El aeropuerto de Farsund, Lista ( noruego : Farsund lufthavn, Lista , OACI : ENLI ) es un aeropuerto situado en la península de Lista en el municipio de Farsund en el condado de Agder , Noruega . El pueblo de Vestbygd se encuentra en el lado suroeste del aeropuerto y el pequeño pueblo de Ore se encuentra en el lado noreste. El aeropuerto cuenta con una pista de hormigón de 2.990 metros (9.810 pies) alineada 14/32. Anteriormente también contaba con una pista de 1.494 metros (4.902 pies) alineada el 27/09. El aeropuerto de Farsund, Lista es el sector civil de la ahora cerrada Estación Aérea de Lista . Anteriormente un aeropuerto regional , ahora sólo se utiliza para la aviación general .
La base aérea fue construida por la Luftwaffe durante la ocupación alemana de Noruega , y se abrió gradualmente entre 1941 y 1944. Fue asumida por la Real Fuerza Aérea Noruega a partir de 1945. Las operaciones civiles comenzaron originalmente en 1955, cuando Braathens SAFE inició sus servicios con su De Havilland. Garza . Nordsjøfly y su sucesor Norving volaron de 1980 a 1988. La estación aérea se cerró en 1996 y el aeródromo se privatizó . Air Stord operó vuelos de 1996 a 1999 y desde entonces no ha habido servicios programados.
La construcción de la Estación Aérea de Lista fue iniciada por la Luftwaffe en septiembre de 1940. Fue parte de una importante inversión en defensas construidas en Lista, conocida como Lista Fortaleza y era parte del Muro Atlántico . [1] La base se inauguró en abril de 1941 y consta de una pista de madera de 1.700 por 120 metros (5.580 por 390 pies). [2] La segunda fase de la construcción se completó en 1944 y resultó en una serie de infraestructura de apoyo y una pista de hormigón de 1.571 por 80 metros (5.154 por 262 pies). [3]
El aeropuerto pasó a manos de la Real Fuerza Aérea Noruega en noviembre de 1945. Inicialmente se propuso cerrarlo, pero en 1948 se decidió reabrir las instalaciones. Lista nunca recibió ningún estacionamiento permanente de escuadrones, sino que apoyó varias escuelas de entrenamiento y misiones. De 1951 a 1953 una parte importante de la estación aérea fue el campo de tiro Marka. Entre 1955 y 1959 la base sufrió una importante remodelación. Gracias a la financiación de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), List fue designada base de reserva a gran escala. Esto implicó la construcción de una nueva pista y calle de rodaje de 2.990 metros (9.810 pies) y puestos para dos escuadrones de aviones de combate, cada uno en un área designada. [4]
Braathens SAFE fue la primera aerolínea en operar desde el aeropuerto de Farsund, Lista. A partir del 6 de junio de 1955, Braathens SAFE comenzó a aterrizar algunos de los aviones Oslo-Stavanger en el aeropuerto de Kristiansand, Kjevik y el aeropuerto de Farsund, Lista. La ruta, apodada "Ruta de la Leche", operaba Stavanger – Farsund – Kristiansand – Tønsberg – Oslo por la mañana, con regreso por la tarde. Fue volado utilizando el De Havilland Heron . [5] Braathens puso fin a sus servicios el 15 de mayo de 1959 cuando se retiraron los Herons. El aeropuerto no generó suficiente patrocinio para apoyar al avión sucesor más grande, el Fokker F27 Friendship . [6] [7]
Braathens reanudó sus servicios durante la década de 1960 y luego utilizó la beca Fokker F28 . La escala dos veces al día en un vuelo de Stavanger a Oslo supuso pérdidas para Braathens, pero formaba parte de su concesión que les aseguró el monopolio de varios servicios nacionales rentables. [8] Durante un período en 1977, los servicios se interrumpieron cuando no había ningún servicio de extinción de incendios disponible en el aeropuerto. [9] Braathens arrendó con tripulación algunos vuelos desde Busy Bee utilizando un Short Skyvan , ya que los F28 eran a menudo demasiado grandes para los servicios a Stavanger. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones dio permiso a Braathens para retirarse del servicio Lista al final del horario de verano de 1980, lo que hizo la aerolínea. [10]
Con la retirada de Braathens, tanto Nordsjøfly como Norving se enfrentaron para solicitar una concesión. Nordsjøfly recibió el privilegio. [11] Norving compró Nordsjøfly en 1982 y lo incorporó a sus operaciones, asumiendo la ruta de Farsund. [12] Busy Bee y Norving solicitaron operar servicios desde Stavanger al aeropuerto de Sandefjord en Torp y al aeropuerto de Skien en Geiteryggen , respectivamente. A ambos se les accedió a sus peticiones, con la condición de que hicieran escala en Lista. Busy Bee protestó no iniciando la ruta, mientras que Norving empezó a volar en mayo de 1983 con un Cessna Conquest . [13] La ruta finalizó en febrero de 1988 cuando Norving se retiró de todos los servicios programados en el sur de Noruega. [14]
Debido a la reestructuración del ejército en la década de 1990, el Parlamento votó el 8 de junio de 1994 a favor del cierre de la Estación Aérea de Lista. A partir del 1 de junio de 1996, el ejército conservaría la propiedad de la instalación durante diez años. [15] El Parlamento concedió a la Defense Estates Agency el derecho de vender la estación aérea a precio de mercado como parte de una venta a gran escala de propiedades militares extintas. La condición era que se diera prioridad a cualquier otro uso estatal o público y que la venta se realizara mediante un proceso de venta abierto. [dieciséis]
Lista Airport Development se creó el 16 de septiembre de 1994 y Lista Lufthavn el 3 de mayo de 1996. En junio de 1996, la Defense Estates Agency firmó un contrato de arrendamiento de diez años sobre toda la estación aérea con esta última empresa por un alquiler anual de 10.000 coronas noruegas por año. La agencia retuvo la responsabilidad de mantener la propiedad. Lista Lufthavn recibió una opción para que la empresa comprara todas las instalaciones por NOK 25 millones. [17]
Air Stord inició servicios programados dos veces al día desde Lista a Oslo y Stavanger a partir del 24 de junio. Inicialmente utilizaron un Beechcraft King Air 200 de diez pasajeros, aumentando luego a un Beechcraft 19 de diecinueve pasajeros . [18] [19] Esto se aseguró a través de dos compañías navieras locales y los municipios compraron una parte importante de la aerolínea. [18] La ruta de Stavanger fue cortada posteriormente. La ruta de Air Stord a Oslo finalizó el 20 de febrero de 1999 cuando la empresa se declaró en quiebra. [20]
En 1999, la agencia estuvo en conversaciones con el municipio de Farsund, pero estipuló un precio de venta de 200 millones de coronas noruegas. Por lo tanto, el municipio retiró su interés. [21] La agencia vendió la estación aérea a Lista Flypark. Asumieron la propiedad el 9 de diciembre de 2002. [16] La estación aérea estaba valorada en 11 millones de coronas noruegas, pero se vendió por 3,5 millones de coronas noruegas. No había documentación que explicara por qué se otorgó este descuento. Tanto los contratos de Lista Lufthavn como los de Lista Flypark estaban tan estructurados que tenían incentivos para retrasar cualquier desarrollo comercial de la propiedad. La venta se llevó a cabo sin anuncio público. También se vendieron ocho tramos entre 1998 y 2003 sin previo aviso. [22] Avinor pidió hacerse cargo de la torre de control y la Dirección de Gestión de la Naturaleza pidió hacerse cargo de Slevdalsvannet, pero ambas solicitudes fueron ignoradas. [21]
En total, los militares gastaron 53 millones de coronas noruegas en el proceso de venta de la propiedad. Restado el precio de venta, esto es lo que los militares gastan en operar la base después del cierre, mantenerla y en varios descuentos a los compradores para que arreglen la base después de que se lleve a cabo la venta. [23] El escándalo provocó que el Parlamento cambiara los procedimientos de venta para que tuvieran que ser aprobados por el gobierno. [24]
Lista Lufthavn firmó un acuerdo con CHC Helikopter Service para utilizar Lista como aeropuerto de reserva en caso de que Sola no esté disponible. Hubo un uso limitado del aeropuerto y CHC rescindió el acuerdo en marzo de 2007. [25] Sin embargo, este estado permitió conservar el servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS). Este se cerró el 1 de septiembre de 2007. [26]
La Reserva Natural de Slevdalsvannet se creó en 2005 y en 2014 se recrearon artificialmente tres pequeños lagos. El sitio fue comprado por el Ministerio de Medio Ambiente en 2013. [27] Lista Air Show, que presenta aviones militares veteranos, se organizó anualmente tres veces entre 2009 y 2011, y atrajo a 4.000 espectadores. [28] [29] Lista Flyklubb se fundó el 3 de mayo de 2010 y tiene su base en el aeropuerto con dos aviones. [30] El campamento de verano y parque de patinaje Flipside abrió sus puertas en un antiguo hangar en 2013. Tiene capacidad para 1000 niños y jóvenes durante todo el verano. [31]
El aeropuerto de Farsund, Lista se encuentra en la sección plana de la península de Lista en Farsund, Noruega, [4] entre los pueblos de Vanse y Vestbygd , [32] y a 12 kilómetros (7,5 millas) de Farsund. [33] El aeropuerto carece de una torre de control tripulada y los servicios se limitan a reglas de vuelo visual durante el día con un peso máximo de despegue de 5.700 kilogramos (12.600 lb) y un máximo de nueve pasajeros. [34] El aeropuerto tiene una elevación de referencia de 9 metros (30 pies) sobre el nivel medio del mar . Consta de una pista de hormigón operativa y otra cerrada. La pista principal mide 2.990 por 45 metros (9.810 por 148 pies) y está alineada 14/32. Paralelamente a esto corre una calle de rodaje de hormigón de 2.500 metros (8.200 pies) . [32] Hay una pista cerrada de 1.570 metros (5.150 pies) de largo que está alineada el 27/09. [33]
La mayor parte de la base ha sido catalogada como patrimonio cultural. Esto incluye las pistas de aterrizaje, las calles de rodaje y la red de carreteras, los restos de edificios de la Segunda Guerra Mundial y Marka. Un aspecto importante a la hora de incluirlo en la lista fue que muchas de las estructuras no habían sido modificadas desde la guerra. [35] La reserva natural de Slevdalsvannet está al suroeste de la pista. Antiguo lago, desde entonces ha sido drenado. Sigue siendo una importante zona de humedales para aves migratorias y forma parte de un sitio Ramsar . [27]
Lista tiene una zona de influencia primaria que cubre Lister , el distrito tradicional que cubre la parte más occidental del condado de Agder , y una población de 35.000 habitantes. Esto incluye las ciudades de Farsund, Lyngdal y Flekkefjord . Lista está situado a 80 minutos en coche del aeropuerto de Kristiansand, Kjevik. Para vuelos internacionales, las personas que viven en Lister suelen utilizar el aeropuerto de Stavanger, Sola . Por tanto, la proximidad a Kjevik ha limitado gravemente la demanda de un aeropuerto en Farsund. [36]
La principal ventaja del aeropuerto de Farsund es su larga pista. Esto permite grandes aviones de carga y, ocasionalmente, vuelos chárter con grandes aviones de pasajeros. Lista también se puede utilizar en caso de cierre de Kjevik. Sin embargo, estos usos ocurren sólo esporádicamente. [36] También había planes para utilizar el aeropuerto para el transporte en helicóptero desde alta mar a plataformas petrolíferas en el Mar del Norte . Sin embargo, la falta de infraestructura, la falta de una autopista a Kristiansand y la falta de vuelos regulares hicieron que estos planes se cancelaran. [37]
Kjevik también recibió un competidor aeroportuario similar al este, el aeropuerto de Arendal, Gullknapp . Avinor , el operador estatal de Kjevik, ha afirmado que Lista y Gullknapp, en caso de que pudieran operar con vuelos regulares, quitarían patrocinio a Kjevik y masa crítica para establecer nuevas rutas desde Agder. [38] Por el contrario, algunos han pedido el cierre de Kjevik y en su lugar que Agder sea atendido por Lista y Gullknapp. [39] [40]
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