El Empire Bard era un buque de carga pesada de 3114 TRB construido en 1941 para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue vendido en 1946 y rebautizado como Angusburn , y vendido de nuevo en 1955 y rebautizado como Brettenham . Tras una carrera de 29 años, fue desguazado en 1971.
El Empire Bard fue construido por Caledon Shipbuilding & Engineering Co Ltd, Dundee, con el número de astillero 369. Fue botado el 30 de diciembre de 1941 y completado en marzo de 1942. El Empire Bard fue construido para el MoWT [1] y operado bajo la gestión de Dover Navigation Co Ltd. [2]
El Empire Bard formó parte de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Pasó los años de guerra en servicio en Rusia .
El convoy PQ 14 zarpó de Oban el 26 de marzo de 1942 y llegó a Murmansk el 19 de abril. El Empire Bard zarpó de Loch Ewe el 27 de marzo y llegó a Reykjavík el 31 de marzo. Zarpó de Hvalfjörður el 8 de abril y atracó en Akureyri el 13 de abril debido a la gran cantidad de hielo y la densa niebla. Esperó allí hasta que pudo unirse al convoy PQ 15. [3]
El convoy PQ 15 partió de Oban el 10 de abril de 1942 y llegó a Murmansk el 5 de mayo. [4] Como se señaló anteriormente, el Empire Bard se unió al convoy en Akureyri. [3]
El convoy RA 57 partió de la ensenada de Kola el 2 de marzo de 1944 y llegó a Loch Ewe el 10 de marzo. El Empire Bard regresó a Murmansk [5] . Se consideró que el Empire Bard podía alcanzar una velocidad de 8,5 nudos (15,7 km/h) y la velocidad del convoy tuvo que reducirse para adaptarse a esta situación. Se le suministró el mejor carbón disponible, pero en la mañana del 5 de marzo desapareció del convoy. El Empire Bard había llegado a Iokanka alegando problemas con el gobierno. Luego navegó hacia la ensenada de Kola , con una velocidad media de 6 nudos (11 km/h) con ráfagas ocasionales de 8 nudos (15 km/h) cuando se informó de la presencia de submarinos en la zona. Solo dos de las cuatro escoltas acordadas la acompañaron en este viaje. [6]
El convoy RA 59A partió de Kola Inlet el 28 de agosto de 1944 y llegó a Loch Ewe el 5 de septiembre. [7]
En 1946, el Empire Bard fue vendido a Dundee, Perth & London Shipping Co Ltd, Dundee y rebautizado como Angusburn . [1] Fue empleado como vagabundo general, transportando diversos cargamentos como madera de Archangel , mineral de hierro del norte de África , azúcar de Jamaica y esparto de Libia . [8] El Angusburn prestó servicio hasta 1955, cuando fue vendido a Rederei A/B Hildegaard [1] Mariehamn [9] y rebautizado como Brettenham , operado bajo la dirección de F Lundqvist, Finlandia . Sirvió con ellos durante dieciséis años. El Brettenham llegó el 14 de abril de 1971 a Cartagena , España, para su desguace. [1]
Estaba propulsada por un motor de vapor de triple expansión construido por North East Marine Engineering Company (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne. [2] Podía alcanzar 8 nudos (15 km/h). [6]
Los números oficiales fueron precursores de los números IMO . Empire Bard tenía el número oficial del Reino Unido 166213 y las letras de código BDPK. [2]
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