Una alarma de coche es un dispositivo electrónico que se instala en un vehículo para intentar disuadir el robo del propio vehículo, de su contenido o de ambos. Las alarmas de coche funcionan emitiendo un sonido de alto volumen (a menudo una sirena montada en el vehículo, una bocina , una advertencia verbal pregrabada, la propia bocina del vehículo o una combinación de estos) cuando se cumplen las condiciones necesarias para que se active. Estas alarmas también pueden hacer que los faros del vehículo parpadeen, pueden notificar el incidente al propietario del coche a través de un sistema de buscapersonas y pueden interrumpir uno o más circuitos eléctricos necesarios para que el coche arranque. Aunque son económicos de adquirir e instalar, la eficacia de estos dispositivos para disuadir el robo o hurto de vehículos cuando su único efecto es emitir sonido parece ser insignificante.
Una versión temprana de una alarma de automóvil para su uso como disuasivo de robos fue inventada por un prisionero desconocido de Denver en 1913. [1] Esta versión se activaba manualmente y se activaba cuando alguien intentaba arrancar el motor. Una alarma posterior inspirada en una versión temprana de un arranque remoto se publicó en 1916. [2] Esta versión hacía que el propietario del automóvil llevara un receptor , que sonaría si se manipulaba el sistema de encendido del automóvil.
Las alarmas de coche no deben confundirse con los inmovilizadores ; aunque el propósito de ambos puede ser disuadir el robo de coches, funcionan de manera diferente. Un inmovilizador por lo general no ofrece ninguna disuasión auditiva o visual contra el robo, ni requiere más intervención del conductor que la del conductor de un coche sin inmovilizador.
Las alarmas de coche se pueden dividir en dos categorías:
Las alarmas suelen venir con una combinación de funciones. Las alarmas de coche a distancia suelen constar de un receptor de radio adicional que permite al propietario controlar la alarma de forma inalámbrica desde un llavero. Las alarmas de coche a distancia suelen venir equipadas con una serie de sensores junto con inmovilizadores y detectores de movimiento. [ cita requerida ]
Las alarmas de coche remotas sin llave generalmente se basan en métodos de autenticación de criptografía sólida:
Por lo general, las alarmas de los automóviles se activan o desactivan mediante un control remoto. Los controles remotos utilizan recientemente un código variable . [3] [4]
Casi todas las alarmas OEM se activan y desactivan normalmente con el control remoto de entrada sin llave del vehículo . En muchos vehículos, los cilindros de la llave en la puerta del conductor o del pasajero delantero activan interruptores, de modo que cuando se utiliza una llave en la puerta, la alarma se activa o desactiva. Algunos vehículos se activan cuando se presiona el interruptor de bloqueo eléctrico de la puerta con la puerta del conductor abierta y la puerta se cierra posteriormente. Algunos vehículos se desactivan si se enciende el encendido; a menudo, cuando el vehículo está equipado con un inmovilizador basado en llave y una alarma, la combinación del código de llave válido y el encendido desactivan el sistema. [ cita requerida ]
Al igual que las alarmas OEM, los sistemas de repuestos suelen activarse y desactivarse a distancia. Por lo general, no tienen dispositivos para desactivarlo desde el exterior desde el cilindro de la llave, pero suelen tener un interruptor de anulación montado en una ubicación oculta.
Los disparadores individuales de una alarma de automóvil varían ampliamente, dependiendo de la marca y el modelo del vehículo, y de la marca y el modelo de la alarma en sí (para alarmas de posventa). Dado que las alarmas de posventa están diseñadas para ser universales (es decir, compatibles con todos los sistemas eléctricos de tierra negativa de 12 voltios en lugar de los vehículos de un solo fabricante de automóviles), estas suelen tener entradas de activación que el instalador/propietario del vehículo elige no conectar, lo que además determina qué activará la alarma.
En general, las alarmas OEM monitorean las puertas y el baúl/escotilla para detectar entradas no autorizadas. En algunos vehículos, esto se hace a través de interruptores de clavija , interruptores de mercurio o microinterruptores integrados en el pestillo. En otros, los mecanismos de bloqueo de las puertas tienen interruptores incorporados. Algunas alarmas OEM también se activarán si se abre el capó o si se enciende el encendido. Algunos sistemas tienen un sensor de impacto que se activará si se produce un impacto significativo en la carrocería del vehículo, como la rotura del vidrio de la ventana. Los sensores de movimiento que monitorean el interior del vehículo están instalados en algunos modelos de gama alta.
Las alarmas más sencillas del mercado de accesorios son unidades de una sola pieza con una sirena y un módulo de control. El tipo de sensor más común es un sensor de impacto y dos cables (de alimentación constante de 12 voltios y de tierra) que se conectan a la batería del coche. Este tipo de alarma se activa por la vibración que se transfiere al sensor de impacto o por cambios de voltaje en la entrada (la alarma supone que un cambio repentino en el voltaje se debe a la apertura de una puerta o del maletero, o al encendido); sin embargo, es muy propensa a disparos falsos en vehículos de modelo reciente con muchos módulos de control electrónico, que pueden consumir corriente con el encendido apagado.
Las alarmas de repuesto más sofisticadas se conectan individualmente a los componentes electrónicos del vehículo. Por lo general, estas alarmas tienen entradas para alimentación y tierra, así como para circuitos de apertura de puertas conmutados positiva y negativamente, circuitos negativos de baúl y/o capó y circuitos conmutados por el encendido para detectar el encendido; las alarmas de repuesto también suelen tener un sensor de impacto que puede estar integrado en el módulo de control o externo a él.
Además, algunas alarmas del mercado de accesorios tienen disposiciones para sensores opcionales (estos deben comprarse por separado). El sensor de inclinación puede detectar que el vehículo se inclina (alerta de remolque ). Los sensores de inclinación vienen en digitales o de mercurio. Un sensor digital es más preciso ya que se configura solo, lo que permite colocar el vehículo en una colina y no causar falsas alarmas. Un discriminador de sonido o un sensor de rotura de vidrios detecta solo el sonido del vidrio rompiéndose. Por lo general, un sensor discriminador de sonido se puede eliminar utilizando un sensor de impacto. Los sensores de proximidad, infrarrojos o de movimiento detectan el movimiento dentro o fuera del vehículo; generalmente se instalan en vehículos convertibles o T-top. Estos sensores generalmente son ajustables para evitar falsas alarmas. Por ejemplo, un sensor de impacto a veces vibrará debido a ruidos fuertes en el área, como camiones pesados, escape fuerte del vehículo o un golpe accidental al automóvil de un transeúnte. Los sensores de proximidad a menudo causan falsas alarmas en los estacionamientos cuando un transeúnte está entrando o saliendo de un vehículo estacionado al lado del automóvil armado. Estos a menudo provocan que la alarma detecte erróneamente un intento de robo.
Aunque las alarmas de los coches han estado disponibles desde el comienzo de la era del automóvil, el aumento espectacular de su instalación en los años 1980 y 1990, junto con el hecho de que casi todos los tipos de alarmas de coche se activan fácilmente de forma accidental (con frecuencia debido a los ajustes de alta sensibilidad), significa que las personas que las escuchan a menudo las ignoran. [5] En 1994, el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York afirmó que las alarmas de los coches pueden estar haciendo que los robos de coches y los delitos de allanamiento sean más frecuentes. [6] Hay un relato de 1992 de un ladrón en la ciudad de Nueva York que sacudió un coche para activar deliberadamente su alarma con el fin de ayudar a ocultar el sonido de una ventana rompiéndose. [7]
Debido a la gran cantidad de falsas alarmas que se producen en las alarmas de los coches, muchos fabricantes de vehículos ya no instalan de fábrica alarmas sencillas que hacen ruido, sino que ofrecen inmovilizadores silenciosos . [8] Como alternativa, un sistema de seguimiento de vehículos de posventa puede rastrear fácilmente los vehículos robados. La mayoría de los sistemas de seguimiento policial requieren que el usuario pague una tarifa recurrente, mientras que los inmovilizadores de fábrica están incluidos en el precio de compra del vehículo. Los sistemas de localización por GPS permiten al propietario del vehículo bloquear y desbloquear, rastrear y desactivar el motor de arranque del vehículo en línea. [9]
Con frecuencia, las falsas alarmas ocurren porque los propietarios de alarmas de automóviles utilizan configuraciones de alta sensibilidad. Esta puede ser la razón principal por la que los sonidos de frecuencias bajas fuertes (música alta, otros automóviles o motocicletas con sistemas de escape ruidosos, tormentas eléctricas, etc.) pueden activar las alarmas de los automóviles. La segunda razón posible es que algunas partes del sistema de alarma pueden estar instaladas incorrectamente. [ cita requerida ]
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