El Airly Castle (o Airlie Castle o Airley Castle ) fue construido por William Barnard en Deptford y botado en 1787. Realizó ocho viajes como navío de guerra de las Indias Orientales para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) entre 1788 y 1808. En 1795 participó en la captura de siete navíos de guerra de las Indias Orientales holandeses cerca de Santa Elena . Después de sus ocho viajes, es posible que haya servido brevemente como transporte general antes de ser vendido para su desguace en 1810. No fue desguazado, sino que sirvió como transporte durante varios años.
El capitán Charles Stewart zarpó de los Downs el 14 de abril de 1788 con destino a Bengala y Bencoolen . El Airly Castle llegó a Madeira el 30 de abril y arribó a Diamond Harbour el 24 de agosto. Zarpó hacia Bencoolen, pasando por Culpee (un fondeadero hacia Calcuta, y justo debajo de Diamond Harbour), el 2 de enero de 1789. Llegó a Madrás el 13 de enero y llegó a Bencoolen el 21 de febrero. Estuvo en Pring, un puerto de pimienta a unas 16 millas al noroeste de Manna Point, en la costa oeste de Sumatra Benkulen el 14 de marzo. Regresó a Bencoolen el 28 de marzo y el 31 de marzo estaba en Rat Island, una pequeña isla al oeste de Bencoolen. De regreso a casa, llegó a Santa Elena el 26 de junio y llegó a los Downs el 1 de septiembre. [3]
El capitán Stewart zarpó de los Downs el 10 de mayo de 1791 con destino a Madrás y China. El Airly Castle llegó a Madrás el 20 de septiembre y arribó a Diamond Harbour el 5 de noviembre. El 19 de enero de 1792 se encontraba en la isla de Cox . Estuvo en Tellicherry el 4 de marzo y en Cannanore el 12 de abril. Llegó a Bombay el 10 de mayo. Luego navegó hacia China, llegó a Malacca el 6 de septiembre y llegó al fondeadero de Whampoa el 18 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 11 de diciembre y llegó a los Downs el 16 de junio de 1793. [3]
La Compañía de Inspección Naval inspeccionó a los barcos de las Indias Orientales a su llegada y el 15 de octubre multó a Stewart y a otros ocho capitanes con 100 libras cada uno por no haber estibado sus cargamentos de conformidad con las órdenes de la Compañía. El dinero debía ser destinado al Hospital Poplar . [a]
La guerra con Francia había comenzado el 1 de febrero de 1793 y el capitán John Gale obtuvo una patente de corso el 30 de noviembre. El gobierno británico la retuvo en Portsmouth, junto con varios otros barcos indios, con la expectativa de utilizarlos como transportes para un ataque a Île de France (Mauricio). Renunció al plan y liberó los barcos en mayo de 1794. Pagó 1.500 libras esterlinas por haber retrasado su partida durante 72 días.
El Airly Castle zarpó de Portsmouth el 2 de mayo con destino a Madrás y Bengala. [3] Lloyd's List informó el 24 de junio que el Marquis of Lorn , Livingston, capitán, había llegado a Lisboa en un estado de graves daños. Había estado navegando de Londres a Gibraltar cuando chocó con el Airly Castle . [5] [b]
El Airly Castle llegó al Cabo de Buena Esperanza el 28 de julio y llegó a Madrás el 7 de septiembre. Luego llegó a Diamond Harbour el 15 de octubre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 30 de diciembre y de nuevo a Madrás el 3 de marzo. Llegó a Santa Elena el 24 de mayo. Allí encontró al general Goddard y a varios otros indios. El capitán Gale murió en Santa Elena y su primer oficial, Samuel Barnard, asumió el mando. [7] [8]
Mientras los barcos de la India estaban en Santa Elena, el HMS Sceptre , de tercera clase y 64 cañones , al mando del capitán William Essington , llegó con un convoy de barcos de la EIC que navegaban hacia la India y China. Traía la noticia de que Francia había invadido los Países Bajos en enero. Además, en virtud de una orden fechada el 9 de febrero de 1795, los buques de la Marina Real y las patentes de corso británicas recibieron instrucciones de detener los buques y cargamentos holandeses y llevarlos a puertos británicos para que pudieran ser detenidos provisionalmente. Luego, el 2 de junio, el paquebote Swallow llegó desde el Cabo de Buena Esperanza con la noticia de que un convoy de barcos de la EIC holandeses había salido del Cabo, navegando hacia los Países Bajos. Essington había convencido al coronel Robert Brooke, gobernador de Santa Elena, de que le prestara algunas tropas y pusiera los barcos de la EIC que estaban allí en ese momento bajo su mando para formar un escuadrón para intentar interceptar a los holandeses.
En la tarde del 14 de junio, la escuadra de Essington avistó siete velas. A la mañana siguiente, el General Goddard , el Busbridge y el Asia abordaron los barcos holandeses. No hubo bajas en ninguno de los dos bandos. Los británicos llevaron sus presas a Santa Elena el 17 de junio. El 22 de agosto, los barcos de la EIC que regresaban y las presas, un convoy de unos 20 barcos, zarparon hacia Shannon , donde la mayoría llegó el 13 de diciembre. (Se perdieron tres de las presas holandesas). El Airly Castle llegó a Deptford el 27 de octubre.
Aunque Airly Castle no parece haber tomado parte activa en la captura de los barcos holandeses, sí formó parte de la escuadra. Como resultado, compartió parte del dinero del premio, al igual que Manship . [9] El capitán Barnard aparece como comandante de Airly Castle en el aviso del dinero del premio, lo que sugiere que Gale murió antes de la captura de los barcos holandeses.
El capitán John Esplin zarpó de Portsmouth el 27 de junio de 1796 con destino a Madrás. El Airly Castle llegó al Cabo el 19 de septiembre y aterrizó en Madrás el 9 de enero de 1797. De regreso a casa, atracó en Tellicherry el 12 de abril y en el Cabo el 12 de julio. Llegó a Santa Elena el 11 de septiembre y arribó a Deptford el 2 de enero de 1798. [3]
El capitán Esplin zarpó de Portsmouth el 29 de abril de 1798 con destino a China. El Airly Castle llegó a Río de Janeiro el 6 de julio. El 21 de noviembre llegó a la isla Lintin y el 27 de noviembre a Whampoa. De regreso a casa, el 25 de enero de 1799 se encontraba bajo la Segunda Barra y el 22 de febrero en Malaca. Llegó a Santa Elena el 17 de mayo y arribó a Woolwich el 29 de agosto. [3]
El capitán Alexander Nash obtuvo una patente de corso el 18 de diciembre de 1800. Zarpó de Portsmouth el 31 de marzo de 1801 con destino a Bombay. El Airly Castle llegó a Bombay el 23 de julio. Lloyd's List informó el 30 de marzo de 1802 que partió de Bombay el 15 de noviembre con destino a Anjengo y Mahé . Iba en compañía de otros barcos de la India: Fort William , Worcester , Phoenix , Lord Hawkesbury y Rockingham . [10] Sin embargo, el Airly Castle navegó a Cochin , donde llegó el 31 de diciembre. Desde Cochin navegó a Anjengo , donde llegó el 3 de enero de 1802, y a Quilon , donde llegó el 5 de enero. De regreso a casa, volvió a Anjengo el 21 de enero, llegó a Santa Elena el 3 de abril y llegó a Deptford el 21 de junio. [3]
El capitán John Mackintosh obtuvo una patente de corso el 8 de junio de 1804. Zarpó de Portsmouth el 10 de julio de 1804 con destino a Bengala y Madrás. El Airly Castle llegó a Madeira el 25 de julio y a Kedgeree el 2 de diciembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 14 de enero de 1805 y a Madrás el 12 de febrero. Hizo un desvío a Ganjam , que visitó el 14 de marzo, antes de regresar a Madrás el 1 de mayo. [3] Salió de Madrás el 8 de septiembre, junto con Baring , duque de Montrose , Lord Hawkesbury y Devaynes , y escoltado por el HMS Weymouth , un antiguo navío de guerra de las Indias Orientales. [11]
El Airly Castle llegó a Santa Elena el 3 de diciembre. [3] El Airly Castle todavía estaba allí el 6 de abril, esperando el convoy. [12] El Airly Castle llegó a Deptford el 19 de junio de 1806. [3]
El capitán William Burgess obtuvo una patente de corso el 13 de febrero de 1807. Zarpó de Portsmouth el 18 de abril con destino a Santa Elena, Bengala y Madrás. El Airly Castle llegó a Santa Elena el 13 de julio y arribó a Diamond Harbour el 27 de noviembre. De regreso a casa, llegó a Saugor el 14 de enero de 1808 y a Madrás el 16 de febrero. Llegó a Santa Elena el 12 de junio y arribó a East India Dock el 12 de octubre. [3]
En 1809, el Airly Castle fue utilizado como transporte. Al año siguiente, supuestamente fue vendido para desguace. [1] Sin embargo, siguió apareciendo durante varios años como transporte, presumiblemente para el Gobierno, ya que no aparece en el Lloyd's Register ni en el Register of Shipping . Lloyd's List informó el 10 de julio de 1812 que el Airly Castle había llegado a Plymouth procedente de La Habana. [13] Su destino final es actualmente incierto.
8 Hackman, Rowan (2001). Buques de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.