El USS Viburnum (AN-57/YN-76) fue un buque de tendido de redes de la clase Ailanthus que sirvió en la Marina de los Estados Unidos en el teatro de operaciones del Océano Pacífico . Mientras operaba en las Islas Carolinas , sufrió graves daños al ser alcanzado por lo que parecía ser un torpedo japonés . Sin embargo, continuó con su trabajo lo mejor que pudo y, cuando regresó a los Estados Unidos , se consideró que estaba demasiado dañado para ser reparado. Fue vendido en su estado dañado y finalmente fue desguazado.
El Viburnum (AN-57), un buque redero con casco de madera, fue clasificado originalmente como YN-76 cuando la quilla del buque fue colocada el 9 de diciembre de 1943 en Stockton, California , por la Pollock-Stockton Shipbuilding Company . Reclasificado como AN-57 el 1 de enero de 1944, el buque fue botado el 26 de abril de 1944; patrocinado por la Sra. RF Chavin, esposa del Brigadier General RF Chavin, USA, el oficial al mando del Depósito de Artillería de Stockton del Ejército de los Estados Unidos. El Viburnum fue puesto en servicio en el astillero Pollock-Stockton el 2 de junio de 1944.
Después de las pruebas en el Depósito de Redes Navales, Tiburon Bay, California , y las reparaciones y modificaciones posteriores en Long Beach, California , el Viburnum partió de Treasure Island , San Francisco, California , el 15 de agosto, con destino a Pearl Harbor con dos objetivos de trineo de alta velocidad a remolque. El tiende redes llegó a Pearl Harbor el 27 de agosto, entregó sus remolques y posteriormente siguió hacia Majuro , en las Islas Marshall , donde llegó el 15 de septiembre. Asignado al Escuadrón de Servicio 10, el Viburnum se trasladó a Ulithi , en las Islas Carolinas , poco después.
El 28 de octubre de 1944, Viburnum se encontraba atendiendo la instalación de la red en el canal Doa, base naval de Ulithi . A última hora de esa mañana, recogió una sección de red del buque de depósito Tuscana (AKN-3) y procedió a tender una sección de red doble a primera hora de la tarde.
En 1457, una explosión repentina y violenta hizo volar el costado de babor de la cubierta del castillo de proa y el oficial al mando del barco , el teniente Smith, ordenó a todos los tripulantes que se prepararan para abandonar el barco. La explosión mató a dos hombres y arrojó a una docena más por la borda. Estos últimos fueron rescatados rápidamente por un bote del Volans (AKS-9) . El Arapaho (ATF-68) se acercó al Viburnum a las 15.50, y poco después se le unió el Zuni (ATF-95) ; este último, en consecuencia, amarró el barco de red dañado junto al destructor auxiliar Dixie (AD-14) para una revisión exhaustiva de los daños.
La investigación posterior reveló que una mina submarina japonesa había abierto un agujero en el costado de estribor del barco que se extendía a lo largo de 10 cuadernas (desde la cuaderna 10 hasta la cuaderna 20) y hasta un punto a cinco pies de la cubierta principal. La explosión había roto la quilla y el agujero se extendía unos ocho pies hacia arriba desde la quilla en el costado de babor. En los días siguientes, un equipo de trabajo de ARB-6 limpió los restos y la fuerza del barco recuperó los cuerpos de los dos hombres muertos. Desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945, Viburnum recibió reparaciones de Jason (ARH-1) y Vestal (AR-4) antes de ser atracado en el dique seco flotante AFDL-32 y reparado lo suficiente para reanudar las operaciones activas alrededor del 9 de febrero de 1945.
Viburnum permaneció en Ulithi , realizando trabajos portuarios limitados en un puerto protegido hasta la primavera de 1945. Zarpó hacia la costa oeste de los Estados Unidos el 9 de mayo, se detuvo brevemente en Pearl Harbor en el camino y llegó a San Francisco, California , el 5 de junio.
Debido a la gran carga de trabajo en los astilleros de la costa oeste para reparar los buques de combate dañados, la Armada no quería restaurar por completo el Viburnum . En consecuencia, el buque redero fue dado de baja y puesto en estado de "en servicio" el 12 de julio de 1945.
El Viburnum fue puesto fuera de servicio el 3 de enero de 1946 y su disposición fue autorizada el 17 de enero. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 21 de enero y el antiguo encargado de colocar la red fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 12 de agosto de 1947. El buque fue entregado simultáneamente a Walter K. Wilms and Co., en la bahía de Suisun , y probablemente fue desguazado poco después.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.