La línea de defensa de Ámsterdam ( pronunciado [ˈstɛlɪŋ vɑn ˌɑmstərˈdɑm] ) es una línea de fortificación de 135 kilómetros (84 millas) alrededor de Ámsterdam , que funcionaría como un reducto nacional . Comprende 45 fuertes , así como presas , diques , esclusas , estaciones de bombeo , baterías y casamatas . [1] Los fuertes están a 10-15 kilómetros (6,2-9,3 millas) del centro y las tierras bajas, que pueden inundarse fácilmente en tiempos de guerra. [2] La inundación fue diseñada para dar una profundidad de unos 30 centímetros (12 pulgadas), demasiado poco para que los barcos la cruzaran. Cualquier edificio dentro de 1 kilómetro (0,62 millas) de la línea tenía que ser de madera para que pudieran ser quemados y la obstrucción eliminada.
El Stelling de Ámsterdam se construyó entre 1880 y 1920. El Stelling fue movilizado y parcialmente inundado durante la Primera Guerra Mundial , pero los Países Bajos se mantuvieron neutrales y no fueron invadidos. En 1922, el Stelling pasó a formar parte de la Fortaleza Holanda . El lado norte del Stelling se inundó cuando Alemania invadió en 1940 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , pero los Países Bajos capitularon antes de que los alemanes llegaran al Stelling.
Es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO .
Una combinación de inundaciones y puestos para proteger Ámsterdam se remonta a 1629, cuando se prepararon contra un ataque planeado pero posteriormente cancelado desde el sur por el general español Ernesto Montecuccoli durante la Guerra de los Ochenta Años . Otra línea de defensa acuática se preparó en el sur en 1672, el Rampjaar , pero los invasores no lograron pasar la antigua línea de flotación holandesa . En junio de 1787, los patriotas crearon 27 puestos y el 18 de septiembre de 1787, los pólderes circundantes se inundaron. Estos puestos contuvieron la invasión prusiana , pero los prusianos lograron acceder a través del Haarlemmermeer y atacaron con éxito los puestos desde atrás. [3]
Cuando los ingleses invadieron Holanda en 1799, se creó una línea de defensa fluvial al norte de Ámsterdam, dirigida por el ingeniero Cornelis Krayenhoff . En 1800, se creó la Línea de Beverwijk dirigida por Krayenhoff al oeste de Ámsterdam, por temor a otra invasión de Inglaterra. Cuando la amenaza había disminuido al año siguiente, los puestos fueron desatendidos. En 1805, se encargó a Krayenhoff la creación de una nueva línea de defensa, porque el rey Luis Bonaparte temía la anexión por parte del Primer Imperio Francés . Los puestos se construirían en 1809 y 1810 a una distancia de 8-12 km de la ciudad, y se conocerían como los Puestos de Krayenhoff. La incorporación de los Países Bajos en 1810 fue pacífica, por lo que los puestos no se utilizaron. Se hicieron planes para mejorar los puestos, pero nunca se ejecutaron debido a la liberación de los Países Bajos en 1813. En las décadas siguientes, se agregarían nuevos fuertes a los puestos de Krayenhoff en el poldered Haarlemmermeer: Fuerte cerca de Heemstede, Fuerte a lo largo de Schiphol, Fuerte a lo largo de Liede, Fuerte a lo largo de Nieuwe Meer. [3]
La línea de agua de Ámsterdam era principalmente una línea de agua defensiva ( en neerlandés : waterlinie ). En caso de un ataque enemigo, grandes extensiones de tierra alrededor de Ámsterdam se inundarían con agua, impidiendo que el enemigo avanzara. Ámsterdam funcionaría como un reducto nacional o reduit , como el último bastión de los Países Bajos . Se construyeron fuertes en los que carreteras, ferrocarriles o diques cruzaban la línea de agua. En esos lugares, no habría agua para detener al enemigo y, por lo tanto, los fuertes estaban destinados a bombardear al enemigo.
La ley para la construcción de la Torre de Ámsterdam se aprobó en 1874, unos años después de la Unificación de Alemania , que colocó a una nueva y poderosa gran potencia en la frontera oriental de los Países Bajos. Durante la planificación previa a su construcción, el diseño ya estaba obviamente desfasado por los avances técnicos modernos. La invención del proyectil de alto poder explosivo y la espoleta de percusión , que permitían que la munición explotara al impactar y desprendiera fácilmente las fortificaciones de ladrillo, hizo necesario un cambio de fuertes de mampostería a fuertes de hormigón . Los holandeses aún no tenían la experiencia necesaria en el uso y la construcción con hormigón, por lo que tuvieron que realizarse pruebas exhaustivas. Las estructuras de hormigón se bombardearon con la artillería más pesada disponible en ese momento. Más retrasos se produjeron porque los cimientos de arena tuvieron que asentarse durante varios años antes de que se pudieran construir los fuertes sobre ellos. La construcción real no pudo comenzar finalmente hasta 1897.
El Stelling van Amsterdam nunca entró en combate y su uso en aviones lo dejó obsoleto tras la Primera Guerra Mundial. No obstante, recibió mantenimiento y estuvo en servicio hasta su desmantelamiento en 1963.
El dique que atravesaba el Haarlemmermeer , que permitía inundar la parte sur del pólder mientras que la parte norte podía seguir produciendo alimentos para Ámsterdam, está ahora cortado por la autopista A4 . La autopista también pasa por debajo del Ringvaart en Roelofarendsveen , lo que hace que la inundación del pólder Haarlemmermeer y, por lo tanto, el uso futuro del Stelling ya no sean posibles.
En 1996, todo el Stelling fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y en 2021 se amplió con la Nueva Línea de Flotación Holandesa para formar las Líneas de Defensa del Agua Holandesa .
