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Vehículos eléctricos enchufables en Australia

El Tesla Model 3, que cuesta 59.900 dólares (antes de los subsidios para vehículos eléctricos), es el vehículo eléctrico más popular de Australia y representa el 80 % de las ventas de vehículos eléctricos en el país. [1] [2] [3] [4] [5] [6] El Tesla Model 3 es el tercer automóvil más seguro de Australia y fue nombrado Mejor Auto Eléctrico del Año en 2021. [7] [8] Se espera que el Tesla Model 3 supere en ventas al Toyota Camry en 2021 [9]
Volvo Polestar 2 por $59,900 (antes de los subsidios para vehículos eléctricos) estará disponible en enero de 2022. Volvo lanzará un nuevo vehículo eléctrico de batería cada año hasta 2025 en Australia. Volvo también venderá solo vehículos eléctricos enchufables en Australia a partir de 2021. [10] 3000 pedidos anticipados australianos para entrega en 2022 y probablemente será el segundo vehículo eléctrico más popular de Australia en 2022. [11]
El MG ZS fue el segundo vehículo eléctrico más popular de Australia en 2021 por $44,900 (antes de los subsidios para vehículos eléctricos) [12]
Hyundai Kona Electric fue el segundo vehículo eléctrico más popular de Australia en 2020 por $54,000 (antes de los subsidios para vehículos eléctricos) [13] Hyundai también ofreció a los australianos vacunados contra el COVID-19 la oportunidad de ganar un automóvil eléctrico. [14]
El Tesla Model X es el segundo coche más seguro en Australia. [15]
El Mercedes-Benz EQC fue nombrado el mejor automóvil de Australia en 2019.

La adopción de vehículos eléctricos enchufables en Australia está impulsada principalmente por objetivos estatales en materia de vehículos eléctricos e incentivos monetarios para apoyar la adopción y el despliegue de vehículos de bajas emisiones o de cero emisiones . Los incentivos monetarios incluyen subsidios para vehículos eléctricos, préstamos sin intereses, exenciones de registro, exenciones de impuestos de timbre , exención de impuestos para automóviles de lujo y estacionamiento con descuento para compras privadas y comerciales. La Clean Energy Finance Corporation , los proveedores de energía, los proveedores de préstamos para automóviles y los proveedores de seguros de automóviles también ofrecen sus propios incentivos financieros para la compra de vehículos eléctricos, incluido Macquarie Bank, que ofrece el préstamo para automóviles eléctricos más bajo del 2,99 %. [16] [17] [18]

Los gobiernos de Victoria y Nueva Gales del Sur tienen como objetivo que entre el 50% y el 53% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030. [19] [20] [21] El gobierno de Nueva Gales del Sur también tiene como objetivo que la gran mayoría de los automóviles nuevos vendidos en el estado sean vehículos eléctricos para 2035. [20] El gobierno de Nueva Gales del Sur también está planeando y declaró que debe prohibir la venta de vehículos con motor de combustión interna para 2035. [22] [23] De manera similar, la iniciativa "Infraestructura Victoria" del gobierno de Victoria exigía que el gobierno prohibiera la venta de vehículos con motor de gasolina y diésel a más tardar en 2035. [24] El gobierno liberal de Australia del Sur tiene como objetivo que el 100% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2035, [25] y planea garantizar que los vehículos eléctricos sean la corriente principal y la "opción común" para las compras de vehículos nuevos en 2030. [26] El ACT también planea que el 100% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030. [27] [28] Los estados australianos con objetivos de ventas de vehículos eléctricos representan aproximadamente el 65% de la población australiana. [19] [20] [25] [29] Esto significa que el 65% de la población australiana tiene como objetivo alcanzar más del 50% de ventas de automóviles eléctricos para 2030. [29] [19] [20] [25] Sin embargo, este objetivo podría alcanzarse antes si los gobiernos de los dos estados más grandes de Nueva Gales del Sur y Victoria promulgan su plan para prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel para 2035. [24] [22] El gobierno australiano está planeando y anticipando tener 1,7 millones de automóviles eléctricos en la carretera para 2030. [30] La alta adopción de vehículos eléctricos podría ahorrar a los conductores australianos $ 500 mil millones para 2035. [31] Mientras que una adopción lenta de vehículos eléctricos resultaría en un costo de 1 billón para el sistema de salud australiano para 2050. [32] Aunque la contaminación del aire causaría la muerte de al menos 2500 personas en Sydney y Melbourne en el año 2030, incluso si el gobierno federal tomara medidas enérgicas contra los combustibles venenosos para automóviles. [33]

También se podría incluir en la Estrategia Nacional de Vehículos Eléctricos del Gobierno Federal un objetivo del Gobierno Federal de que el 100% de las ventas de automóviles sean vehículos eléctricos antes de 2050. [34] Esto se debe a que el Primer Ministro Scott Morrison declaró en 2021 que el objetivo del gobierno es alcanzar emisiones netas cero para 2050, lo que requeriría una transición nacional a vehículos 100% eléctricos antes de 2050. [35] [20] Scott Morrison también presentó un objetivo para que Australia alcance emisiones netas cero para 2050 en la Conferencia sobre el Clima de las Naciones Unidas de 2021 . [36] Australia también respaldó la Agenda Breakthrough de la COP26 para que los vehículos eléctricos sean la "nueva normalidad" en todo el mundo para 2030. [37] El 60% de los australianos también apoyó un objetivo de emisiones netas cero para 2050. [38] El tesorero de Nueva Gales del Sur, Matt Kean , dijo que los Nacionales federales deberían dimitir si no apoyaban un objetivo nacional de emisiones netas cero para 2050. [39] Para alcanzar emisiones netas cero para 2050, los vehículos eléctricos también deberán representar el 50% de las ventas de automóviles para 2035. [40] [20] Aunque la proyección del Gobierno Federal en 2021 es que el 30% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030. [41] Mientras que el Partido Laborista proyecta que el 90% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030. [42]

Evolución del mercado de vehículos eléctricos

Desarrollo temprano

En 2008, Australia comenzó a producir su primer vehículo comercial totalmente eléctrico. Originalmente llamado Blade Runner, su nombre se cambió a Electron y se exportó a Nueva Zelanda, donde el entonces Ministro de Medio Ambiente, Dr. Nick Smith, compró uno. [43] [44] El Electron está basado en el Hyundai Getz y ha demostrado ser popular entre los vehículos compartidos del gobierno. [45] En 2012, Holden Australia desarrolló un Electric Commodore de fabricación australiana en asociación con EV Engineering con una autonomía de 160 km en Port Melbourne . [46]

Mejor lugar

Dos Mitsubishi i MiEV propiedad de ChargePoint y Better Place proporcionando pruebas de conducción durante el Salón Internacional del Automóvil de Australia de 2010 en Sydney .
Una estación de carga Better Place en Canberra .

En octubre de 2008, Better Place anunció planes para implementar una red de carga para alimentar automóviles eléctricos en Melbourne , Sydney y Brisbane en asociación con la compañía eléctrica australiana AGL y el grupo financiero Macquarie Capital. [47] El despliegue inicial de la red estaba previsto para tener lugar en Canberra a finales de 2011. [48] A diciembre de 2011 , se habían instalado 12 puntos de carga públicos (tomas de corriente, no estaciones de intercambio de baterías ) en Australia. [49] El despliegue de la red australiana se planeó inicialmente para comenzar entre 6 meses y un año después del despliegue de la red en Dinamarca. [50]

En diciembre de 2012, Renault pospuso el lanzamiento del Renault Fluence ZE porque la infraestructura necesaria aún no estaba en su lugar. Better Place explicó que los retrasos en los despliegues en Israel y Dinamarca se reflejan en el lanzamiento en Australia, que se llevaría a cabo entre 12 y 18 meses después que en los otros mercados. [51] Better Place finalmente se declaró en quiebra y la única señal de su existencia fueron unos pocos postes plateados solitarios en estacionamientos (en su mayoría universitarios).

Introducción de vehículos eléctricos de producción en serie

A mediados de 2009, se llevó a cabo una prueba de campo de doce meses con el Mitsubishi i-MiEV con clientes potenciales de vehículos eléctricos, como organismos gubernamentales locales, estatales y federales, y los principales operadores de flotas. [52] El arrendamiento para clientes de flotas comenzó en Australia en agosto de 2010. [53] [54] A mayo de 2011 , se habían arrendado un total de 110 i-MiEV a flotas gubernamentales y corporativas, mientras que las ventas minoristas al público comenzaron en agosto de 2011. A diciembre de 2012 , se habían vendido 125 i-MiEV en el país, 30 de los cuales se vendieron en diciembre de 2011. [55]

Un Mitsubishi i MiEV cargándose en Melbourne .

En 2010, se inició en Australia Occidental un ensayo de dos años con una flota de 10 vehículos Ford Focus eléctricos reconvertidos, que también incluía 14 i-MiEV y 3 Toyota Prius PHEV [ 56]. Cada vehículo reconvertido estaba equipado con una batería de 23 kWh, un motor de CC de 27 kW y un controlador de motor de 1000 A. Estos vehículos se utilizaron en el estudio como vehículos de flota habituales para determinar su utilidad para la conducción diaria. [58]

En julio de 2011, Nissan Australia proporcionó 16 vehículos Nissan Leaf , para ser utilizados tanto por usuarios personales como comerciales, para una prueba de vehículos eléctricos en Victoria . [59] Se registraron un total de 19 Leafs en 2011, mientras que las ventas del Nissan Leaf en Australia comenzaron en junio de 2012: se vendieron 77 unidades durante 2012. [55] [60] El Holden Volt , un modelo híbrido enchufable , se lanzó al mercado australiano a fines de 2012 y se entregaron un total de 80 unidades durante ese año. [55]

En 2012 se vendieron un total de 258 coches eléctricos enchufables, siendo el i-MiEV el modelo más vendido, con 95 unidades vendidas. [61] Las ventas durante 2013 totalizaron 304 unidades, un 20% más que en 2012. El Nissan Leaf fue el coche enchufable más vendido con 188 unidades, seguido por el Holden Volt con 101 unidades. La cuota de mercado de vehículos eléctricos en 2013 fue del 0,036% de las ventas totales de coches nuevos en el país. [62] [63]

A septiembre de 2013 , las redes de carga pública más grandes se encontraban en las ciudades capitales de Perth y Melbourne, con alrededor de 30 estaciones (7 kW CA) establecidas en ambas ciudades; existen redes más pequeñas en otras ciudades capitales. A septiembre de 2013, no existía un estándar australiano para los conectores de carga. [64]

Desde 2014, Mitsubishi ya no importa el i-MiEV debido a las bajas ventas debido a su alto precio y a la competencia del más exitoso vehículo eléctrico híbrido enchufable Outlander en cuanto a componentes de batería. Las ventas durante el primer trimestre de 2014 totalizaron 42 unidades, lo que representa una participación de mercado del 0,015% de las ventas de automóviles nuevos, [65] y durante la primera mitad de 2014 las ventas alcanzaron las 114 unidades. [66]

Las entregas del Tesla Model S en Australia comenzaron a fines de 2014. [67] Las entregas del BMW i3 también comenzaron a fines de 2014. Las ventas durante 2014 totalizaron 1228 unidades, un 288 % más que en 2013. [68] El segmento eléctrico enchufable alcanzó una participación de mercado del 0,11 % de las ventas totales de automóviles nuevos en el país, tres veces más que el 0,036 % en 2013. [62] [68] El aumento en las ventas se debió a la introducción del Mitsubishi Outlander P-HEV , que vendió 895 unidades durante 2014 y se convirtió en el vehículo eléctrico enchufable más vendido de Australia. [68] Las ventas acumuladas en el mercado australiano desde 2010 alcanzaron más de 1.950 unidades a fines de diciembre de 2014, frente a las 304 unidades de 2013. [55] [62] [68] [69] [70] [71]

A mediados de abril de 2015, se habían vendido en el país un total de 246 Holden Volt, con el stock de la primera generación casi vacío. General Motors anunció que no fabricará el Volt de segunda generación en configuración con volante a la derecha, por lo que el Holden Volt se descontinuará en el país cuando se agote el stock restante. [72] A partir de abril de 2015 , los siguientes modelos están disponibles en el mercado australiano: Nissan Leaf, Tesla Model S, ambas variantes del BMW i3 ( REx y totalmente eléctrico), BMW i8, Mitsubishi Outlander P-HEV y los híbridos enchufables Porsche, 918 Spyder, Panamera y Cayenne. [72] [73] [74] Otros modelos programados para ser lanzados en el país incluyen el Audi A3 e-tron y el Audi Q7 e-tron . [72]

Vehículos de asistencia al conductor operados por el Real Automóvil Club de Australia Occidental (izquierda, BMW i3 ) y la NRMA (derecha, Mitsubishi i MiEV ).

En diciembre de 2014 , se habían registrado un total de 65 automóviles Model S en Nueva Gales del Sur y solo cuatro en Victoria . [69] A fines de marzo de 2015, las matriculaciones totalizaron 119 en Nueva Gales del Sur y 54 en Victoria. Aunque no se informaron cifras de ventas de Tesla en otros estados, las ventas combinadas de estos dos estados por sí solas fueron suficientes para que el Model S se ubicara como el automóvil totalmente eléctrico más vendido en el país durante el primer trimestre de 2015, por delante del BMW i3 (46) y el Nissan Leaf (31). [69] El vehículo eléctrico enchufable más vendido de Australia durante el primer trimestre de 2015 fue el Outlander P-HEV, con 198 unidades vendidas, [75] nuevamente en el primer trimestre de 2016 se clasificó como el enchufable más vendido con 195 unidades, [76] y continuó como el enchufable más vendido de todos los tiempos del país con 2015 unidades vendidas hasta marzo de 2016 desde su introducción en 2013. [77]

A diciembre de 2016 , se han vendido alrededor de 1000 Nissan Leaf desde su introducción en el país en 2012. [78] El Mitsubishi Outlander P-HEV es el vehículo eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en el país, con 2906 unidades vendidas hasta marzo de 2018. [79]

Vehículos eléctricos de pila de combustible

El 26 de marzo de 2021, el Hyundai Nexo se convirtió en el primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) que se lanzó en Australia con el gobierno del ACT para operar una flota de 20 Nexos. [80] [81] El Nexo estará disponible para el público mediante pedido especial para arrendamiento. [82] Coincidiendo con el lanzamiento del Nexo, la primera estación de servicio de hidrógeno disponible al público se inauguró el día 26 en Fyshwick en Canberra operada por ActewAGL . [80] [83] Hyundai opera una estación de servicio desde su sede en Macquarie Park en Sydney que se estableció en 2015 para una prueba del predecesor del Nexo, el ix35 FCEV . [84]

El 13 de abril de 2021, se lanzó en Australia la segunda generación del Toyota Mirai con una asignación inicial de 20 Mirai para organizaciones y empresas. [85] [86] El Mirai no se ofrecerá al público, lo que Toyota estima que "podría tardar entre dos y tres años". [87] Toyota había puesto en servicio el 29 de marzo de 2021 una instalación de producción de hidrógeno junto con una estación de reabastecimiento de hidrógeno en su antigua planta de fabricación en Altona en Melbourne para coincidir con el lanzamiento del Mirai. [86] La estación de reabastecimiento es la segunda estación pública en Australia. [88] Toyota había desarrollado previamente una estación de reabastecimiento de hidrógeno móvil que podía transportarse en un camión que se utilizó para el programa de préstamos del Mirai de primera generación entre 2018 y 2019. [85] [89]

Se prevé construir el Centro de Hidrógeno de Victoria en el campus Clayton del CSIRO . [90] [91] Australia Occidental tiene la intención de invertir en estaciones de reabastecimiento de hidrógeno. [92] El gobierno de Queensland está utilizando una flota de vehículos eléctricos de pila de combustible de Hyundai y está invirtiendo en estaciones de reabastecimiento de hidrógeno. [93]

Crecimiento y disponibilidad de vehículos eléctricos

Los coches eléctricos enchufables en Australia crecieron un 300%, pasando de solo 2.216 ventas en 2018 a 6.718 en 2019. [94] Tesla representó el 70% de estas ventas de coches eléctricos, principalmente a través del lanzamiento del Tesla Model 3 en agosto, que representó dos tercios de las ventas de coches eléctricos en 2019. [95] [96] También se afirmó anteriormente que las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron en Australia en 2019 en comparación con 2018. [97] En 2019, el Consejo de Vehículos Eléctricos esperaba que las opciones de modelos de vehículos eléctricos siguieran expandiéndose, lo que en consecuencia promovería un aumento significativo en las ventas de vehículos eléctricos en Australia. [98] Esto es de 22 vehículos totalmente eléctricos y vehículos eléctricos híbridos enchufables disponibles en 2019 a 31 a finales de 2020. [98] Esto se compara con más de 150 modelos de coches eléctricos disponibles en Europa y otros lugares. [95]

El MG ZS EV, que recibió 100 pedidos anticipados en noviembre de 2019 y desde entonces tuvo su precio reducido a $40,990, planea introducir una carga gratuita junto con operadores de redes de supercargadores como Chargefox para su modelo 2021. [99] También se afirma que MG tiene la intención de vender 3000 ZS EV en Australia solo en 2021. [99]

En diciembre de 2020, había casi 100 coches eléctricos usados ​​en carsales.com.au. [100] El 42% de los coches eléctricos usados ​​se cotizaban por menos de 50.000 dólares. [100] Mientras que el 23% de los coches eléctricos usados ​​se cotizaban por menos de 20.000 dólares. [100] El precio más bajo de un coche eléctrico usado en Australia era de 11.990 dólares en diciembre de 2020 y de 8.900 dólares en 2021. [100]

Carsales.com.au también afirmó que el 47% de los compradores en su sitio web consideraron comprar un vehículo eléctrico. [101] En marzo de 2022, carsales.com.au informó que 1 de cada 5 búsquedas fueron de vehículos eléctricos en Australia. [102] Carsales también confirmó que el costo y el precio de los vehículos eléctricos era el factor más importante y la autonomía del vehículo era el segundo factor más importante entre los potenciales compradores de vehículos eléctricos. [101] También se informó que el 75% de los australianos de entre 25 y 34 años estaban considerando comprar vehículos eléctricos en carsales.com.au. [101]

Vehículos eléctricos por estado/territorio australiano en 2020 [103]

Política gubernamental

Las políticas de vehículos eléctricos en Australia incluyen incentivos como subsidios para vehículos eléctricos, préstamos sin intereses, exenciones de registro, exenciones de impuestos de timbre, exención de impuestos para automóviles de lujo y estacionamiento con descuento tanto para compras privadas como comerciales.

Infraestructura de carga

En 2021, se instalaron más de 3000 estaciones de carga públicas en toda Australia, lo que representa una proporción de 7,2 vehículos eléctricos por cada cargador público instalado. [21] Australia también es el undécimo mercado más grande de supercargadores de vehículos eléctricos de Tesla en el mundo. [116] Infrastructure Australia (IA) había identificado el desarrollo de una red de carga rápida para automóviles eléctricos como una de las principales prioridades nacionales de Australia entre 2020 y 2025. [117] El Gobierno federal se comprometió a gastar 74,5 millones de dólares en infraestructura de carga en el presupuesto de 2021. [118]

Estación de carga de vehículos eléctricos en Adelaida

El Gobierno Federal también está contribuyendo con 15 millones de dólares a una red nacional de carga de vehículos eléctricos construida por Evie Networks y que conectará Melbourne, Canberra, Sídney, Adelaida y Brisbane. [119] También se construirán estaciones adicionales en Tasmania, Perth y la región de Queensland. [119] En 2021, Evie Networks anunció que gastaría 25 millones de dólares en 300 cargadores de vehículos eléctricos Tritium adicionales fabricados en Australia en toda Australia. [120] El Gobierno de Australia del Sur y el Gobierno Federal Liberal también firmaron un acuerdo en 2021 para la financiación combinada de una nueva infraestructura de carga de vehículos eléctricos en el estado. [121] Chargefox es el operador de red de carga de vehículos eléctricos más grande de Australia y tiene 1.400 estaciones de carga en toda Australia, con un plan para tener 5.000 para 2025. [122] 2.000 de estos cargadores tendrán velocidades de carga rápidas y/o ultrarrápidas. [123] La empresa australiana Bell Hub planea instalar 60 estaciones de carga ultrarrápidas para vehículos eléctricos alimentadas por energía solar en lavaderos de autos reconvertidos con wifi gratuito y café de barista. [124] [125] Bell Hub está presidida por el exlíder liberal de Nueva Gales del Sur Kerry Chikarovski. [124] El plan es expandir la red a alrededor de 316 estaciones de carga para 2025. [124] [126] JOLT Charge tiene la intención de ofrecer 5000 estaciones de carga gratuitas para vehículos eléctricos en toda Australia con la financiación de 100 millones de dólares de Black Rock. [127] El estándar de carga CCS Tipo 2 también es el más utilizado en Australia. [128] La ciudad de Port Phillip en Melbourne también ofrece permisos de carga en la acera a residentes y empresas para permitir la carga en la acera. [129] Ampol planea instalar más de 100 estaciones de carga con cargadores rápidos de 50 kW mediante una inversión de 100 millones de dólares en Melbourne, Sídney, Brisbane, Perth, Geelong, Newcastle, Wollongong, la Costa Central de Nueva Gales del Sur, Gold Coast y Sunshine Coast. [130] En Vicinity se prevé instalar 30 centros comerciales con 103 estaciones de carga rápida. Estos cargadores tendrán una capacidad de al menos 100 kW. [131]

Cargador de punto de carga

El Fondo de Combustibles del Futuro del Gobierno Federal y ARENA han proporcionado 25 millones de dólares en financiación para cargadores rápidos en toda Australia que se abrirán entre 2022 y mediados de 2023. [132] En 2021, el Gobierno Federal anunció 250 millones de dólares para apoyar la infraestructura de carga pública, la infraestructura de la flota, las pruebas de vehículos y la infraestructura de carga inteligente en los hogares. [41] Sin embargo, el Gobierno de Nueva Gales del Sur estaba gastando casi tanto como el gobierno federal está gastando en Nueva Gales del Sur para apoyar la nueva infraestructura para los coches eléctricos. [133] El Gobierno Federal también financiará 50.000 estaciones de carga para los hogares australianos. [134] MG anunció que donará 3.000 cargadores en todo el país en áreas regionales en 2021. [135] BP planeó implementar una red de carga en Australia y Nueva Zelanda en 2022 utilizando cargadores de tritio fabricados en Brisbane. [136]

Australia también tiene cargadores para barcos eléctricos en muelles de Nueva Gales del Sur, Queensland y Australia Occidental. [137]

Infraestructura de recarga pública en Australia en 2018 [141]

El número de estaciones de carga en Australia ha aumentado sustancialmente, con un aumento del 64 por ciento entre 2017 y 2018, ya que los datos revelan que las ubicaciones de carga disponibles aumentaron de 476 en 2017 a 783 en 2018. [141]

Ventas

Ventas de vehículos eléctricos en Australia en el primer trimestre de 2021 [142]

Ventas de vehículos eléctricos en Australia en 2020 [143]

Los coches eléctricos más populares de Australia son similares a los coches eléctricos más populares entre los neozelandeses. [145] En 2020, los coches eléctricos más populares de Nueva Zelanda fueron el Tesla Model 3, el Hyundai Kona Electric, el Nissan Leaf y el MG ZS EV. [145]

Referencias

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