Un aparejo de proa y popa es un aparejo de velero con velas colocadas principalmente a lo largo de la línea de la quilla , en lugar de perpendicular a ella como en un barco con aparejo cuadrado . [2]
Las velas con aparejo de proa y popa incluyen velas de estay , velas con aparejo tipo Bermuda , velas con aparejo en cangrejo , velas con aparejo gunter , velas latinas , velas con orejeta , velas tanja , la vela azotadora con aparejo cuadrado y velas con garra de cangrejo .
Las plataformas de proa y popa incluyen:
Las barcas y barquentines tienen aparejos parcialmente cuadrados y parcialmente aparejados a proa y popa.
Un aparejo que combina ambos en un trinquete se conoce como aparejo hermafrodita.
Se cree que el aparejo de proa y popa fue desarrollado por primera vez de forma independiente por los pueblos austronesios alrededor del año 1500 a. C. con la invención de la vela de garra de cangrejo . Se sugiere que evolucionó a partir de una vela "cuadrada" en forma de V más primitiva con dos mástiles que se unen en el casco. Las velas de garra de cangrejo se extendieron desde el sudeste asiático marítimo hasta Micronesia , la isla de Melanesia , Polinesia y Madagascar a través de las migraciones austronesias. [3] Los austronesios del sudeste asiático también desarrollaron más tarde otros tipos de velas de proa y popa, como la vela tanja (también conocida como vela cuadrada inclinada, vela rectangular inclinada o vela con asa de equilibrio). [3]
Su uso se extendió posteriormente al océano Índico desde el primer milenio, entre embarcaciones procedentes de Oriente Medio , el sur de Asia y China . [4] [5]
El aparejo cuadrado había predominado en Europa desde los albores de los viajes por mar, pero en el clima generalmente suave del sur de Europa y el mar Mediterráneo durante los últimos siglos antes del Renacimiento , el aparejo de proa y popa comenzó a reemplazarlo. En 1475, su uso aumentó y al cabo de cien años el aparejo de proa y popa era de uso común en ríos y estuarios de Gran Bretaña, el norte de Francia y los Países Bajos, aunque el aparejo cuadrado siguió siendo estándar para las condiciones más duras de en el mar del Norte , así como para la navegación transatlántica.
La vela latina triangular era más maniobrable y rápida, mientras que el aparejo cuadrado requería mucha mano de obra pero estaba en condiciones de navegar.
