El submarino alemán U-106 fue un submarino Tipo IXB de la Kriegsmarine de la Alemania nazi que operó durante la Segunda Guerra Mundial . Fue depositado el 26 de noviembre de 1939 en DeSchiMAG AG Weser en Bremen con el número de astillero 969, botado el 17 de junio de 1940 y puesto en servicio el 24 de septiembre. Estaba armado con seis tubos lanzatorpedos y un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm . El U-106 fue asignado a la 2.ª Flotilla de Submarinos el 24 de septiembre de 1940, en la que serviría durante casi tres años.
El U-106 fue uno de los submarinos alemanes de mayor éxito en la Segunda Guerra Mundial. Completó 10 patrullas en tiempos de guerra y hundió 22 barcos por un total de 138.581 toneladas de registro bruto (TRB). También dañó dos barcos por un total de 12.634 TRB, un buque de guerra auxiliar de 8.246 TRB y el acorazado HMS Malaya . El U-106 ayudó a catalizar la entrada de México en la Segunda Guerra Mundial del lado de los aliados al hundir uno de los dos petroleros; la Faja de Oro . (El otro fue el Potrero del Llano , hundido por el U-564 ).
Los submarinos Tipo IXB eran ligeramente más grandes que los submarinos Tipo IX originales , posteriormente denominados IXA. El U-106 tenía un desplazamiento de 1.051 toneladas (1.034 toneladas largas) cuando estaba en la superficie y 1.178 toneladas (1.159 toneladas largas) mientras estaba sumergido. [2] El submarino tenía una longitud total de 76,50 m (251 pies), una longitud de casco de presión de 58,75 m (192 pies 9 pulgadas), una manga de 6,76 m (22 pies 2 pulgadas), una altura de 9,60 m. (31 pies 6 pulgadas) y un calado de 4,70 m (15 pies 5 pulgadas). El submarino estaba propulsado por dos motores diésel MAN M 9 V 40/46 sobrealimentados de cuatro tiempos y nueve cilindros que producían un total de 4.400 caballos de fuerza métricos (3.240 kW; 4.340 shp) para su uso en la superficie, dos Siemens-Schuckert 2 GU 345/ 34 motores eléctricos de doble acción que producen un total de 1000 caballos de fuerza métricos (740 kW; 990 shp) para usar mientras está sumergido. Tenía dos ejes y dos hélices de 1,92 m (6 pies) . El barco era capaz de operar a profundidades de hasta 230 metros (750 pies). [2]
El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 18,2 nudos (33,7 km/h; 20,9 mph) y una velocidad máxima sumergido de 7,3 nudos (13,5 km/h; 8,4 mph). [2] Cuando estaba sumergido, el barco podía operar durante 64 millas náuticas (119 km; 74 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph); cuando emergió a la superficie, podía viajar 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El U-106 estaba equipado con seis tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) (cuatro instalados en proa y dos en popa), 22 torpedos , un cañón naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 pulgadas) , 180 balas y un SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) y un cañón antiaéreo C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) . El barco tenía una dotación de cuarenta y ocho. [2]
El U-106 partió de Kiel para su primera patrulla el 4 de enero de 1941, que se realizaría en el Océano Atlántico. Su ruta incluyó negociar la brecha entre las Islas Feroe y Shetland . Navegó al noroeste de Rockall y hundió dos barcos: el Zealandic el día 17 y el Sesostris el día 29. No hubo supervivientes de ninguno de los barcos.
El barco atracó en Lorient, en la Francia ocupada, el 10 de febrero.
Para su segunda patrulla, el U-106 partió de Lorient el 26 de febrero de 1941. No regresaría a Francia hasta el 17 de junio, 112 días después. El barco se dirigió a la costa de África occidental. Su primera víctima en esta patrulla fue Memnon , que se hundió a 200 millas náuticas (370 km; 230 millas) al oeste de Cabo Blanco , África occidental francesa, el 11 de marzo. Hundió siete barcos más y dañó otros dos, incluido el acorazado HMS Malaya en las cercanías de Senegal y las islas de Cabo Verde . A una de las siete, Eastlea , le rompieron la espalda y se hundió en diez minutos.
La salida número tres y el submarino no encontraron ningún objetivo. Había salido de Lorient el 11 de agosto de 1941 y regresó allí un mes después (el 11 de septiembre), habiendo recorrido el océano al oeste de Irlanda, también al oeste de las Azores y desde el norte de esa cadena de islas hasta el continente portugués.
El 2 de septiembre, el submarino se encontró con el carguero alemán Anneliese Essberger a 37 grados 55 minutos N y 37 grados 24 minutos O. Luego escoltó al carguero hasta el 8 de septiembre, cuando llegaron al cabo occidental de la costa norte española. El carguero continuó luego hacia Burdeos . [3] : 100-105
Cualquier éxito en la cuarta salida del barco se vio empañado el 23 de octubre de 1941 por el descubrimiento de que una guardia completa (cuatro hombres) había sido arrastrada por la borda en el mar embravecido en el borde occidental del Golfo de Vizcaya . El U-106 hundió un barco, el King Malcolm, el día 28 y dañó otro, el USS Salinas , el día 30. Luego fue perseguida durante nueve horas y gravemente dañada por los buques de escolta del convoy ON-28 .
Para su quinta patrulla, el U-106 navegó a lo largo de la costa este de Estados Unidos y hundió cinco barcos, durante el llamado " Segundo Tiempo Feliz ". Entre ellos se encontraban el SS Empire Wildebeeste y el petrolero SS Rochester , este último barco fue enviado con su cañón de cubierta de 10,5 cm. Salió de Lorient el 3 de enero de 1942 y regresó el 22 de febrero.
La patrulla número seis también se benefició de un cambio de zona operativa al Golfo de México , donde la embarcación hundió cinco barcos más y dañó un sexto. Uno de ellos, el petrolero Faja de Oro , el 21 de mayo de 1942, fue el segundo barco hundido lo que contribuyó a facilitar la declaración de guerra de México a Alemania el 1 de junio.
El U-106 fue atacado por un Vickers Wellington del Escuadrón No. 311 de la RAF en el Golfo de Vizcaya el 27 de julio de 1942. El primer oficial de guardia (1WO) murió; el comandante resultó herido, lo que obligó al barco a virar, regresando a Lorient el día 29, apenas cinco días después de zarpar.
El submarino cruzó el Atlántico una vez más, hundiendo el Waterton en el Golfo de San Lorenzo el 11 de octubre de 1942.
Esta incursión transcurrió comparativamente sin incidentes, comenzó el 17 de febrero de 1943 y finalizó el 4 de abril. Ningún barco fue atacado.
La décima y última patrulla del submarino comenzó el 28 de julio de 1943; fue hundido el 2 de agosto de ese año frente al norte de España, tras ser dañado por un Wellington del Escuadrón N° 407 de la RCAF .
Mientras intentaba unirse a una flota de E-boats (torpederos de superficie alemanes), el U-106 fue descubierto por un hidroavión Sunderland del Escuadrón 228 pilotado por el oficial de vuelo Reader Hanbury. Aunque los cañones antiaéreos del U-106 defendieron al hidroavión británico que lo avistó, el U-106 fue alcanzado por un Sunderland del Escuadrón No. 461 de la RAAF pilotado por el teniente de vuelo AF Clarke. [1]
Según las tripulaciones aliadas y las fotografías tomadas del ataque, el submarino explotó parcialmente antes de hundirse verticalmente. [4] De la tripulación de 48 hombres del U-106 , 22 murieron. Los 26 que sobrevivieron al ataque fueron posteriormente recogidos por barcos eléctricos alemanes. [ cita necesaria ]
El U-106 participó en tres manadas de lobos , a saber:
