El Aeropuerto de Farnborough ( IATA : FAB , OACI : EGLF ) (anteriormente llamado: TAG Farnborough Airport, RAE Farnborough , Código OACI EGLF) es un aeropuerto operativo de aviación general empresarial/ejecutiva en Farnborough , Rushmoor , [2] Hampshire , Inglaterra . El aeropuerto de 310 hectáreas (770 acres) cubre aproximadamente el 8% de la superficie terrestre de Rushmoor. [3]
El Aeródromo de Farnborough cuenta con una Licencia Ordinaria CAA (Número P864) que permite vuelos para transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el titular de la licencia (TAG Farnborough Airport Limited). [4]
El aeropuerto de Farnborough tiene una larga historia, que comenzó a principios del siglo XX con la creación de His Majesty's Balloon Factory y el primer vuelo propulsado en el Reino Unido en 1908. [5] [6] Posteriormente se convirtió en el Royal Aircraft Establishment , un conexión que continúa en el museo Farnborough Air Sciences Trust .
El aeródromo de Farnborough y la RAE fueron bombardeados por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, el 13 de agosto de 1940 por un vuelo de Junkers Ju 88 . [7]
El enclave civil fue operado por Farnborough Business Aviation hasta 2003, cuando el Ministerio de Defensa detuvo las operaciones en Farnborough. Todos los aviones experimentales fueron trasladados al MoD Boscombe Down ; El aeropuerto pasó a manos de TAG Aviation . El 27 de septiembre de 2019, Macquarie Infrastructure and Real Assets (Europe) Limited adquirió TAG Farnborough Airport Ltd. Cambió su nombre el 10 de octubre de 2019 a Farnborough Airport Ltd. La investigación de defensa comercial realizada por la firma de investigación QinetiQ continúa en el contiguo Parque Tecnológico Cody .
El aeródromo de Farnborough apareció en la película de James Bond de 2008 Quantum of Solace , como el aeropuerto austriaco desde el que vuela Bond. [8] [9] El aeródromo también fue el lugar de rodaje de la película Inception de 2010 . [9]
Unidades
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [10]
La Escuela Inalámbrica No. 1 (Capacitación) se formó aquí en Blenheim Barracks el 8 de noviembre de 1917. Se trasladó a Flowerdown el 13 de noviembre de 1918 [16]
El Parque de Aeronaves No. 2 se formó aquí el 17 de marzo de 1915. Renombrado como Depósito de Aeronaves No. 2 el 13 de diciembre de 1915 [17]
Vuelo de investigación meteorológica entre el 1 de septiembre de 1946 y el 18 de diciembre de 1950 y luego nuevamente entre diciembre de 1952 y 1994 [30]
Photographic Flight se formó aquí durante 1918 y se trasladó a RAF Chingdford el 9 de abril de 1918 [31]
Parque Fotográfico formado aquí el 16 de junio de 1919, volvió a ser Escuela de Fotografía el 23 de diciembre de 1919 [31]
Club de Vuelo RAE
Centro Fotográfico de la RAF entre el 29 de abril y el 16 de junio de 1919 [32]
Depósito de reclutas entre mayo de 1916 y el 15 de enero de 1918 [33]
El Escuadrón de Aviones de Reserva se formó aquí durante agosto de 1914, renombrado como Escuadrón de Aviones de Reserva No. 1 el 12 de noviembre de 1914, renombrado como Escuadrón de Reserva No. 1 el 13 de enero de 1916. Se trasladó a Gosport el 7 de abril de 1916 [18]
Royal Aircraft Factory entre el 11 de abril de 1912 y el 1 de abril de 1918 [34]
Escuela de Operadores Inalámbricos
La Escuela de Fotografía entre el 1 de enero y el 1 de octubre de 1917 se convirtió en la Escuela de Fotografía, Mapas y Reconocimiento. Esta unidad se disolvió el 16 de junio de 1919 [15]
Southern Aircraft Depot entre el 1 de mayo de 1916 y el 1 de enero de 1917 [35] se convirtió en Southern Aircraft Repair Depot entre el 1 de enero y el 12 de octubre de 1917 [35] se convirtió en el Depósito de reparación de aeronaves número 1 (sur) el 12 de octubre de 1917, el depósito se trasladó a Shrewsbury el 28 de junio de 1919 [26]
Vuelo inalámbrico entre agosto y el 27 de septiembre de 1914 [36]
Escuela inalámbrica entre 1915 y el 24 de agosto de 1916 y luego nuevamente entre el 18 de octubre y el 8 de noviembre de 1917 [16]
Infraestructura
Modelo a escala real del Gloster E.28/39 mostrado como guardián de la puerta que recuerda los primeros días del aeródromo como centro de investigación.
Después de que TAG tomó el control del aeropuerto del Ministerio de Defensa, invirtió en una serie de nuevos proyectos de infraestructura, incluida una nueva unidad de radar y una pista repavimentada. Las nuevas construcciones más llamativas fueron una nueva torre de control, una gran unidad de hangar y, finalmente, un nuevo edificio terminal que se inauguró en 2006, todo diseñado por Reid Architecture y Buro Happold . Los diseños ganaron una serie de premios y fueron nominados como Edificio del Año por la revista Building en 2007. La terminal fue inaugurada formalmente por el Príncipe Andrés .
Operaciones
La actividad en el aeropuerto ha crecido desde un nivel bajo en 1989 hasta alrededor de 30.000 movimientos en 2018. El aeropuerto alberga varias de las compañías de aviones de negocios más grandes del Reino Unido, incluidas Gama Aviation , Executive Jet Charter y Bookajet .
El aeropuerto de Farnborough recibe la mayor parte de su tráfico procedente de aviones de negocios convencionales . El aeropuerto también es popular entre los operadores de aviones más grandes, como el Boeing BBJ y el Airbus A319CJ ; sin embargo, el uso de estos tipos está muy restringido y no se permite nada más grande que un BBJ2, excepto durante la exhibición aérea. [ cita necesaria ]
Los únicos servicios programados del aeropuerto son privados y son operados por BAE Systems , cuya sede está al lado del aeropuerto: opera un Embraer 135 en un servicio de transporte dos veces al día al aeródromo de Warton , de lunes a jueves, y un único vuelo de transporte Embraer 135 a Warton los viernes. BAE también opera un Beechcraft King Air 200 a Walney Island . Este servicio funciona de 1 a 4 veces al día, de lunes a viernes.
Durante el Salón Aeronáutico de Farnborough el 6 de septiembre de 1952, el prototipo de Havilland DH.110 Sea Vixen se estrelló. [40] Tras una demostración de su capacidad para romper la barrera del sonido , el avión se desintegró , matando a 31 personas, incluida la tripulación de dos personas: el piloto de pruebas y batidor de récords John Derry y Tony Richards. [40] Este incidente provocó cambios importantes en las normas de seguridad para espectáculos aéreos en el Reino Unido. [40]
Durante el espectáculo del 4 de septiembre de 1984, un De Havilland Canada DHC-5 Buffalo fue destruido cuando chocó contra la pista 25 durante el aterrizaje después de un descenso final corto y empinado mientras demostraba sus capacidades STOL a espectadores y clientes. El tren de morro colapsó, seguido de una falla del larguero del ala en ambos lados cerca del fuselaje, ambas hélices perdieron sus palas y el avión destrozado patinó hasta detenerse en la pista. Los dos tripulantes y un pasajero sobrevivieron al accidente; nadie más resultó herido. El accidente se atribuyó a un error del piloto, siendo el factor principal las ráfagas de viento. [41]
Oposición a la ampliación del aeropuerto
Inicialmente, el aeropuerto estaba restringido a 28.000 movimientos cada año, de los cuales no más de 2.500 estaban permitidos durante los fines de semana. En octubre de 2005, TAG solicitó al Ayuntamiento de Rushmoor que aumentara el límite de fin de semana. La solicitud fue inicialmente rechazada, pero el Gobierno la admitió en apelación en marzo de 2008, tras una investigación pública. En 2009, el Ayuntamiento de Rushmoor rechazó otra solicitud de aumento del límite general a 50.000 movimientos por año y en mayo de 2010 se escuchó una apelación contra esta denegación. En febrero de 2011, los Secretarios de Estado conjuntos decidieron estimar el recurso de planificación y permitir 50.000 movimientos anuales, introducidos progresivamente hasta 2019. [42] La neutralidad del gobierno fue cuestionada por el Partido Verde de Inglaterra y Gales después de que Eric Pickles , ministro del gobierno local, asistiera a una cena de lobby en la que el director ejecutivo de TAG, Brandon O'Reilly, estaba presente. [43]
Blackwater Environmental Justice ha denunciado la oposición al aeropuerto empresarial, y la comunidad local formó la Asociación de Residentes del Aeródromo de Farnborough (FARA) para oponerse a la ampliación del aeropuerto.
El movimiento anual en 2010 fue de 23.511 y había aumentado a 23.944 en 2014. [44] Sin embargo, en febrero de 2014, TAG Farnborough solicitó un espacio aéreo controlado para permitir que los aviones de negocios operaran a niveles más bajos hasta South Downs para permitir una mayor previsibilidad para sus clientela. [45] Quienes se oponen a esta propuesta afirman que un número mucho mayor de otros vuelos se desviarán hacia un peligroso cuello de botella hacia el oeste, lo que provocará un grave riesgo de colisiones, aumento del ruido y mayores emisiones de dióxido de carbono. [46] La fecha límite para comentarios sobre la propuesta de TAG se extendió, después de que TAG no registrara ni acusara recibo de nada durante cinco días. [45] [47] La Autoridad de Aviación Civil otorgó el espacio aéreo controlado en julio de 2018, aunque su implementación se retrasó hasta 2020 debido a una solicitud fallida de Lasham Gliding Society para una revisión judicial . Para 2018, el total de movimientos anuales en el aeropuerto fue de 29.958. [44]
Plan para entusiastas de la aviación
Para promover una relación de trabajo más estrecha con los entusiastas de la aviación locales , la policía de Hampshire estableció un plan de vigilancia de la aviación y los aeropuertos. Originalmente dirigido por el operador del aeropuerto, ahora funciona bajo los auspicios del Proyecto Pegasus. [48]
La membresía no otorga ningún derecho adicional en comparación con otros miembros del público, pero facilita el contacto frecuente entre la policía y los entusiastas. El plan ha organizado previamente visitas para miembros al aeropuerto de TAG Farnborough, brindando acceso a la zona de operaciones y breves charlas con representantes de TAG Aviation. También ha podido proporcionar a sus miembros áreas de observación antes, durante y después del Salón Aeronáutico de Farnborough.
Referencias
Citas
^ Farnborough-EGLF
^ "Apéndice B: mapas del municipio de Rushmoor" (PDF) . Ayuntamiento de Rushmoor. pag. 2/11 . Consultado el 4 de septiembre de 2022 .- El mapa muestra el aeropuerto de Rushmoor.
^ "Revisión del plan local de Rushmoor (1996-2011)". Rushmoor. Adoptado en agosto de 2000. 125 (1/39). Recuperado el 30 de septiembre de 2010.
^ Licencias ordinarias de aeródromo de la Autoridad de Aviación Civil Archivado el 27 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
^ Wragg, David W. (1973). Un diccionario de aviación (primera ed.). Águila pescadora. pag. 129.ISBN9780850451634.
^ "Farnborough: ciudades y pueblos de Hampshire". Visita Hampshire . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
^ Fowler, Omar (4 de agosto de 2005) [1940]. Freeman, Lin; derbycsv (eds.). "BBC - Guerra Popular de la Segunda Guerra Mundial - 1940". BBC en línea (bbc.co.uk) . Londres : BBC . OCLC 40412104. Archivado desde el original el 16 de abril de 2014 . Consultado el 10 de abril de 2014 .
^ "Cuarteles y aeropuerto proporcionan ubicación para la película de Bond". Obtener Hampshire . 30 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2011 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
^ ab "Aeropuerto de Farnborough - Alquiler de aviones privados". Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011 . Consultado el 31 de agosto de 2012 .
^ "Información adicional". Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos. Recuperado el 2 de mayo de 2010.
^ "DIRECCIÓN DE SERVICIOS AMBIENTALES INFORME NO.PLN0548 SECCIÓN C." Ayuntamiento de Rushmoor. 20 de julio de 2005. Recuperado el 19 de octubre de 2010.
^ "Nueva sede para investigadores de accidentes ferroviarios". Gobierno del Reino Unido . 8 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de febrero de 2023 .
^ abc "En este día - 1952: decenas de personas mueren en la tragedia de un espectáculo aéreo". BBC News, 6 de septiembre de 1952.
^ Sinopsis del accidente de Aviation-Safety.net, C-GCTC Consultado el 17 de marzo de 2011.
^ Sitio web de TAG Farnborough obtenido el 10 de marzo de 2011
^ Noticias del Partido Verde: Brighton y Hove Greens lideran el camino al negarse a ser intimidados para congelar los impuestos municipales. Consultado el 2 de febrero de 2012.
^ ab "Ayuntamiento municipal de Rushmoor" . Consultado el 11 de octubre de 2019 .
^ ab "Propuesta de cambio del espacio aéreo de TAG Farnborough" . Consultado el 16 de abril de 2014 .
^ "Alton Herald". 27 de marzo de 2014 . Consultado el 16 de abril de 2014 .{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
^ "Sitio web de consulta ACP de TAG". Archivado desde el original el 27 de abril de 2014 . Consultado el 25 de abril de 2014 .
^ "Detalles del esquema del proyecto Pegasus" . Consultado el 17 de junio de 2015 .
Bibliografía
Sturtivante, Ray; Balanza, Theo (1994). Los escuadrones del Fleet Air Arm . Tonbridge , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-223-8.
Sturtivante, Ray; Hamlin, John (2007). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Royal Air Force desde 1912 . Tonbridge , Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 978-0851-3036-59.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el aeródromo de Farnborough .
