El Aeropuerto de Münster Osnabrück ( IATA : FMO , OACI : EDDG ), anteriormente Aeropuerto Internacional de Münster/Osnabrück y Flughafen Münster/Osnabrück en alemán, es un aeropuerto internacional menor en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia . Se encuentra cerca de Greven , 25 km (16 millas) al norte de Münster y 35 km (22 millas) al sur de Osnabrück . El aeropuerto sirve al área del norte del Ruhrgebiet , al oeste y suroeste de Baja Sajonia , a Emsland , a Westfalia y a partes de los Países Bajos y ofrece vuelos a algunas ciudades europeas y destinos de ocio.
El 21 de diciembre de 1966, las ciudades de Münster , Osnabrück y Greven , así como los distritos de Münster y Tecklenburg, fundaron la Münster/Osnabrück Airport GmbH .
A mediados de 1967, las autoridades alemanas pidieron ayuda al ejército británico para construir un aeródromo que sirviera a la zona de Münster-Osnabrück. Existía una pista de aterrizaje en Greven, pero el lugar estaba muy arbolado e incluía una zona pantanosa y mal drenada, y el sitio estaba a unos cientos de metros del canal Dortmund-Ems , que había sido bombardeado durante la Segunda Guerra Mundial, y donde la presencia de Se sospechaba de bombas sin detonar. En marzo de 1968, se acordó que el ejército británico limpiaría y nivelaría un área de 2120 metros de largo por entre 400 y 500 metros de ancho y produciría una base de arena limpia de 1520 metros de largo y 50 metros de ancho para una pista de aterrizaje, que sería utilizada por aviones de Tamaño Tridente y BAC 1-11. El trabajo comenzó en abril de 1968. 16 Ingenieros Reales del Escuadrón de Campo (RE) proporcionaron el control del proyecto y unidades RE de todo el Ejército Británico del Rin (BAOR), pero particularmente el 43 Escuadrón de Apoyo de Campo RE proporcionó mano de obra y planta.
El 24 de septiembre de 1968, el estado federado de Renania del Norte-Westfalia recibió permiso para iniciar la construcción. Se construyeron una plataforma y una pista de 2.000 m (2.200 yardas) de largo. La nivelación del terreno fue realizada por BAOR.
A pesar de muchos problemas, el proyecto se completó el 30 de junio de 1969, pocos días después de la fecha prevista. Como gesto de reconocimiento a la participación del ejército británico, los alemanes regalaron un planeador Ka 7 al regimiento y les otorgaron membresía honoraria en el club Greven Gliding. Después de cinco años de construcción, el 27 de marzo de 1972 se inauguró oficialmente el aeropuerto de Münster/Osnabrück.
El primer vuelo chárter desde el aeropuerto de Münster/Osnabrück a Palma de Mallorca tuvo lugar en 1973.
El 29 de octubre de 1984, British Airways comenzó a prestar servicio en la ruta de Berlín a Münster/Osnabrück con BAC Super One-Eleven ; estos fueron los primeros vuelos programados en avión desde el aeropuerto. Münster/Osnabrück obtuvo el estatus de aeropuerto internacional en 1986.
En 1995 se inauguró un nuevo edificio terminal con capacidad para un mayor número de pasajeros; la nueva Terminal 2 siguió en 2002.
El aeropuerto tenía la intención de ampliar la pista a 3.600 metros (11.800 pies) para atraer vuelos intercontinentales. El plan fue objeto de protestas de los ecologistas , porque la ampliación dañaría el espacio natural de Eltingmühlenbach. En la primera fase, la pista se ampliaría a 3.000 metros (9.800 pies). Esto habría costado alrededor de 60 millones de euros . El plan fue aprobado en 2004. Inicialmente, el inicio de las obras estaba previsto para diciembre de 2006. Sin embargo, Naturschutzbund Deutschland , entre otros, presentó una demanda contra la ampliación. En mayo de 2011, el Tribunal Administrativo Superior de Münster falló en contra de la ampliación debido a errores cometidos en el Planfeststellungsverfahren , que proporcionó detalles sobre la ampliación de la pista.
El plan para conectar el aeropuerto con la Bundesautobahn 1 se realizó en noviembre de 2010.
Las ciudades de Münster y Greven y el distrito de Steinfurt planearon donar un área de alrededor de 500 acres (2,0 km 2 ) al aeropuerto para actividades comerciales relacionadas con el aeropuerto. Esto también generó protestas, porque este plan pondría en peligro la salud de Hüttruper Heide .
En 2023, el aeropuerto anunció un diseño corporativo revisado , abandonando posteriormente el nombre de anexo Internacional . [3]
El aeropuerto cuenta con un moderno edificio terminal de pasajeros, que se divide en la Terminal 1 para llegadas y la Terminal 2 para salidas. La planta baja cuenta con instalaciones de check-in y agencias de viajes; el nivel superior tiene el área de operaciones, así como algunas tiendas y restaurantes y una terraza para visitantes. [4] La plataforma tiene cinco puestos de estacionamiento para aviones que están equipados con puentes de reacción y pueden ser utilizados por aviones de tamaño mediano como la familia Boeing 737 y Airbus 320 hasta el Boeing 757 . También hay varias paradas de embarque de autobuses en la plataforma.
Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto internacional de Münster Osnabrück: [5]
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El aeropuerto dispone de aproximadamente 7.500 plazas de aparcamiento repartidas en varios aparcamientos, dos de los cuales son de varias plantas. Se puede llegar al aeropuerto a través de dos autopistas:
Hay varias conexiones regulares de autobús desde la estación de tren de Münster y mediante autobús desde Osnabrück. Los autocares tardan aproximadamente 40 minutos en llegar desde el aeropuerto hasta la estación de tren [21]
Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Münster Osnabrück en Wikimedia Commons
