Una alarma de automóvil es un dispositivo electrónico instalado en un vehículo en un intento de desalentar el robo del vehículo, su contenido o ambos. Las alarmas de los automóviles funcionan emitiendo un sonido de alto volumen (a menudo una sirena montada en el vehículo, una bocina , una advertencia verbal pregrabada, la propia bocina del vehículo o una combinación de estos) cuando se cumplen las condiciones necesarias para activarla. Dichas alarmas también pueden hacer que los faros del vehículo parpadeen, pueden notificar al propietario del incidente a través de un sistema de búsqueda y pueden interrumpir uno o más circuitos eléctricos necesarios para que el automóvil arranque. Aunque su adquisición e instalación son económicas, la eficacia de dichos dispositivos para disuadir el robo o hurto de vehículos cuando su único efecto es emitir sonido parece ser insignificante.
Un prisionero desconocido de Denver inventó una primera versión de una alarma de automóvil para disuadir robos en 1913. [1] Esta versión se armaba manualmente y se activaba cuando alguien intentaba arrancar el motor. En 1916 se publicó una alarma posterior inspirada en una versión anterior de un arrancador remoto. [2] En esta versión, el propietario del automóvil llevaba un receptor , que sonaba si se manipulaba el sistema de encendido del automóvil.
Las alarmas de los coches no deben confundirse con los inmovilizadores ; Aunque el propósito de ambos puede ser disuadir el robo de automóviles, operan de manera diferente. Por lo general, un inmovilizador no ofrecerá ninguna disuasión de robo audible o visual, ni requerirá más intervención del conductor que la del conductor de un automóvil sin inmovilizador.
Las alarmas de coche se pueden dividir en dos categorías:
Las alarmas suelen venir con una combinación de funciones. Las alarmas remotas para automóviles generalmente constan de un receptor de radio adicional que permite al propietario controlar la alarma de forma inalámbrica desde un llavero. Las alarmas remotas para automóviles generalmente vienen equipadas con una variedad de sensores junto con inmovilizadores y detectores de movimiento. [ cita necesaria ]
Las alarmas de automóvil remotas sin llave generalmente se basan en métodos de autenticación de criptografía sólida:
Normalmente, las alarmas de los automóviles se desactivan o activan mediante un control remoto. Los controles remotos usan recientemente código variable . [3] [4]
Casi todas las alarmas OEM suelen activarse y desactivarse con el control remoto de entrada sin llave del vehículo . En muchos vehículos, los cilindros de la llave en la puerta del conductor o del pasajero delantero activan interruptores, de modo que cuando se usa una llave en la puerta, la alarma se activa o desactiva. Algunos vehículos se activarán cuando se presione el interruptor de seguro eléctrico de la puerta con la puerta del conductor abierta y posteriormente se cierre la puerta. Algunos vehículos se desactivarán si se enciende el encendido; A menudo, cuando el vehículo está equipado con un inmovilizador con llave y una alarma, la combinación del código de llave válido y el encendido desarma el sistema. [ cita necesaria ]
Al igual que las alarmas OEM, los sistemas de posventa generalmente se activan y desarman de forma remota. Por lo general, no tienen disposiciones para el desarmado externo desde el cilindro de la llave, pero generalmente tienen un interruptor de anulación montado en una ubicación oculta.
Los activadores individuales de la alarma de un automóvil varían ampliamente, según la marca y el modelo del vehículo, y la marca y el modelo de la alarma en sí (para alarmas no originales). Dado que las alarmas no originales están diseñadas para ser universales (es decir, compatibles con todos los sistemas eléctricos de tierra negativa de 12 voltios, a diferencia de los vehículos de un solo fabricante), estas comúnmente tienen entradas de activación que el instalador/propietario del vehículo decide no conectar, lo que además determina qué se activará. la alarma apagada.
Generalmente, las alarmas OEM monitorean las puertas y el maletero/escotilla para detectar entradas no autorizadas. En algunos vehículos esto se realiza mediante interruptores de clavija , interruptores de mercurio o microinterruptores integrados en el pestillo. En otros, los mecanismos de cerradura de las puertas tienen interruptores integrados. Algunas alarmas OEM también se activarán si se abre el capó o si se enciende el encendido. Algunos sistemas tienen un sensor de impacto que se activará ante un impacto significativo en la carrocería del vehículo, como la rotura del vidrio de una ventana. En algunos modelos de gama alta se instalan sensores de movimiento que monitorean el interior del vehículo.
Las alarmas más simples del mercado de accesorios son unidades de una sola pieza con sirena y módulo de control. El tipo más común de sensor es un sensor de impacto y dos cables (alimentación constante de 12 voltios y tierra) que están conectados a la batería del automóvil. Este tipo de alarma se activa por la vibración transferida al sensor de impacto o por cambios de voltaje en la entrada (la alarma supone que un cambio repentino de voltaje se debe a que se abre una puerta o baúl, o al encender el encendido); sin embargo, es muy propenso a disparos falsos en vehículos de último modelo con muchos módulos de control electrónico, que pueden consumir corriente con el encendido apagado.
Alarmas más sofisticadas del mercado de accesorios están conectadas individualmente a la electrónica del vehículo. Por lo general, estas alarmas tienen entradas para alimentación y tierra, así como para circuitos de apertura de puertas con conmutación positiva y negativa, circuitos negativos del maletero y/o capó y circuitos con conmutación de encendido para detectar el encendido que se activa; Las alarmas del mercado de accesorios también suelen tener un sensor de impacto que puede estar integrado en el módulo de control o externo a él.
Además, algunas alarmas no originales tienen disposiciones para sensores opcionales (estos deben adquirirse por separado). El sensor de inclinación puede detectar que el vehículo se inclina (alerta de remolque ). Los sensores de inclinación vienen en formato digital o de mercurio. Un sensor digital es más preciso ya que se configura solo, lo que permite colocar el vehículo en una colina y no provocar activaciones falsas. Un discriminador de sonido o un sensor de rotura de vidrio detecta solo el sonido del vidrio rompiéndose. Normalmente, un sensor discriminador de sonido se puede eliminar utilizando un sensor de impacto. Los sensores de proximidad, infrarrojos o de movimiento detectan el movimiento dentro o fuera del vehículo; Por lo general, se instalan en vehículos convertibles o con techo tipo T. Estos sensores suelen ser regulables para evitar falsas alarmas. Por ejemplo, un sensor de impacto a veces vibra debido a ruidos fuertes en el área, como camiones pesados, escapes de vehículos ruidosos o un golpe accidental con el automóvil por parte de un transeúnte. Los sensores de proximidad suelen provocar falsas alarmas en los aparcamientos cuando un transeúnte entra o sale de un vehículo aparcado junto al coche armado. Esto a menudo hace que la alarma detecte falsamente un intento de robo.
Aunque las alarmas para automóviles de algún tipo han estado disponibles desde el comienzo de la era del automóvil, el dramático aumento en su instalación en las décadas de 1980 y 1990, junto con el hecho de que casi todos los tipos de alarmas para automóviles se activan fácilmente accidentalmente (frecuentemente debido a configuraciones de alta sensibilidad) ) significa que las personas que los escuchan a menudo los ignoran. [5] En 1994, el Departamento de Policía de la ciudad de Nueva York afirmó que las alarmas de los automóviles en realidad pueden estar haciendo que los robos y los robos de automóviles sean más frecuentes. [6] Hay un relato en 1992 de un ladrón en la ciudad de Nueva York balanceando un automóvil para activar deliberadamente su alarma con el fin de ayudar a ocultar el sonido de una ventana rompiéndose. [7]
Debido al gran número de falsas alarmas en las alarmas de los automóviles, muchos fabricantes de vehículos ya no instalan de fábrica alarmas simples que hacen ruido, sino que ofrecen inmovilizadores silenciosos . [8] Alternativamente, un sistema de seguimiento de vehículos no original puede rastrear fácilmente vehículos robados. La mayoría de los sistemas de seguimiento policial exigen que el usuario pague una tarifa recurrente, mientras que los inmovilizadores de fábrica están incluidos en el precio de compra del vehículo. Los sistemas de localización GPS permiten al propietario del vehículo bloquear y desbloquear, rastrear y desactivar el motor de arranque del vehículo en línea. [9]
Con frecuencia, se producen falsas alarmas porque los propietarios de alarmas de automóviles utilizan configuraciones de alta sensibilidad. Esta puede ser la razón principal por la que los sonidos fuertes de frecuencia grave (música alta, otros automóviles o motocicletas con sistemas de escape ruidosos, tormentas eléctricas, etc.) pueden activar las alarmas de los automóviles. La segunda razón posible es que algunas partes del sistema de alarma pueden estar instaladas incorrectamente. [ cita necesaria ]
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