La acería de Călărași ( rumano : Combinatul Siderurgic Călărași ), formalmente Donasid Călărași y anteriormente Siderca Călărași, es una acería en Călărași , Rumania .
El proyecto se inició durante el régimen comunista , una mañana de julio de 1974, cuando el dictador Nicolae Ceauşescu , al regresar de una visita a Constanza , se detuvo en el basurero que se encuentra en las afueras de Călăraşi y decidió que allí se construiría una fábrica de acero. Se elaboraron los planos, pero la construcción se retrasó al año siguiente, principalmente debido a las inundaciones. [1] La aprobación final de la construcción se obtuvo en febrero de 1976, mediante un decreto del Consejo de Estado de Rumanía ; la capacidad de producción se estimó en 10 millones de toneladas de acero al año. [2] : 295
La primera estaca se colocó en marzo de 1976, aunque la construcción, diseñada por IPROMET Bucarest , no comenzó en serio hasta 1978. [1] Se obtuvo un préstamo extranjero por un total de más de 100 millones de dólares y la fábrica se inauguró en 1979. Cubriendo 650 hectáreas (1.600 acres) en el brazo Borcea del Danubio , inicialmente se contrataron 6.000 trabajadores. [3] Estos vinieron de la zona y del resto del país, mientras que se trajeron expertos de las obras de Reșița , Galați y Hunedoara . El trabajo se realizó siete días a la semana, doce horas al día; se pagaron salarios generosos, así como bonificaciones y horas extras. El viceprimer ministro Ion Dincă realizó inspecciones rápidas frecuentes. [1]
En 1986 se construyó una planta de coquización que cerró en 1998. Entre 1981 y 1986 se incorporaron otras unidades: la acería eléctrica, el laminador para productos de tamaño medio, el depósito de materias primas y la instalación de enriquecimiento de mineral de hierro. Se cavó un canal de 13 km de longitud, con un puerto para uso exclusivo de la fábrica. Su ubicación en las inmediaciones del Danubio permitió transportar el mineral y sacar los productos terminados, así como utilizar sus aguas en el proceso técnico. El alto horno , la acería con convertidores y el laminador para productos pesados y las vías ferroviarias debían comenzar a funcionar poco después de que la Revolución de 1989 y la caída del régimen paralizaran las obras. Para ese año, las obras estaban listas en un 90%, habiéndose gastado en ellas 1.800 millones de dólares. Había 6.500 empleados, y se esperaba que su número aumentara a 15.000 una vez que se completara el proyecto. Se proyectaba producir hierro fundido , productos de tamaño medio, productos para la industria automotriz y durmientes metálicos , siendo el 30% de la producción para uso interno y el resto para exportación. [1]
La fundición, entre otros componentes, era tecnológicamente avanzada para su época, y la planta de coque utilizaba carbón de alta calidad procedente de Polonia, Brasil, China y la Unión Soviética. [1] [3] Los lingotes de acero de 7 y 9 toneladas cada uno salieron de la línea de producción a partir de 1979. Durante la década de 1980, la fábrica fue una de las más grandes del sudeste de Europa para vías ferroviarias, y generaba 200.000 toneladas de acero al año. Ceaușescu tenía planes aún más grandiosos, queriendo arrasar los pueblos de Ceacu y Cuza Vodă a unos 8 km (5,0 mi) de distancia. En su lugar, previó una fábrica ampliada que produjera cantidades récord de acero, pero esto no sucedió. [3]
En los años 1980, aunque las instalaciones estaban equipadas con una unidad de depuración de emisiones, carecían de medidas de protección medioambiental. En Călărași se acumulaba un polvo rojizo y, cada vez que se transformaba una carga de acero, se producía un gran ruido. Según los rumores locales, surgió una disputa por la contaminación con la vecina Bulgaria . [1]
En 1990, la fábrica pasó a llamarse Siderca. En los años siguientes, sus partes viables fueron privatizadas , [1] [3] un proceso plagado de dificultades. Al principio, debido a su falta de competitividad, las obras fueron subvencionadas con cargo al presupuesto estatal, convirtiéndose en un "agujero negro" en la economía nacional. En 1993, el gobierno del Cuadrilátero Rojo aprobó una inversión de 65 millones de dólares para la acería. En 1996, dieciocho empresas nacionales y extranjeras pujaron por la empresa, pero las autoridades no pudieron concluir el proceso; tampoco pudieron hacerlo cuando aparecieron tres postores en 1998. [4] La privatización, dirigida por la Autoridad para la Recuperación de Activos del Estado , costó al gobierno al menos 100 millones de dólares y durante su transcurso se cometieron una larga serie de infracciones. Las obras terminaron vendiéndose a un costo simbólico a un grupo italiano que, en lugar de realizar las inversiones prometidas, las vendió a Tenaris . [5]
En 1997, se realizaron mejoras exclusivas de Rumania en el laminador y la acería eléctrica, con piezas importadas de Alemania, Austria y Escocia. [1] En 1999, la fabricación de acero se detuvo debido a la falta de capital disponible, una situación que duró hasta 2004, cuando se reanudó la producción en el único fabricante de vías ferroviarias del país. Durante este período, partes de la fábrica fueron desmanteladas pieza por pieza, y gran parte de las 400.000 toneladas de metal utilizadas en su construcción se vendieron como chatarra . Al parecer, los robos continuaron día y noche, con grupos de recolectores de chatarra de Călărași robando lo que podían. Las empresas de recolección de chatarra operaban en todo el perímetro de la fábrica, supuestamente dirigidas por residentes influyentes de la ciudad que así amasaron una riqueza significativa. Los 600 km (370 mi) de ferrocarril interno fueron desmantelados y se dice que los productos terminados que aún no se habían desembalado fueron directamente a la chatarra. En el puerto sólo quedó hormigón retorcido, habiéndose quitado incluso el hierro del interior de los postes. [1] [3] [6]
En 2000, Siderca se declaró en quiebra, procedimiento que fue suspendido en 2001 durante cuatro años, durante los cuales se intentó poner a la empresa en una mejor posición. En 2003, Donasid se hizo cargo de las partes viables, evaluadas en 20 millones de dólares: la acería, la unidad de colada continua y el laminador de productos pesados y vías ferroviarias. Siderca aportó 150 ha (370 acres) y el edificio administrativo. En 2005, Siderca volvió a declararse en quiebra, mientras que Donasid fue adquirida por Tenaris. [1] En 2011, quedaban 500 empleados, de los cuales 300 en la acería y 70 en el laminador. Las obras se dividieron entre cuatro empresas: Sidertrans, Martifer, Donalam y la más grande, Donasid. [3]
Una inspección realizada en 2010 encontró que más de 100 ha (250 acres) del lugar estaban contaminadas por el suelo, con desechos vertidos directamente sobre la superficie. Además, el lugar estaba cubierto de hormigón. Cuando los ladrones desmantelaron la fábrica, se había derramado material tóxico líquido de forma descontrolada. Se descubrieron dos lugares que tenían grandes depósitos en sacos que se cree que estaban llenos de perlita . El agua circundante contenía amoníaco y benceno , que también dañaban la calidad del aire. [7]
En septiembre de 2020, la empresa Donalam anunció que invertiría 11,3 millones de euros en la modernización de su laminador en Călărași. Se planeó un nuevo horno de calentamiento y un sistema de tratamiento de agua; la tecnología mejorada contribuiría a reducir las emisiones de carbono hasta en un 40%. [8] La planta Donalam Călărași exporta anualmente alrededor de 120.000 toneladas de barras de acero al mercado europeo. En mayo de 2021, la empresa tenía 270 empleados y buscaba contratar a 60 más para satisfacer la creciente demanda internacional de productos de acero. [9]
Las ruinas de las obras y los recuerdos de su apogeo juegan un papel destacado en la película Sunt o babă comunistă de 2013. [10]
44°13′55″N 27°18′05″E / 44.2320, -27.3013