [99] Las líneas de transmisión de BC Hydro llegaron a la comunidad en 1965. [100] La escuela cerró en 1966 [101] [102] cuando la empresa de tuberías se mudó de Brookmere. [103] Al año siguiente, se vendieron seis casas de la empresa y los edificios se transportaron a Merrit. [104]
Cuando el techo del salón comunitario se derrumbó en 1975, el edificio escolar vacío asumió este papel social. [105]
En 1980, la población permanente era de 11 personas. [106] Durante esa década, una mezcla de jubilados y artesanos autónomos sustentaron la comunidad, [107] y la población permanente aumentó a 27 personas . [21] En 1988, la tienda general cerró. [108]
En 1999, Barrie Sanford, autor de varios libros sobre ferrocarriles, se instaló. [24]
En 1925, la carretera Brookmere se abrió hacia el oeste desde la carretera Coalmont, poniendo fin únicamente al acceso ferroviario. [109] [110] [111]
En 1951, la provincia prometió extender la carretera de Kingsvale los 11 kilómetros restantes (7 millas) hacia el este hasta Brookmere. [112] Cuando la compañía del oleoducto construyó la conexión en 1953, se le dio acceso al público a esta carretera privada. [113] En 1956, la carretera a lo largo de la costa este del río Coldwater se había extendido hacia el sur hasta Brookmere. [114]
En 1969, la provincia compró la carretera privada Kingsvale–Brookmere. [115]
En la década de 1980, la carretera Kingsvale–Brookmere se convirtió en un cruce de la autopista Coquihalla. [116] Sin embargo, la primera permaneció sin pavimentar hasta la década de 2000. [24]
A principios de la década de 2000, Brookmere era conocida como una puerta de entrada a los senderos de Thynne Mountain. El sendero patrimonial era utilizado en gran medida por motos de nieve y vehículos todo terreno ruidosos y rápidos . [117] En 2004, a pesar de la oposición local, el TNRD aprobó el proyecto Marshall Springs Resort con vista a Brookmere. [118] El Nicola Valley Explorers Club (NVEC) mantuvo el tramo de la antigua cabina de peaje de Coquihalla de Brookmere del sendero ferroviario . [119]
El proyecto Marshall Springs, que constaba de 178 lotes con servicios parciales para casas de madera pero carecía de un servicio central, como un lago, un campo de golf o una estación de esquí, entró en quiebra en 2009. [120] Con una deuda de más de 5,3 millones de dólares y sin una sola venta de propiedades, los acreedores garantizados fueron Coast Capital Savings por 4 millones de dólares y Fisgard Capital Corp por 625.000 dólares. Los acreedores no garantizados sumaron un total de 750.000 dólares. [121] La propiedad de 36 hectáreas (90 acres), rebajada a 3,5 millones de dólares, buscaba un comprador, [122] pero se desconoce el precio de venta final.
En 2021, la Junta de la Asociación de Propietarios de Brookmere solicitó que la antigua escuela fuera donada a la asociación. La mayoría de los 16 propietarios a tiempo completo tenían más de 70 años. Los propietarios recreativos, que sumaban un total de 18, a veces lo visitaban. [123] El TNRD emitió una orden de evacuación cuando Brook Creek se desbordó durante las inundaciones del noroeste del Pacífico de 2021. El agua que fluía rápidamente, el limo y los escombros dañaron ampliamente las casas y las dependencias. [124]
