La Interestatal 44 ( I-44 ) es una autopista interestatal que corre en diagonal a través del estado estadounidense de Oklahoma , abarcando desde la frontera del estado de Texas cerca de Wichita Falls, Texas , hasta la frontera de Missouri cerca de Joplin, Missouri . Conecta tres de las ciudades más grandes de Oklahoma: Oklahoma City , Tulsa y Lawton . La mayor parte de la I-44 en Oklahoma es una carretera de peaje . En el suroeste de Oklahoma, la I-44 es la HE Bailey Turnpike y sigue una dirección diagonal noroeste-sureste (y viceversa). Desde Oklahoma City hasta Tulsa, la I-44 sigue la Turner Turnpike . Cuando la I-44 sale de Tulsa, se convierte en Will Rogers Turnpike hasta la frontera de Missouri. En las áreas metropolitanas de Lawton , Oklahoma City y Tulsa , la I-44 es gratuita. En Oklahoma City, la I-44 también se conoce como Will Rogers Expressway.
La I-44 es paralela a la antigua autopista estadounidense 66 (US-66, ahora principalmente State Highway 66 , o SH-66) desde la ciudad de Oklahoma hasta la frontera del estado de Missouri.
La I-44 cruza el río Rojo cerca de Burkburnett, Texas . Entra al estado con una alineación mayoritariamente norte-sur. La ruta es gratuita hasta la salida 5, que es la última salida gratuita antes del inicio de la sección sur de HE Bailey Turnpike. En la salida 30, los peajes terminan y la I-44 vuelve a ser una autopista sin peaje a través de Lawton y Fort Sill hasta la salida 46. La sección norte de HE Bailey Turnpike lleva la I-44 hacia el norte y sirve a Chickasha antes de terminar en la US-62. (salida 107) en Newcastle .
Desde Newcastle, la I-44 ingresa en una alineación noreste-suroeste y se dirige hacia el norte a través de zonas rurales de la ciudad de Oklahoma antes de entrar brevemente en una concurrencia en sentido contrario con la I-240 . Luego sirve indirectamente al Aeropuerto Will Rogers World conectándose con Southwest 59th Street (que se convierte en Southwest 54th Street antes de llegar al aeropuerto) y SH-152 , la autopista Airport Road. La I-44 se encuentra con la I-40 al oeste del centro de la ciudad en un cruce a veces denominado Amarillo Junction. Luego, la I-44 pasa al oeste del recinto ferial estatal y continúa hacia el norte para brindar acceso a Bethany y Warr Acres . Luego gira más hacia el este antes de llegar a un cruce con la I-235 , que también significa el extremo norte de la I-235, y la US-77, también conocida como Broadway Extension, que conecta el centro de Oklahoma City con Edmond . Luego se encuentra y sigue un tramo de la I-35 , con la que corre simultáneamente hasta el cruce de Turner Turnpike, donde vuelve a girar hacia el este.
Luego, la I-44 sigue la Turner Turnpike hasta Sapulpa , donde se convierte en una carretera sin peaje después de encontrarse con la SH-66 . La I-44 pasa por alto el centro de Tulsa ; La I-244 sirve al centro de la ciudad. Después de encontrarse nuevamente con Creek Turnpike en el lado este de la ciudad, la I-44 se convierte nuevamente en una autopista de peaje, obteniendo la designación Will Rogers Turnpike.
La sección Will Rogers Turnpike sirve a muchas ciudades del noreste de Oklahoma, incluidas Claremore , Vinita (donde pasa por debajo del antiguo McDonald's más grande del mundo ) y Miami . Después de pasar Miami, la I-44 cruza la frontera estatal hacia Missouri, a unos 180 m (600 pies) al sur del triple punto Kansas-Missouri-Oklahoma .
La I-44 fue designada a través de Oklahoma para reemplazar la sección de la US-66 que va desde Oklahoma City hasta Joplin, Missouri . La I-44 cubría las autopistas de peaje Turner y Will Rogers ya existentes , con un término occidental en la I-35 en Oklahoma City, el actual término occidental de Turner Turnpike.
La I-44 fue asignada a HE Bailey Turnpike en 1982, cuando la I-44 fue asignada a los tramos oeste y norte de la I-240 (entonces una semicircunvalación alrededor de la ciudad de Oklahoma) y HE Bailey Turnpike como parte del "Diamond" de Oklahoma. Celebraciones del "Jubileo". [2] Antes de que se le asignara la I-44, el conector de la autopista hacia el extremo norte de HE Bailey Turnpike se llamaba Will Rogers Expressway. [3] La sección sin peaje a través de Lawton era la Pioneer Expressway. [3]
La I-44 en dirección oeste al noreste de Tulsa se vio afectada por un sumidero encontrado el 2 de junio de 2010. Según las noticias locales , el sumidero medía 12 pies (3,7 m) de ancho y 24 pies (7,3 m) de largo. El tráfico sólo se vio afectado durante un breve periodo de tiempo y desde entonces la carretera ha sido reabierta. [ cita necesaria ]
Al sureste de Catoosa , la I-44 fue rediseñada para tener un intercambio con la expansión oriental de Creek Turnpike . Queda un tramo de 1,5 millas (2,4 km) de la carretera original; sin embargo, no se utiliza y no recibe mantenimiento del Departamento de Transporte de Oklahoma (ODOT) ni de ninguna de las ciudades circundantes. En 2012, el único puente sobre el tramo abandonado, Pine Street, fue retirado y reemplazado con relleno nivelado sobre la antigua autopista de peaje. [ cita necesaria ]
Como parte de un proyecto para ampliar la I-235 y la US-77 para dar cabida al aumento del tráfico, su intercambio con la I-44/ SH-66 fue reconstruido de un intercambio en forma de hoja de trébol a un intercambio de cuatro niveles a partir de 2011. El proyecto eliminó dos rampas en forma de trébol, amplió las otras dos en forma de trébol y agregó dos nuevas rampas elevadas. El intercambio de cuatro niveles fue el primero de su tipo en Oklahoma. El proyecto duró 11 años y se inauguró el 3 de marzo de 2022. [4] Se están proporcionando $16 millones adicionales para reconstruir la rampa de la I-44 a la US-77 y proporcionar una conexión directa a North Lincoln Boulevard. Se espera que el proyecto se inicie en 2023. [5] [6] [ necesita actualización ]
La I-44 también es conocida por ser cruzada por el tornado Bridge Creek-Moore de 1999 el 3 de mayo de 1999, durante el brote de tornado de Oklahoma de 1999 , y por el tornado Moore de 2013 el 20 de mayo de 2013, durante el brote de tornado del 18 de mayo de 2013. 21, 2013 . [7]
El 14 de febrero de 2021, las condiciones de hielo provocaron un choque de varios vehículos cerca de la ciudad de Oklahoma. Tanto los carriles en dirección este como oeste fueron cerrados debido al incidente. [8]
La sección HE Bailey Turnpike de la I-44 se convirtió al peaje sin efectivo a través de PlatePay y PikePass a mediados de 2022. Esto se hizo para eliminar la necesidad de plazas de peaje, que se consideraban ineficientes y propensas a accidentes de tráfico. [9] El proyecto, junto con un proyecto para rehabilitar el pavimento entre Lawton y el área metropolitana de la ciudad de Oklahoma , se está realizando para aumentar el límite de velocidad de 75 a 80 mph (121 a 129 km/h). [10]
Interestatal 440 ( I-440 ) fue la designación dada a un tramo de la autopista interestatal desde la I-240 hasta la US-66 en la ciudad de Oklahoma. Era parte del Grand Boulevard original que se había construido cumpliendo con los estándares de las autopistas interestatales . En 1975, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó renumerar la I-440 como I-240 para crear una designación numérica única para el circuito de la ciudad de Oklahoma. En 1982, como parte del "Jubileo de Diamante" de Oklahoma, la terminal occidental de la I-44 se trasladó desde el cruce de la I-35/I-44 cerca de Edmond , hasta la frontera estatal de Texas a través de la autopista Belle Isle (parte de la recientemente designada I- 240 que conecta la antigua I-440 con la I-35); I-240, la autopista de peaje HE Bailey; y la carretera de conexión de la autopista de peaje en el extremo este de Lawton . [11]