El Vanneau , botado en 1782, fue un lugre aviso o cúter de la Marina Real Francesa. Los británicos lo capturaron en 1793 y lo incorporaron a la Marina Real . Prestó servicio brevemente en el Mediterráneo antes de naufragar en 1796.
Denys y el barón de Brave la construyeron en Dunkerque y la botaron el 25 de julio de 1782. Durante su construcción se revistió de cobre . Inicialmente estaba armada con cuatro cañones de tres libras, pero cuando fue capturada llevaba seis de cuatro libras. [3]
En 1787 estuvo brevemente bajo el mando de Julien Marie Cosmao-Kerjulien . Castries la envió a Cherburgo bajo el mando de Cloupes, para ser tripulada para misiones en el Canal. En agosto, el chevalier de Maulevrier recibió la orden de reconocer la posición de la flota británica en el Canal, a la que finalmente encontró realizando maniobras en la bahía de Plymouth (George III estaba visitando Plymouth en ese momento). [4] A su regreso a Cherburgo fue avituallada y preparada para otra misión bajo el mando de Camelin. [5] Más tarde ese año, la marina francesa envió a Vanneau a reconocer la isla de Wight . A su regreso, su comandante, el subteniente de vaisseau Camelin, presentó un informe falso, habiendo falsificado también el diario de su barco. Fue descubierto, destituido, expulsado de la marina y sentenciado a un año de prisión. [6]
Entre julio y noviembre de 1790, el Vanneau estuvo bajo el mando del subteniente de vaisseau Motard, patrullando las costas del sur del Reino Unido desde Cherburgo. [7] En febrero de 1792 estaba patrullando entre el cabo La Hève y Saint-Malo , mientras estaba bajo el mando del Enseigne de vaisseau non entretenu en funciones Guérin de l'Épinay. [8]
El 6 de junio de 1793, el Vanneau se encontraba en el golfo de Vizcaya cuando se topó con el Colossus . La Marina Real Británica puso al Vanneau en servicio con su nombre actual. [9]
Tras su captura, los británicos comisionaron el Vanneau en mayo bajo el mando del teniente L. J. Woolstoncraft; [10] luego sirvió para llevar despachos al Mediterráneo. El 8 de noviembre de 1794, el almirante Hotham nombró al teniente John Gourly (o Gourlay) al mando del Vanneau . [11] El 15 de enero de 1795 una gran tormenta azotó Córcega, y especialmente Bastia, destruyendo varios barcos y dañando el Vanneau. [12]
Esa primavera, mientras Gourly y Vanneau estaban en Bastia, diez capitanes ingleses y un muchacho, todos ellos antiguos prisioneros de los franceses, llegaron allí en un cártel , completamente desposeídos. Gourly los recibió y los invitó a cenar. Le informaron de que, como eran desconocidos localmente, nadie aceptaría sus letras de cambio emitidas por sus banqueros en Inglaterra, y que necesitaban 55 libras en total para su sustento inmediato. Gourly fue inmediatamente al comisario general británico, el honorable John Erskine, y le pidió a Erskine que cobrara su letra por esa cantidad. Erskine se negó, diciendo que simplemente le prestaría el dinero a Gourly, pero preguntó para qué era. Cuando le contaron la historia, Erskine declaró inmediatamente que, como él podía afrontar mejor la pérdida que Gourly, si los capitanes no pagaban, les prestaría el dinero directamente. Unos días después, Vanneau llevó a los hombres a Livorno , donde pudieron escribir letras y remitir a Erskine la cantidad total que debían. [13]
Un guardiamarina y dos marineros de Vanneau murieron en Livorno en 1795 y están enterrados en el cementerio británico de allí. [14]
En junio de 1796, Napoleón y sus fuerzas capturaron Livorno. Gourly y Vanneau rescataron la fábrica británica (puesto comercial) y muchas propiedades valiosas. [13] Vanneau luego escoltó a las tropas del ejército británico que habían participado el 10 de julio en la captura de Portoferraio , en Elba. [15]
Vanneau y Gourly fueron particularmente decisivos en la captura de la isla de Capraja . Gilbert Elliot , el virrey británico del reino anglo-corso , decidió que era necesario despejar Capraja, que pertenecía a los genoveses y que servía como base para los corsarios. Envió a Lord Nelson en el Captain , junto con el transporte Gorgon , Vanneau , el cúter Rose y tropas del 51.º Regimiento de Infantería en septiembre para llevar a cabo esta tarea. En su camino, Minerva se unió a ellos. Nelson puso 250 soldados a bordo del Vanneau y el Rose , que los desembarcó en el lado norte de la isla. Las tropas capturaron una batería de dos cañones en las alturas sobre la ciudad allí. Mientras Rose llevaba la noticia de este éxito a Nelson, que estaba teniendo dificultades para desembarcar tropas en el lado sur, Vanneau bloqueó el puerto en el lado norte, donde estaban anclados tres corsarios. Minerva se unió a él, y el 18 de septiembre, también lo hicieron Nelson y el resto de las tropas. Desembarcaron el 18 de septiembre. Las tripulaciones de los corsarios destruyeron sus barcos y la isla se rindió sin más resistencia.
El 21 de octubre de 1796, el Vanneau naufragó en Porto-Ferrajo , Elba. [3] Estaba saliendo del puerto en una misión secreta cuando perdió dos veces su puesto de estay. Cuando las anclas que había echado no aguantaron, fue arrastrada hasta una roca hundida. [16]
El almirante Waldegrave presidió la corte marcial. De manera inusual, Lord Nelson hizo valer su precedencia en la junta, después de Waldegrave pero por delante del capitán de mayor antigüedad de la flota, basándose en su posición como comodoro. Es posible que lo haya hecho para ejercer una mayor influencia en los procedimientos, ya que Gourly había sido teniente bajo su mando en Agamemnon . [17] Independientemente de si la intervención de Nelson fue necesaria o no, la corte marcial absolvió a Gourly de la pérdida de Vanneau .
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