Un inmovilizador o inmovilizador es un dispositivo de seguridad electrónico instalado en un vehículo de motor que impide que el motor arranque a menos que esté presente la llave correcta ( transpondedor o llave inteligente ). Esto evita que el vehículo sea " cableado en caliente " una vez que se ha logrado la entrada y, por lo tanto, reduce el robo de vehículos de motor . Las investigaciones muestran que la aplicación uniforme de inmovilizadores redujo la tasa de robo de vehículos en un 40%. [1]
El sistema de alarma/inmovilizador eléctrico fue inventado por St. George Evans y Edward Birkenbuel y patentado en 1919. [2] Desarrollaron una cuadrícula de 3x3 de interruptores de doble contacto en un panel montado dentro del automóvil, de modo que cuando se activaba el interruptor de encendido, la corriente De la batería (o magneto ) pasaban a las bujías permitiendo arrancar el motor, o inmovilizando el vehículo y haciendo sonar la bocina . [3] La configuración del sistema se podía cambiar cada vez que se conducía el coche. [3] Los sistemas inmovilizadores modernos son automáticos, lo que significa que el propietario no tiene que acordarse de activarlos. [4] [5]
Los primeros modelos usaban un código estático en la llave de encendido (o llavero ) que era reconocido por un bucle RFID ( transpondedor ) alrededor del cilindro de la cerradura y se comparaba con la unidad de control del motor (ECU) del vehículo para detectar una coincidencia. Si no se reconoce el código, la ECU no permitirá que fluya el combustible ni que se produzca el encendido.
Los modelos posteriores utilizan códigos variables o criptografía avanzada para evitar la copia del código de la llave o ECU ( llave inteligente ). [ cita necesaria ] El microcircuito dentro de la llave se activa mediante un pequeño campo electromagnético que induce el flujo de corriente dentro del cuerpo de la llave, que a su vez transmite un código binario único , que es leído por la ECU del automóvil. Cuando la ECU determina que la clave codificada está vigente y es válida, la ECU activa la secuencia de inyección de combustible. [ cita necesaria ]
En algunos vehículos, los intentos de utilizar una llave no autorizada o "no secuenciada" hacen que el vehículo active una "condición de no arranque" cronometrada y, en algunos sistemas muy avanzados, incluso se utilizan comunicaciones por satélite o por teléfono móvil para alertar a una empresa de seguridad de que un Se realizó un intento no autorizado de codificar una clave. [ cita necesaria ]
Casualmente, esta información a menudo se registra en las ECU de los automóviles modernos como parte de sus diagnósticos a bordo, que pueden registrar muchas otras variables, incluidas la velocidad, la temperatura, el peso del conductor, la ubicación geográfica, la posición del acelerador y el ángulo de guiñada . Esta información se puede utilizar durante investigaciones de seguros, reclamos de garantía o resolución de problemas técnicos. [ cita necesaria ]
Los inmovilizadores son obligatorios en todos los coches nuevos vendidos en Alemania desde el 1 de enero de 1998, en el Reino Unido desde el 1 de octubre de 1998, en Finlandia desde 1998, en Australia desde 2001. [ cita necesaria ]
En septiembre de 2007, un reglamento de Transport Canada exigía la instalación de inmovilizadores de motor en todos los vehículos y camiones ligeros nuevos fabricados en Canadá. [6]
Honda fue el primer fabricante de motocicletas en incluir inmovilizadores en sus productos en los años 90. [7] Hay inmovilizadores adicionales disponibles para automóviles más antiguos o vehículos que no vienen equipados con inmovilizadores de fábrica. La aprobación del seguro para un inmovilizador de autoarmado se conoce como "Thatcham 2" en honor al Centro de Investigación de Reparación de Seguros de Automóviles en Thatcham , Inglaterra . Los inmovilizadores autorizados deben interceptar al menos dos circuitos; normalmente el circuito de encendido de bajo voltaje y el circuito de la bomba de combustible. Algunos también pueden interceptar el circuito del motor de arranque de baja corriente desde el interruptor de llave hasta el relé .
La falta de inmovilizadores en muchos modelos de Kia y Hyundai de EE. UU. después de 2010 y antes de mediados de 2021 convirtió a estos automóviles en objetivo de robo a principios de la década de 2020, especialmente en el condado de Milwaukee, Wisconsin y Columbus, Ohio . [8] La tendencia Kia Challenge TikTok se vinculó a una serie de robos de vehículos Hyundai/Kia en 2022.
Se han encontrado numerosas vulnerabilidades en los inmovilizadores diseñados para proteger los coches modernos contra robos. [9] Muchos inmovilizadores de vehículos utilizan el chip Megamos, que se ha demostrado que es crackeable. [10] El transpondedor Megamos es uno de los muchos transpondedores diferentes que se encuentran en los sistemas inmovilizadores actuales y también viene en muchas versiones diferentes. El hackeo de un inmovilizador en el mundo real se realizaría en el vehículo, no en la llave. Sería más rápido programar una nueva llave para el vehículo que intentar clonar la llave existente, especialmente en los vehículos modernos. [11]
Algunos sistemas inmovilizadores tienden a recordar el último código de llave durante tanto tiempo que incluso pueden aceptar una llave sin transpondedor incluso después de haber retirado la llave original del encendido durante unos minutos. [12]
Un estudio de 2016 en el Economic Journal encontró que el inmovilizador redujo la tasa general de robo de automóviles en aproximadamente un 40% entre 1995 y 2008. [1] Los beneficios en términos de robos evitados fueron al menos tres veces mayores que los costos de instalación del dispositivo. . [1]
