El Mahrousa ( árabe : المحروسة , literalmente "El Protegido"), oficialmente rebautizado durante un período como El Horreya ( árabe : الحرية , "Libertad"), es un superyate que sirve como yate presidencial de Egipto , y anteriormente sirvió como yate real del país. Fue construido por la empresa de construcción naval británica Samuda Brothers en 1863 por orden del Jedive egipcio Ismail Pasha y fue entregado a su tripulación dos años después.
El Mahrousa sufrió una serie de modificaciones importantes durante sus años de servicio, incluyendo la sustitución de sus motores de rueda de paletas por hélices impulsadas por turbinas en 1905; la instalación de un telégrafo inalámbrico en 1912 y un sistema alimentado con diésel en 1919; así como alargamientos de varios pies a lo largo de ese período. También fue testigo de gran parte de la historia moderna de Egipto desde que fue comisionado por primera vez en el siglo XIX hasta ahora. El yate llevó a tres gobernantes egipcios a su exilio en el extranjero, a saber, Khedive Ismail, Khedive Abbas II y el rey Farouk I , junto con el hijo recién nacido de este último, Fuad II , los últimos miembros gobernantes de la dinastía Muhammad Ali . Esto marcó el final de la monarquía en Egipto después de la revolución de 1952 y la fundación de la República de Egipto, después de lo cual el yate se unió a la Armada egipcia y pasó a llamarse El Horreya (en español: Libertad ).
El yate siguió desempeñando un papel en la historia posrevolucionaria del país y participó en las celebraciones del Bicentenario de los Estados Unidos en 1976. Llevó al presidente de Egipto, Gamal Abdel Nasser , a numerosos lugares y, en particular, navegó con el presidente Anwar Sadat a Jaffa , Israel, durante las conversaciones de paz de 1979 entre Egipto e Israel . En 2000, volvió a rebautizarse como El Mahrousa y en 2015 se convirtió en el primer barco en cruzar la ampliación del Nuevo Canal de Suez .
Fue diseñada por Oliver Lang [1] siguiendo las mismas líneas que el HMY Victoria and Albert , y construida por los hermanos Samuda en el río Támesis .
En 1867, el barco se embarcó en su primer viaje, en el que transportó tropas egipcias para ayudar a los otomanos durante la revuelta de Creta . [2] Dos años más tarde, el Jedive Ismail Pasha utilizó el barco para realizar una gira para invitar a la realeza de Europa a asistir a la inauguración del Canal de Suez . [2]
Tras la abdicación del rey Faruk en 1952 y su llegada a Europa, envió el yate de vuelta a Egipto con toda la tripulación y el equipo; el gobierno egipcio lo confiscó para utilizarlo como buque de entrenamiento naval y se le cambió el nombre a El Horreya . Pasó la mayor parte de su carrera en el Mediterráneo oriental , pero participó en la Revista Naval Internacional celebrada para conmemorar el bicentenario de los Estados Unidos de América .
Otras figuras notables que abordaron el barco fueron Mohammad Reza Pahlavi , el rey Ibn Saud , Josip Broz Tito y Menachem Begin . [2]
En 1984, su título como el superyate más grande fue tomado por el Príncipe Abdul Aziz , después de haberlo conservado durante 119 años. [3] Es el superyate activo más antiguo del mundo y el undécimo más grande en 2023.
El barco está a cargo de la Armada egipcia y, ocasionalmente, se utiliza como yate presidencial. El barco sale al mar unas tres veces al año, normalmente durante un solo día. [4]
El 10 de septiembre de 2000, después de visitar El Horreya , el presidente Hosni Mubarak cambió el nombre a su nombre original El Mahrousa . [2]
El 6 de agosto de 2015, el barco fue utilizado para inaugurar el Nuevo Canal de Suez . [1] [5]
En dos ocasiones a lo largo de la historia del barco se realizaron modificaciones significativas en su longitud. La primera, 12 metros (40 pies) más en 1872, y otros 5 metros (16,5 pies) más en 1905. La reconstrucción de 1905 se llevó a cabo en el astillero Pointhouse de A & J Inglis en Glasgow , Escocia , e incluyó la sustitución de sus dos ruedas de paletas por hélices triples impulsadas por turbinas de vapor construidas por Inglis en su Warroch Street Engine Works en Glasgow. Inglis fue una de las primeras empresas a las que se les concedió una licencia de la Parsons Marine Steam Turbine Company , Wallsend, para la construcción de turbinas de vapor en sus propias instalaciones.