Antiguo aeropuerto que sirvió a Atenas, Grecia (1938-2001)
El Aeropuerto Internacional Ellinikon ( IATA : ATH , ICAO : LGAT ), a veces escrito Hellinikon , fue un aeropuerto internacional que prestó servicio a Atenas , Grecia , durante 63 años. Tras su cierre el 28 de marzo de 2001, fue reemplazado en servicio por el nuevo Aeropuerto Internacional de Atenas Eleftherios Venizelos . El aeropuerto estaba ubicado a 7 kilómetros (4,3 millas) al sur de Atenas, y justo al oeste de Glyfada . Recibió su nombre de la aldea de Elliniko , ahora un suburbio de Atenas. El aeropuerto tenía una capacidad oficial de 11 millones de pasajeros por año, pero atendió a 13,5 millones de pasajeros durante su último año de operaciones. Una gran parte del sitio se convirtió en un estadio e instalaciones deportivas para los Juegos Olímpicos de 2004 .
El antiguo aeropuerto es ahora el sitio de un importante desarrollo para la costa de Atenas, que fue objeto de críticas porque se demolieron edificios históricos bien conservados (de la década de 1930). En 2020, comenzó la construcción del Parque Metropolitano Hellenikon , un complejo que consta de casas de lujo, hoteles, un casino, la torre Inspire Athens, un puerto deportivo, tiendas y oficinas; se estima que estará terminado en 2025. [3] [4]
El aeropuerto está rodeado por playas al oeste, por el Club de Golf de Glyfada al sur, por el límite municipal de Elliniko-Glyfada y por una zona residencial. El centro de radar de Atenas sigue estando ubicado en Elliniko.
Historia
Terminal del aeropuerto de Atenas en 1961El Boeing 707 de Olympic Airways despegando de Ellinikon en 1973Douglas DC-3 de la CAA helénica en el aeropuerto de Ellinikon en abril de 1973El Boeing 747-200B de Olympic Airways aterrizando en el aeropuerto en 1996. Este fuselaje, SX-OAB, sigue siendo uno de los cuatro aviones abandonados en el extinto aeropuerto hasta el día de hoy.
El Aeropuerto Internacional Ellinikon, construido en 1938, se llamó originalmente Aeródromo de Kalamaki. Tras la invasión alemana de Grecia en 1941, el Aeródromo de Kalamaki se utilizó como base aérea de la Luftwaffe durante la ocupación. Después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno griego permitió a los Estados Unidos utilizar el aeropuerto desde 1945 hasta 1993. Conocido como Aeropuerto Hassani en 1945, fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAF) a partir del 1 de octubre de 1945 como base de operaciones para los vuelos del Comando de Transporte Aéreo entre Roma , Italia , y puntos en Oriente Medio . Por acuerdo con Grecia, la USAF operó desde el aeropuerto durante más de cuatro décadas. En 1988, en uno de los primeros proyectos para la eventual candidatura para los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 , el gobierno griego decidió no renovar el acuerdo, ya que cuestiones técnicas y de seguridad impidieron la modernización y expansión del aeropuerto. Además, fue considerado uno de los aeropuertos más difíciles y arriesgados del mundo para despegues y aterrizajes debido a las características naturales de la región (una pista corta y pequeña en una estrecha franja de tierra plana entre el mar Egeo y las montañas que rodean la cuenca del Ática, particularmente el monte Hymmetus. Después de la no renovación del acuerdo, se iniciaron una serie de estudios de viabilidad sobre la posibilidad de una desactivación del aeropuerto y la construcción de uno nuevo. Tres años después de la retirada del acuerdo, la USAF concluyó sus operaciones después del final de la Guerra del Golfo . [5]
El aeropuerto fue la base de operaciones de la aerolínea nacional griega Olympic Airways . El aeropuerto tenía dos terminales: la Terminal Oeste para Olympic Airways y la Terminal Este para todas las demás aerolíneas. [6] : 27 El edificio de la Terminal Este fue diseñado entre 1960 y 1969 por el arquitecto finlandés Eero Saarinen . [7] Justo antes de su cierre en 2001, el aeropuerto registró una tasa de crecimiento del 15,6% con respecto al año anterior, atendiendo a 13,5 millones de pasajeros por año y manejando 57 aerolíneas que volaban a 87 destinos. [8] La capacidad oficial del aeropuerto era de 11 millones de pasajeros por año. [8]
El aeropuerto fue cerrado el 28 de marzo de 2001. El último avión que despegó de Ellinikon fue un Boeing 737 de Olympic Airways con destino a Salónica . Todos los vuelos fueron transferidos al nuevo Aeropuerto Internacional de Atenas , situado a 20 km al este de la ciudad en Spata. [9]
Reurbanización
Una gran parte del aeropuerto todavía está abandonada, y aún se pueden ver aviones y vehículos antiguos del aeropuerto en el lugar. [10] [11] El sitio se ha utilizado como campamento para inmigrantes y refugiados. [12] El Museo de Aviación Civil funcionó en la Terminal Oeste desde abril de 2011 hasta 2018. El Centro Cultural de los Empleados de Olympic Airways (POLKEOA) espera reabrir un museo que exhiba su colección de recuerdos y aviones de Olympic Airways. [13]
Juegos Olímpicos de Verano de 2004
Después de su cierre, la parte noroeste del aeropuerto fue remodelada, convirtiendo las plataformas en un complejo olímpico provisorio que albergó las sedes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 para canoa y kayak slalom, hockey sobre césped, béisbol y sóftbol. Otras mejoras relacionadas con los Juegos Olímpicos en el aeropuerto incluyeron la transformación de uno de los hangares occidentales en el estadio secundario para el torneo de baloncesto y la competencia de esgrima. Durante los Juegos Paralímpicos de Verano de 2004 , el estadio albergó partidos de esgrima en silla de ruedas y voleibol sentado. Los eventos de tiro con arco, fútbol para ciegos y fútbol CP se llevaron a cabo en los campos de hockey y sóftbol.
Parque Metropolitano Hellenikon
En 2005, un equipo dirigido por los arquitectos David Serero , Elena Fernández y el arquitecto paisajista Philippe Coignet ganó un concurso contra más de 300 equipos de arquitectos para diseñar un parque metropolitano en el antiguo emplazamiento del aeropuerto Ellinikon. El concurso fue patrocinado por la UIA ( Unión Internacional de Arquitectos ), el Ministerio de Medio Ambiente de Grecia y la Organización para la Planificación y la Protección Ambiental de Atenas (ORSA). El proyecto fue desarrollado en 2006 y 2007 por este equipo a través de dos fases de desarrollo con las organizaciones de planificación de Atenas. En 2012, los planes del gobierno para atraer inversores y desarrollar el sitio comercialmente eclipsaban el parque propuesto, aunque las comunidades cercanas seguían expresando su preferencia por un parque. [14] También había otro plan para convertir el aeropuerto en un centro turístico costero. [15]
Vista de la pista abandonada en noviembre de 2018
Accidentes e incidentes
A continuación se enumeran los accidentes e incidentes de aviación ocurridos en el aeropuerto de Ellinikon o en sus inmediaciones. Solo se enumeran los incidentes con víctimas mortales o con pérdida de casco .
2 de agosto de 1961: un Boeing 707-344 ZS-CKE de SAA rozó una pared y chocó contra un árbol durante el despegue. Después de llegar a Nairobi , se descubrió que presentaba daños importantes. El avión fue reparado. [17]
26 de diciembre de 1968 – Dos terroristas abrieron fuego y lanzaron granadas al vuelo 253 de El Al , matando a un pasajero.
8 de diciembre de 1969: el vuelo 954 de Olympic Airways , un Douglas DC-6 ( número de matrícula SX-DAE), se estrelló en el monte Paneio mientras se aproximaba al aeropuerto. Los 90 pasajeros y tripulantes a bordo murieron, lo que convirtió el accidente en el peor desastre de aviación en el que estuvo involucrado un DC-6. [18]
21 de octubre de 1972: un avión NAMC YS-11A-500 de Olympic Airways (número de matrícula SX-BBQ) que operaba un vuelo regular de pasajeros doméstico entre Kerkyra y Atenas se estrelló en el mar al aproximarse al aeropuerto en condiciones de poca visibilidad. Había 53 personas a bordo, de las cuales 36 pasajeros y el copiloto se ahogaron, mientras que 13 pasajeros y los tres miembros restantes de la tripulación fueron rescatados. [19]
17 de diciembre de 1973 – Escala del vuelo 303 de Lufthansa secuestrado , un vuelo de Italia a Kuwait.
3 de diciembre de 1975: el Boeing 747-123F OD-AGC de TMA aterrizó en la pista 15 cuando solo quedaban 5000 pies de pavimento y aplicó los inversores de empuje tarde, lo que provocó que el avión se saliera del final de la pista y se dirigiera a la vía pública. Los 7 pasajeros a bordo sobrevivieron y el avión fue reparado. [21]
9 de agosto de 1978 – El vuelo 411 de Olympic Airways , un Boeing 747 , experimentó una falla en el motor durante el despegue, pero regresó sano y salvo sin lesiones entre los pasajeros y la tripulación.
8 de octubre de 1979: el vuelo 316 de Swissair , un Douglas DC-8-62 (matrícula HB-IDE), se salió de la pista al aterrizar, procedente de Ginebra . Tanto el ala de babor como la cola se separaron del fuselaje antes de que el avión se detuviera. Se produjo un incendio que mató a 14 de las 154 personas a bordo. [22]
14 de junio de 1985: el vuelo 847 de TWA fue secuestrado poco después de despegar de Atenas y los pasajeros fueron tomados como rehenes durante tres días. Uno de ellos fue asesinado.
La película Worlds Apart, de Christoforos Papakaliatis, de 2015 , utilizó el edificio y la plataforma de la Terminal Este como campamento para refugiados, así como el exterior y el interior del Boeing 747-200 abandonado estacionado allí. [ cita requerida ]
El cortometraje de ciencia ficción Third Kind de Yorgos Zois se desarrolla en el aeropuerto, después de la crisis de los refugiados, donde las pertenencias de los refugiados son el soporte de la película. [25]
En 2019, se filmó en la pasarela y la plataforma un desafío para la temporada 2020 del reality show belga De Mol . [ cita requerida ]
^ "Hellinikon SA". www.hellinikon.com . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 13 de enero de 2022 .
^ "La construcción en Elliniko probablemente comenzará a principios de 2020, dice Lamda Development". Grecia es . 17 de octubre de 2019 . Consultado el 10 de enero de 2020 .
^ "El Proyecto Hellinikon". El Hellinikon . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2019. Consultado el 10 de enero de 2020 .
^ Cooley, Alexander (2008). Política de base: cambio democrático y las fuerzas armadas estadounidenses en el extranjero . Ithaca: Cornell University Press. pág. 92. ISBN9780801446054.
^
"Aeropuerto de Atenas: cómo lograr una mejor reputación (página 26)". Flight International . 133 (4114). 21 de mayo de 1988. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2013.
"Aeropuerto de Atenas: cómo mejorar su reputación (página 27)". Flight International . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2013. Incluye una base militar, una terminal oeste, que es utilizada únicamente por Olympic Airways, y una terminal este más nueva (1969), que es utilizada por todas las demás aerolíneas y que alberga la administración del aeropuerto y las oficinas de las aerolíneas.
^ ab Dixon, Tony (febrero de 2010). "Aeropuerto internacional de Atenas" (PDF) . Airliner World . Atenas, Grecia: Key Publishing . págs. 91–92, 95–96 . Consultado el 30 de enero de 2016 .
^ Vlassis, Gus (3 de abril de 2001). «La privatización de Olympic vuelve a estar en duda con la apertura de un nuevo centro de operaciones en Atenas». Atenas: Flightglobal . Flight International. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2015. Consultado el 14 de octubre de 2012 .
^ "El aeropuerto internacional abandonado de Atenas es increíblemente espeluznante". Jalopnik.com . 16 de julio de 2014.
^ "El aeropuerto griego que quedó abandonado a su suerte". CNN . 26 de febrero de 2021.
^ "La vida cotidiana en los campos de refugiados de Europa". CNET.com . 13 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2023 .
^ "Un museo en espera: la colección de Olympic Airways". Grecia es . 17 de febrero de 2021 . Consultado el 14 de octubre de 2021 .
^ Papachlimintzos, Costas (16 de julio de 2012). "Falling short on selloffs (again)" (Otra vez, se quedan cortos en las liquidaciones). Athens News . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012. Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
^ "El aeropuerto abandonado de Atenas se convertirá en el mayor centro turístico costero de Grecia". The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2023.
^ Descripción del accidente 17525 en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 20 de enero de 2012.
^ "Accidente de avión Boeing 707-344 ZS-CKE del aeropuerto de Atenas (ATH)". aviation-safety.net . Consultado el 13 de febrero de 2023 .
^ Descripción del accidente de SX-DAE en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 6 de noviembre de 2012.
^ Descripción del accidente de SX-BBQ en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 20 de enero de 2012.
^ "El señor Alexander Onassis", The Times , Londres, 24 de enero de 1973, pág. 18
^ "Accidente de avión Boeing 747-123F (SCD) OD-AGC Aeropuerto Internacional de Atenas-Ellinikon (ATH)". aviation-safety.net . Consultado el 13 de febrero de 2023 .
^ Descripción del accidente de HB-IDE en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 22 de enero de 2012.
^ Descripción del accidente del ST-ALX en la Red de Seguridad Aérea . Consultado el 22 de enero de 2012.
^ "Información climatológica de Atenas Hellinikon, Grecia", tabla climatológica del HNMS, web: [1] Archivado el 30 de septiembre de 2017 en Wayback Machine .
^ "Reseña de la película Third Kind Cannes 2018: los exploradores visitan una Tierra futura y estéril". SciFiNow . 13 de mayo de 2018 . Consultado el 19 de febrero de 2021 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Aeropuerto Internacional Ellinikon en Wikimedia Commons
Información sobre el aeropuerto de Ellinikon
Diagrama del aeropuerto de 1996
Búsqueda de ayuda para el proyecto del aeropuerto de Atenas (Grecia); colección de Eero Saarinen, Centro Canadiense de Arquitectura (artículos digitalizados)
Medios relacionados con Aeropuerto Internacional Ellinikon en Wikimedia Commons
