Un inmovilizador o inmovilizador es un dispositivo electrónico de seguridad instalado en un vehículo de motor que impide que el motor arranque a menos que esté presente la llave correcta ( transpondedor o llave inteligente ). Esto evita que el vehículo sea " inmovilizado " después de haber logrado entrar y, por lo tanto, reduce el robo de vehículos de motor . Las investigaciones muestran que la aplicación uniforme de inmovilizadores redujo la tasa de robo de automóviles en un 40%. [1]
El sistema de inmovilizador/alarma eléctrico fue inventado por St. George Evans y Edward Birkenbuel y patentado en 1919. [2] Desarrollaron una red 3x3 de interruptores de doble contacto en un panel montado dentro del automóvil de modo que cuando se activaba el interruptor de encendido, la corriente de la batería (o magneto ) iba a las bujías permitiendo que el motor arrancara, o inmovilizando el vehículo y sonando la bocina . [3] Los ajustes del sistema se podían cambiar cada vez que se conducía el automóvil. [3] Los sistemas inmovilizadores modernos son automáticos, lo que significa que el propietario no tiene que recordar activarlo. [4] [5]
Los primeros modelos utilizaban un código estático en la llave de encendido (o llavero ) que era reconocido por un lazo RFID ( transpondedor ) alrededor del cilindro de la cerradura y verificado con la unidad de control del motor (ECU) del vehículo para comprobar si coincidía. Si no se reconoce el código, la ECU no permitirá que fluya el combustible y se produzca el encendido.
Los modelos posteriores utilizan códigos rotativos o criptografía avanzada para evitar la copia del código de la llave o la ECU ( llave inteligente ). [ cita requerida ] El microcircuito dentro de la llave se activa mediante un pequeño campo electromagnético que induce el flujo de corriente dentro del cuerpo de la llave, que a su vez transmite un código binario único , que es leído por la ECU del automóvil. Cuando la ECU determina que la llave codificada es actual y válida, activa la secuencia de inyección de combustible. [ cita requerida ]
En algunos vehículos, los intentos de usar una llave no autorizada o "no secuenciada" hacen que el vehículo active una "condición de no arranque" temporizada y en algunos sistemas muy avanzados, incluso se utiliza comunicación satelital o por teléfono móvil para alertar a una empresa de seguridad de que se ha realizado un intento no autorizado de codificar una llave. [ cita requerida ]
Por coincidencia, esta información suele registrarse en las ECU de los automóviles modernos como parte de sus diagnósticos integrados, que pueden registrar muchas otras variables, como la velocidad, la temperatura, el peso del conductor, la ubicación geográfica, la posición del acelerador y el ángulo de guiñada . Esta información se puede utilizar durante las investigaciones de seguros, las reclamaciones de garantía o la resolución de problemas técnicos. [ cita requerida ]
Los inmovilizadores son obligatorios en todos los coches nuevos vendidos en Alemania desde el 1 de enero de 1998, en el Reino Unido desde el 1 de octubre de 1998, en Finlandia desde 1998 y en Australia desde 2001. [ cita requerida ]
En septiembre de 2007, una reglamentación de Transporte Canadá ordenó la instalación de inmovilizadores de motor en todos los vehículos livianos y camiones nuevos fabricados en Canadá. [6]
Honda fue el primer fabricante de motocicletas en incluir inmovilizadores en sus productos en la década de 1990. [7] Los inmovilizadores complementarios están disponibles para automóviles más antiguos o vehículos que no vienen equipados con inmovilizadores de fábrica. La aprobación del seguro para un inmovilizador de autoarmado se conoce como "Thatcham 2" en honor al Motor Insurance Repair Research Centre en Thatcham , Inglaterra . Los inmovilizadores aprobados deben interceptar al menos dos circuitos; típicamente el circuito de encendido de bajo voltaje y el circuito de la bomba de combustible. Algunos también pueden interceptar el circuito del motor de arranque de baja corriente desde el interruptor de llave hasta el relé .
La falta de inmovilizadores en muchos modelos estadounidenses de Kia y Hyundai después de 2010 y antes de mediados de 2021 hizo que estos autos fueran objetivos de robo a principios de la década de 2020, especialmente en el condado de Milwaukee, Wisconsin y Columbus, Ohio . [8] La tendencia Kia Challenge TikTok se vinculó a una serie de robos de vehículos Hyundai/Kia en 2022.
Se han encontrado numerosas vulnerabilidades en los inmovilizadores diseñados para proteger a los coches modernos de los robos. [9] Muchos inmovilizadores de vehículos utilizan el chip Megamos, que se ha demostrado que es pirateable. [10] El transpondedor Megamos es uno de los muchos transpondedores diferentes que se encuentran en los sistemas inmovilizadores actuales y también viene en muchas versiones diferentes. La piratería de un inmovilizador en el mundo real se realizaría en el vehículo, no en la llave. Sería más rápido programar una nueva llave para el vehículo que intentar clonar la llave existente, especialmente en los vehículos modernos. [11]
Algunos sistemas inmovilizadores tienden a recordar el último código de llave durante tanto tiempo que pueden incluso aceptar una llave sin transpondedor incluso después de que la llave original haya sido retirada del encendido durante unos minutos. [12]
Un estudio de 2016 publicado en el Economic Journal concluyó que el inmovilizador redujo la tasa general de robo de automóviles en un 40 % aproximadamente entre 1995 y 2008. [1] Los beneficios en términos de robos evitados fueron al menos tres veces superiores a los costos de instalación del dispositivo. [1]
