El Aeropuerto Internacional Norman Manley ( IATA : KIN , ICAO : MKJP ), anteriormente Aeropuerto de Palisadoes , es un aeropuerto internacional que sirve a Kingston, Jamaica , y está ubicado al sur de la isla a 19 km (12 mi) del centro de New Kingston. Es el segundo aeropuerto más transitado del país después del Aeropuerto Internacional Sangster , registrando 629,400 pasajeros que llegaron en 2020 y 830,500 en 2021. Más de 130 vuelos internacionales a la semana parten del Aeropuerto Internacional Norman Manley. [4] Nombrado en honor al estadista jamaicano Norman Manley , es un centro de operaciones de Caribbean Airlines . Está ubicado en el tómbolo de Palisadoes en el exterior del puerto de Kingston ; da a la ciudad por un lado y al mar Caribe por el otro.
Jamaica ha tenido durante mucho tiempo una vibrante industria de aviación civil, y el primer vuelo registrado en la isla fue el 21 de diciembre de 1911. Esto fue ocho años después de que el mundo registrara su primer vuelo con motor de los hermanos Wright. Diecinueve años después, el 3 de diciembre de 1930, el primer vuelo comercial, un hidroavión bimotor Consolidated Commodore operado por Pan American Airways (que eventualmente se convirtió en Pan American World Airways ), aterrizó en el puerto de Kingston.
El año 1934 también fue otro período histórico para la industria de la aviación del país, cuando el Dr. Albert Ernest Forsythe y C. Alfred "Chief" Anderson (los padres de la aviación afroamericana) llegaron a Jamaica desde Cuba . Esta fue la primera vez que un avión terrestre llegó a la isla por aire.
El importante crecimiento del sector de la aviación condujo a la creación del Departamento de Aviación Civil (CAD) en 1947. Un año después, en 1948, se creó el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Kingston (KATCC). Ese mismo año se crearon el Aeropuerto de Palisadoes (actualmente Aeropuerto Internacional Norman Manley) y el Aeropuerto de Montego Bay (actualmente Aeropuerto Internacional Sangster).
El aeropuerto apareció en la primera película de James Bond, Dr. No (1962).
Desde octubre de 1968, fue el centro de la aerolínea de bandera de Jamaica, Air Jamaica , hasta que esa aerolínea cesó sus operaciones en 2015.
El contrato relativo a las ampliaciones y reformas del vestíbulo de salidas se ha adjudicado a Kier Construction Limited y está valorado en 161,5 millones de dólares. El trabajo incluirá la construcción de una nueva marquesina, al norte del vestíbulo de facturación y la sala de salidas existentes; la construcción de una zona de acera adicional para dejar pasajeros y la provisión de acceso para pasajeros en silla de ruedas; nuevos ascensores, aire acondicionado eléctrico, megafonía, detección de incendios y servicios de extinción de incendios; y reformas del vestíbulo de facturación y el entrepiso existentes para incluir un nuevo puesto de seguridad y una agencia postal.
Los arquitectos e ingenieros responsables de los diseños son Llewelyn Davies, Jabobs Consultancy & Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP), en colaboración con Peter Jervis and Associates Limited y Grace Ashley and Associates.
El proyecto busca aumentar la capacidad del aeropuerto para atender el tráfico aéreo y de pasajeros proyectado a un nivel aceptable de servicio hasta el año 2023. El proyecto es parte de un plan maestro de 20 años que se implementará en tres fases (1A, 1B y 2) y costará alrededor de $130 millones. Para 2022, habrá involucrado una reconstrucción virtual de todo el aeropuerto.
La primera fase de construcción y renovación se completó en 2007. La construcción comenzó en junio de 2006; la intención es que la primera fase, que se supone convertirá al aeropuerto en un aeropuerto de categoría C de la IATA, se complete en 2007. El Banco Europeo de Inversiones está proporcionando 40 millones de dólares (2006) para el proyecto y el Banco de Desarrollo del Caribe ha aprobado un préstamo de 11 millones de dólares (junio de 2006) para el nuevo proyecto.
La fase 1A comenzó a planificarse en 2004 y se completó en 2007 con un costo estimado de 80 millones de dólares (la primera obra se llevó a cabo en septiembre de 2006). Esta fase comprende un nuevo edificio de salidas en el extremo este de la terminal actual para dar cabida a la ampliación de la actual zona de salidas, una estación de control de seguridad con espacio para albergar equipos de detección de explosivos, inmigración de salida, concesiones minoristas y sala de embarque.
Adicionalmente se incluyó un nuevo muelle de pasajeros de varios niveles que permite la separación de pasajeros que llegan y salen, tal como lo exige la normativa de seguridad.
Otros elementos de esta fase incluyeron:
La fase 1B se completó en 2010 y costó aproximadamente 23 millones de dólares. Las obras de esta fase incluyeron:
La fase 2, que es la fase final del proyecto, comenzó en 2013 y finalizará en 2022. Esta fase implicará obras adicionales de mejora y mantenimiento en la terminal, el lado tierra, el aeródromo y las áreas de apoyo de la instalación con un costo de $9 millones. [4] [7] [8]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)Datos actualizados a octubre de 2006. Fuente: DAFIF .
