El Hyundai ix35 FCEV o Tucson FCEV [1] es un vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno desarrollado por Hyundai . El modelo es una conversión con volante a la izquierda únicamente a la plataforma SUV en la que se basa y fue el primero de su tipo en producirse en masa y venderse comercialmente en el mundo. [2] [3] Se conocen diferentes versiones, la versión anterior se basó en el Hyundai Tucson FCEV , y el próximo modelo se basa en el actual ix35 FCEV. La primera generación se introdujo en 2001, con el Hyundai Santa Fe FCEV , y tenía una autonomía de 100 millas (160 km), con una velocidad máxima de 78 mph (126 km/h).
La segunda generación del Tucson FCEV se introdujo en 2005, utilizaba una placa bipolar de grafito y tenía una autonomía de 186 millas (300 km), con una velocidad máxima de 93 mph (150 km/h). La tercera generación se basa en el Hyundai ix35 (2009) , la producción era semiautomática y utilizaba una placa bipolar de metal. [4]
La versión actual y cuarta generación es el ix35 FCEV 2012. El Tucson ix35 FCEV tiene un motor eléctrico más potente con una potencia nominal de 100 kW (134 caballos de fuerza) y una autonomía de aproximadamente 369 millas (594 km). Esta mejora en la autonomía se debe en parte al mayor espacio del Tucson ix35 FCEV para albergar tanques de hidrógeno comprimido , una mayor presión de almacenamiento, así como a los avances en la tecnología de celdas de combustible .
Los vehículos han utilizado un concepto de diseño tipo "sándwich", cuyo objetivo es maximizar el espacio tanto para los pasajeros como para los componentes de propulsión. La pila de combustible es una pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC).
El Hyundai ix35 FCEV, un vehículo de producción que se alimenta mediante una pila de combustible de hidrógeno , se fabrica desde 2013. Hyundai indica una potencia de 100 kW (136 CV) y un par motor de 300 Nm. El depósito contiene 5,64 kg de hidrógeno y debería ofrecer una autonomía de casi 600 km.
En febrero de 2013, Hyundai anunció que había iniciado la producción en Ulsan , Corea del Sur, de vehículos eléctricos de pila de combustible basados en el Hyundai ix35 . [5] En 2015, se inició la producción de 10.000 unidades. Los primeros quince coches se destinaron a la red de enlace de hidrógeno de Copenhague y dos a Hydrogen Sweden , Skåne . En 2015, se encargaron o entregaron vehículos en once países de la UE y en quince países en total en todo el mundo. Hasta junio de 2015, se habían enviado 273 coches para su venta (incluidos 29 en Corea, 116 en Estados Unidos y 117 en Europa). [6]
Los tanques de hidrógeno de 700 bares (10 153 PSI ) para el almacenamiento de hidrógeno contienen suficiente combustible para un recorrido de 369 millas (594 km).
El vehículo eléctrico de pila de combustible Hyundai ix35 ganó el premio Future Auto en el Salón del Automóvil de Bruselas de 2013 .
El primer Hyundai Tucson Fuel Cell (ix35) vendido en Canadá se entregó en enero de 2015. Debido a la ubicación de las estaciones de recarga, los vehículos solo se alquilan o venden en el Área Metropolitana de Vancouver / Fraser Valley, Columbia Británica ; el Área Metropolitana de Toronto ; y en Alberta . [7] [8]
El ix35 FCEV tiene un precio de KRW 85 millones (US$ 77.300) con un subsidio del gobierno de Corea del Sur de KRW 60 millones (US$ 57.707), el inicio de la producción en masa y el uso de materiales más baratos en el futuro deberían conducir a precios más bajos. [1]
Descontinuado debido al lanzamiento del sucesor, el Hyundai Nexo en 2018.
El primer ix35 FCEV se entregó en junio de 2014 en Tustin (California) con un precio de alquiler de 499 dólares al mes, un pago inicial de 2.999 dólares y repostaje gratuito ilimitado durante un periodo de tres años. [9]
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El vehículo eléctrico de pila de combustible Tucson (FCEV) es un vehículo de pila de combustible de prueba para la pila de combustible de hidrógeno de segunda generación de Hyundai.
El vehículo incluye un motor eléctrico de 80 kW de Enova Systems de Torrance, California , UTC Fuel Cells de South Windsor, Connecticut, una batería de 152 V codesarrollada por Hyundai Motor Co. y LG Chem en Seúl, Corea, tanques de almacenamiento de hidrógeno de 152 litros (33 imp gal; 40 US gal) desarrollados por Dynetek Industries Ltd. de Calgary , Alberta , Canadá.
El vehículo tiene una autonomía de 300 kilómetros (186,4 mi) y una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [10] El vehículo se presentó en 2005 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles [11] y completó un viaje de 4.300 millas (6.900 km) como parte del Hydrogen Road Tour en 2008. [12]
