Calvert era una estación de tren en Calvert, Buckinghamshire en la antigua Gran Línea Principal Central entre Manchester Piccadilly y London Marylebone . La estación fue inaugurada en 1899 y cerrada a los pasajeros en 1963 y a las mercancías en 1964.
Calvert fue la última estación en la extensión de Londres de Great Central antes de llegar a la estación Metropolitan en Quainton Road, a 4,5 millas (7,2 km) de distancia. La estación y la línea entre Brackley y Quainton Junction fueron construidas por Walter Scott and Company de Newcastle upon Tyne . Aunque la estación se llamaba Calvert, no existía tal lugar en ese momento y el nombre era el del terrateniente local, Sir Harry Verney , que había nacido Calvert pero cambió su nombre al suceder a Verney Baronetcy . [2]
En ese momento, Calvert era un asentamiento muy rural y las pocas casas que componían el pueblo estaban situadas cerca de la estación y de la fábrica de ladrillos cercana , que era el mayor empleador de la zona. En el estilo Great Central, la estación tenía una plataforma de una sola isla ubicada debajo de un puente de carretera, desde el centro del cual una escalera conducía a la plataforma; Los pilares centrales del puente se dejaron huecos para proporcionar salas de lámparas. Se eligió el diseño porque permitiría cuadriplicar la vía si alguna vez fuera necesario. [3] Aproximadamente a 2,5 millas (4,0 km) al sur de Calvert estaba Grendon Underwood Junction, donde la caja de señales "Calvert Cabin" controlaba la línea cuando se dividía en dos: una línea que se bifurcaba hacia Princes Risborough y la otra hacia Amersham . [4]
Un ramal de conexión, puesto en funcionamiento el 14 de septiembre de 1940, unía la línea Oxford - Cambridge Varsity con Great Central en Calvert, permitiendo que gran parte de la carga que utilizaba el tramo Verney Junction - Quainton Road se desviara sobre Great Central. [5] Calvert permanecería abierto 23 años más antes de cerrar a los pasajeros el 4 de marzo de 1963, el mismo día que la cercana Quainton Road. Los trenes rápidos de pasajeros continuaron pasando por la estación hasta 1966, cuando se cerró la Gran Línea Principal Central.
Los edificios de la estación fueron demolidos hace mucho tiempo, la vía que pasaba por la estación se levantó en 2021 y los andenes fueron demolidos en mayo de 2022. La casa del jefe de estación se encuentra cerca.
La línea de Alta Velocidad 2 está en construcción y pasará por el solar de la estación en desuso. [6] Esta ubicación (llamada 'Thame Road') y un sitio alternativo, 'Great Pond', se anunciaron en diciembre de 2010 como el sitio para el depósito de mantenimiento de HS2. [7] La cercana planta de residuos de Calvert también ha sido identificada para la generación de calor y energía. [7] Se está utilizando una cabecera de ferrocarril en Calvert para entregar materiales de construcción para High Speed 2. [8]
Justo al norte del sitio de la antigua estación, la ruta de la antigua Varsity Line se está reconstruyendo como East West Rail , que pasará sobre HS2 y brindará acceso ferroviario a su depósito de mantenimiento de infraestructura Calvert planificado. [9] El alcance original de esta sección de EWR incluía la reapertura del ramal a Aylesbury : [10] a partir de enero de 2021 [actualizar], este elemento está "bajo revisión". [11] No hay planes para una estación.
51°55′00″N 0°59′59″O / 51.91657°N 0.99965°W / 51.91657; -0.99965