El Aeropuerto de Verona Villafranca ( IATA : VRN , ICAO : LIPX ), también conocido como Aeropuerto Valerio Catullo o Aeropuerto de Villafranca , está situado a 10 km (6,2 mi) al suroeste de Verona , Italia. El aeropuerto está situado junto al cruce de las autopistas A4 Milán-Venecia y A22 Módena-Brenner . Da servicio a una población de más de 4 millones de habitantes en las provincias de Verona , Brescia , Mantua , Trentino y Tirol del Sur .
La base aérea de Villafranca fue un aeropuerto militar durante la Primera Guerra Mundial . Se abrió al tráfico civil a principios de la década de 1910 con conexiones regulares diarias a Roma y vuelos chárter a destinos del norte de Europa.
A finales de los años 70, en el marco del primer proyecto comunitario de la provincia de Verona, el Ayuntamiento de Verona y la Cámara de Comercio local, el aeropuerto de Villafranca construyó una terminal de pasajeros, oficinas e instalaciones de manipulación. La sociedad gestora, Aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca SPA , se constituyó en diciembre de 1978. La propiedad está actualmente compartida entre los gobiernos provinciales de Véneto (Villafranca di Verona y Sommacampagna), Lombardía (Provincia de Brescia), Trentino (segundo accionista principal) y Alto Adige/Südtirol .
En 1990 se amplió la terminal de pasajeros para hacer frente al tráfico aéreo en constante crecimiento. Se ampliaron la plataforma de estacionamiento de aeronaves y de vehículos y, con motivo de la Copa Mundial de la FIFA 1990 , se mejoró el acceso al aeropuerto mediante una conexión por carretera con la nueva circunvalación de Verona (SS12) .
En 1995, el aeropuerto alcanzó un récord de un millón de pasajeros al año. En 1999, el aeropuerto se convirtió en el segundo aeropuerto de Italia en la "Clasificación especial de tráfico chárter" y se ubicó después del aeropuerto de Milán Malpensa y el aeropuerto de Roma Fiumicino .
Durante la Guerra de Bosnia , el aeropuerto fue utilizado por los aviones de la OTAN como zona de preparación. [2]
El número de pasajeros siguió creciendo: en 2001, 2 millones al año y en 2006, 3 millones. Para responder a la fuerte demanda de pasajeros, el aeropuerto emprendió un importante programa de expansión de sus servicios e instalaciones. En mayo de 2006, el viceministro de Transportes, Cesare De Piccoli, y el vicepresidente de la región de Véneto , Luca Zaia , inauguraron una nueva terminal de llegadas, la Terminal 2. Esta terminal adicional está situada inmediatamente al lado del edificio original, ahora conocido como Terminal 1. Como resultado del programa de expansión, la capacidad del aeropuerto se duplicó. Por lo tanto, la Terminal 1 se utiliza solo para salidas y la Terminal 2 para llegadas.
El tráfico aéreo siguió creciendo durante la década de 2010, con 3.385.794 pasajeros registrados en 2011. Después de una investigación de la Unión Europea sobre los altos subsidios otorgados a Ryanair en sus rutas programadas, la aerolínea se retiró del Aeropuerto de Villafranca en 2012. Esto causó una reducción en el tráfico de pasajeros en 2013. [3] [4]
En 2015, Ryanair volvió a ofrecer vuelos regulares al aeropuerto con destino a Palermo, Londres Stansted y Bruselas. Varias aerolíneas han cambiado sus rutas chárter por vuelos regulares durante la temporada de invierno 2015-16: Finnair vuela entre Verona y Helsinki y AirBaltic vuela entre Verona y Riga. Sin embargo, la ruta entre París y Verona, operada por Air France, cesó sus operaciones a finales de octubre de 2015, tras ser sustituida por vuelos operados por su filial de bajo coste, Transavia .
El aeropuerto de Verona-Villafranca está equipado con un dispositivo de dispersión de niebla, de modo que las operaciones de vuelo puedan continuar en momentos de baja visibilidad. Este sistema está en funcionamiento desde 2003 y permite a los pilotos aterrizar con una visibilidad de hasta 75 m (246 ft). La pista está certificada para aproximación ILS Categoría IIIb. [5]
Las dos terminales, la de salidas y la de llegadas, están situadas una al lado de la otra. La terminal de salidas alberga las instalaciones de facturación en el lado este. La sala de espera se encuentra en el ala este del primer piso. La parada principal de autobuses se encuentra justo afuera de la terminal de llegadas.
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el Aeropuerto de Verona Villafranca:
Un servicio de autobús lanzadera, Aerobus (199) operado por ATV, conecta el Aeropuerto de Verona-Villafranca directamente con la estación Verona Porta Nuova . [29] [30] Durante los meses de verano (junio a septiembre), los autobuses ATV (Verona) 164, 183 y 184 también brindan conexiones cada hora entre el Aeropuerto de Verona-Villafranca en ruta a los puntos comunes a lo largo del Lago de Garda/Lago di Garda .
El 13 de diciembre de 1995, el vuelo 166 de Banat Air , un Antonov An-24 (YR-AMR), operado por Romavia para Banat Air , se estrelló contra el suelo poco después de despegar del aeropuerto de Verona debido a una pérdida de sustentación. La razón fue que el aparato no había sido descongelado a pesar de la nevada. Además, estaba sobrecargado con al menos dos toneladas. Las 49 personas que iban a bordo murieron.
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