Airtrain (también conocida como la línea ferroviaria del aeropuerto ) es una línea ferroviaria de cercanías de propiedad privada que se extiende 13,0 km (8,1 mi) al noreste desde Brisbane (15,9 km (9,9 mi) desde la estación central en tren), la capital del estado de Queensland , hasta el Aeropuerto de Brisbane (BNE) en sus terminales internacionales y nacionales independientes. Se inauguró en 2001.
La línea se transporta sobre un viaducto elevado de hormigón pretensado a lo largo de sus 8,5 km (5,3 mi) de longitud después de separarse de la red Queensland Rail Citytrain en la estación de tren Eagle Junction .
Airtrain Citylink cederá la propiedad de la línea a Queensland Rail en 2036.
El servicio Airtrain es una empresa privada. La línea es propiedad de Airtrain Citylink Limited y está operada por esta última , con el respaldo financiero de Transfield Services , Macquarie Bank , Colonial First State y ABN AMRO . El primer servicio funcionó el 5 de mayo de 2001. [1] Airtrain Citylink tiene una licencia de Queensland Transport bajo un esquema BOOT (construir, poseer, operar y transferir) para construir la línea ferroviaria, poseerla y operarla, y entregar toda la infraestructura al Gobierno de Queensland después de 35 años, momento en el que la empresa dejará de existir.
La línea se conecta sin problemas con la red de Queensland Rail City y los servicios utilizan material rodante de la red City en virtud de un acuerdo comercial con QR. Si bien se utiliza material rodante de la red City, Airtrain no forma parte del plan de transporte público integrado Translink y, por lo tanto, las tarifas no están subvencionadas por el gobierno. Como resultado, el viaje entre el aeropuerto y las estaciones de la red City en el distrito comercial central de Brisbane cuesta $19,80 por trayecto y $37,60 por trayecto de ida y vuelta (a diciembre de 2022; más barato en línea). [2] Los viajes en los servicios de Airtrain entre estaciones ordinarias de la red City, que no impliquen viajes al aeropuerto, se cobran a la tarifa normal de Translink, incluidas las tarifas concesionarias (para jubilados).
En 2008, el Airtrain de Brisbane obtuvo una utilidad operativa de 4,8 millones de dólares, lo que le permitió pagar dividendos de 1,95 dólares a sus accionistas. [3] Airtrain no está subvencionado por el gobierno de Queensland y su costo de construcción de 220 millones de dólares fue financiado íntegramente con fondos privados. [4] Esto lo convierte en uno de los pocos sistemas de transporte público rentables conocidos.
A finales de 2012, el fondo de pensiones británico Universities Superannuation Scheme compró Airtrain por 110 millones de dólares australianos . [5]
En 2024, el Gobierno de Queensland anunció billetes a mitad de precio para el aeropuerto de Brisbane durante un período de seis meses, tras negociar un acuerdo de subvención temporal con Airtrain. [6]
Las cifras iniciales de pasajeros del servicio estuvieron muy por debajo de las expectativas [7] y la compañía casi enfrentó una administración voluntaria en 2003. Sin embargo, en mayo de 2005, Airtrain operó con ganancias por primera vez debido a un crecimiento significativo de pasajeros (1,12 millones de pasajeros en el año financiero 2004-2005, un aumento del 40%) y una reestructuración compleja de la compañía que redujo los costos a casi la mitad.
El número de pasajeros que utilizan el servicio también ha aumentado de forma constante y ahora se acerca a los dos millones de pasajeros al año. En 2008, el 6% de los visitantes del aeropuerto utilizaban un servicio de Airtrain. [8] Esta cifra aumentó al 8% en 2011.
Todos los servicios comienzan en la terminal nacional y paran en la terminal internacional. Luego, todas las estaciones del distrito central de negocios de Brisbane llegan hasta Roma Street, al menos . El tiempo de viaje típico entre la terminal nacional y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 22 minutos (hasta el centro de la ciudad ). Este tiempo de viaje da como resultado una velocidad promedio del tren de 43 km/h (27 mph).
Los servicios de la línea del aeropuerto funcionan cada quince minutos durante las horas punta de la mañana y la tarde de los días laborables, y cada media hora fuera de las horas punta. La mayoría de los servicios continúan como servicios de la línea Gold Coast .
Los pasajeros que van desde/hacia las líneas Doomben , Caboolture , Shorncliffe y Redcliffe Peninsula hacen transbordo en Eagle Junction, las líneas Ferny Grove y Nambour y Gympie North en Bowen Hills, y todas las demás líneas en Central.
La Corporación Aeroportuaria de Brisbane ha propuesto una nueva estación en su parque comercial Skygate, en el extremo sudoeste del aeropuerto. Se han mantenido conversaciones con Airtrain Holdings Limited y el Gobierno de Queensland. [9]
El Airtrain de Brisbane ha sido criticado en los medios por sus tarifas percibidas como altas, sus derechos de monopolio y exclusividad sobre el acceso del transporte público al aeropuerto de Brisbane, sus servicios que no funcionan hasta muy tarde por la noche y por operar significativamente menos servicios (632 por semana) en comparación con la línea de tren del aeropuerto de Perth (1019 por semana). [10] [11]
