La Interestatal 195 ( I-195 ), también conocida como la Central Jersey Expressway , es una ruta auxiliar del Sistema de Autopistas Interestatales ubicada en el estado estadounidense de Nueva Jersey . Su extremo occidental está en la I-295 y la Ruta 29, justo al sur de Trenton en Hamilton , condado de Mercer , mientras que su extremo oriental está en Garden State Parkway , la Ruta 138 y la Ruta 34 en Wall Township , condado de Monmouth . La I-195 tiene una longitud de 34,1 millas (54,9 km). La ruta es principalmente una autopista de cuatro carriles que discurre principalmente por zonas agrarias y boscosas en el centro de Jersey . Tiene un intercambio con la New Jersey Turnpike ( I-95 ) en Robbinsville y sirve como vía de acceso principal a la capital del estado de Nueva Jersey, Trenton, el Horse Park of New Jersey , el parque de atracciones Six Flags y Jersey Shore . El 6 de abril de 1988, el presidente Ronald Reagan firmó la HR 4263 nombrando la I-195 en Nueva Jersey como la autopista interestatal James J. Howard , en honor al fallecido James J. Howard .
La actual I-195 fue inicialmente planeada como una carretera de peaje llamada Trenton–Asbury Park Expressway en la década de 1950. En la década de 1960, se convirtió en dos autopistas propuestas, la Ruta 37 y la Ruta 38, que cruzarían la parte central del estado. Se llegó a un compromiso para una sola autopista entre Trenton y Belmar que recibiría financiación de la autopista interestatal como I-195. Se construyó en varias etapas durante la década de 1970 y 1980. Alguna vez existió un plan para extender la designación I-195 al oeste hasta el intercambio entre la Pennsylvania Turnpike (I-276) y la I-95 en Bristol Township, Pensilvania , pero se decidió extender la designación I-295 al oeste y al sur, a lo largo de la I-95 existente.
La autopista, junto con la extensión de la Ruta 138, fue construida también para ser una ruta de evacuación en tiempos de emergencia, como antes del huracán Sandy , cuando los carriles en dirección este se invirtieron desde la costa hasta la New Jersey Turnpike (I-95) para dar cabida a evacuaciones masivas. [3]
El término occidental de la I-195 se encuentra en un cruce de trébol modificado con la I-295 en Hamilton , condado de Mercer , ubicado al sureste de Trenton . Desde este extremo, la autopista continúa hacia el norte hasta Trenton como la Ruta 29. La I-195 sirve como continuación sur de la Ruta 29, continuando hacia el este desde la I-295 como una autopista de seis carriles, pasando entre vecindarios suburbanos al norte y Crosswicks Creek al sur. [2] [4] Después de la salida de la Ruta 206 de EE. UU. (US 206), la carretera se estrecha a cuatro carriles y gira al noreste mientras se intercambia con South Broad Street ( CR 524 ) y Arena Drive ( CR 620 ). [2] Después de esto, la I-195 pasa cerca de más vecindarios y corre hacia el noroeste de Gropp Lake antes de girar más hacia el este. [4] La ruta tiene un cruce en forma de trébol con Yardville-Hamilton Square Road antes de pasar cerca de parques empresariales y llegar a un cruce en forma de trébol con la US 130. Después de la US 130, la carretera entra en Robbinsville a medida que los entornos comienzan a volverse más rurales, con algunas áreas de desarrollo suburbano. [2] [4] En Robbinsville, hay una rampa que brinda acceso a la New Jersey Turnpike ( I-95 ). Poco después de pasar por la New Jersey Turnpike, la I-195 llega a la salida para CR 526. [ 2] La carretera corre hacia el norte de Allentown antes de formar brevemente la frontera entre Robbinsville al norte y Upper Freehold , condado de Monmouth , al sur cuando llega al cruce con CR 524/ CR 539. [ 2] [4]
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Al pasar por debajo de CR 524/CR 539, la I-195 ingresa por completo a Upper Freehold en el condado de Monmouth y continúa hacia el este a través de una mezcla de bosques y tierras de cultivo. [2] [4] El siguiente cruce al que llega la autopista es con Imlaystown-Hightstown Road ( CR 43 ). [2] Más allá de esta salida, la autopista pasa por áreas más rurales y cruza hacia Millstone Township . En esta área, la I-195 gira hacia el sureste y entra en áreas más boscosas hasta llegar a un cruce en forma de trébol con CR 537. [ 2] [4] Esta salida de la I-195 brinda acceso al parque de atracciones Six Flags y a Jackson Premium Outlets. [4] Debido a la presencia de Six Flags, esta salida de la I-195 puede volverse muy transitada durante los meses de verano, ya que brinda acceso al parque tanto desde New Jersey Turnpike como desde Garden State Parkway , que se encuentra justo al este del término este de la I-195. [5] [6] Al cruzar la CR 537, la carretera ingresa a Jackson en el condado de Ocean y continúa hacia el este a través de bosques densos. La carretera llega a una salida con la CR 527 , donde hay un estacionamiento de estacionamiento disuasorio para automovilistas. La mediana de la I-195 se ensancha más allá del cruce con la CR 527 antes de estrecharse al llegar al cruce con la CR 638. [ 2] [4] La carretera atraviesa más bosques, con un creciente desarrollo residencial cercano. [4]
Después de cruzar la rama norte del río Metedeconk , la I-195 continúa hacia Howell , condado de Monmouth, y gira al noreste, llegando a un intercambio en forma de trébol con la US 9. [ 2] [4] En este punto, la carretera gira al este nuevamente y pronto se dirige nuevamente hacia bosques densos, pasando sobre la línea ferroviaria Southern Secondary operada por Delaware and Raritan River Railroad . [4] Después de cruzar el río Manasquan , la autopista se intercambia con CR 547 , que brinda acceso a CR 524 y CR 549. Poco después de CR 547, la I-195 ingresa a Wall Township y pasa por Allaire State Park . [2] [4] El extremo este de la I-195 se encuentra en la salida 35, su cruce con la Ruta 34 que tiene acceso a Garden State Parkway en dirección sur desde la dirección este. [2] En la salida de la Ruta 34, termina la I-195 y comienza la Ruta 138 , pero la autopista y la numeración de salida continúan hacia la Ruta 138, marcando el intercambio con Garden State Parkway como la salida 36. [2] [4] Más allá de este intercambio, la Ruta 138 continúa hacia el este hasta Belmar en Jersey Shore como un bulevar arterial, haciendo conexiones con la Ruta 18 y la Ruta 35. [ 4]
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Lo que se convertiría en la I-195 se propuso por primera vez a fines de la década de 1950 como una carretera de peaje llamada Trenton–Asbury Park Expressway que sería operada por la Autoridad de Carreteras de Nueva Jersey , propietaria de la Garden State Parkway en ese momento. [7] En 1965, esta carretera se incorporaría a un sistema de autopistas del centro de Jersey planificado. La parte occidental se convertiría en parte de la autopista Ruta 37 que iría de Trenton a Seaside Heights , mientras que la parte oriental se convertiría en parte de la autopista Ruta 38 que iría de Camden a Belmar. Las dos autopistas se unirían cerca de Fort Dix . [8] En 1967, los planes para la autopista Ruta 38 se cancelaron, dejando a la Ruta 37 como la única autopista este-oeste planificada a través del centro de Nueva Jersey. El trazado de esta autopista, que se llamaría Central Jersey Expressway, se modificó para que discurriera desde el área de Trenton hacia el este hasta Wall Township [9]. Además, los funcionarios presionaron para obtener fondos de la autopista interestatal , con fondos que se desviarían de la cancelada I-278 en el condado de Union . La autopista propuesta costaría $60 millones (equivalente a $418 millones en 2023 [10] ). [11]
En 1970, se inició la construcción de la ruta entre la CR 539 cerca de Allentown y la CR 527 en Jackson. [12] La parte de la I-195 entre la New Jersey Turnpike y la CR 527 se inauguró en 1973 y comenzó la construcción de la sección entre White Horse y la New Jersey Turnpike. [13] En 1979, se completó la I-195 al este hasta Howell . [14] En 1983, se completó la longitud de la I-195. [15]
Cuando se planeó, la I-195 no se intercambiaba con la I-95 en absoluto; en su lugar, se conectaba con la I-295 en su extremo oeste. [15] Cuando la I-95 se desvió a la New Jersey Turnpike después de la cancelación de la Somerset Freeway , la I-195 se conectó a la I-95. [16] Anteriormente, la I-95 terminaba abruptamente en la I-295 y la US 1 en Lawrence y los automovilistas tenían que tomar la I-295 en dirección sur hasta la I-195 en dirección este para acceder a la New Jersey Turnpike (I-95). [17] Esto ya no es necesario como resultado del Proyecto de Intercambio de Pennsylvania Turnpike/Interstate 95 que se abrió al tráfico el 22 de septiembre de 2018, completando la longitud total de la I-95 desde Miami, Florida , hasta Houlton, Maine .
El 6 de abril de 1988, el presidente Ronald Reagan firmó la HR 4263 nombrando a la I-195 en Nueva Jersey como la autopista interestatal James J. Howard, en honor al fallecido James J. Howard , un representante de los EE. UU. de Nueva Jersey que abogó por mejorar las carreteras de los EE. UU. [18]
En 1997, se agregaron rampas separadas desde la I-195 a la CR 537 en dirección oeste y este, y la rampa en dirección oeste se amplió a dos carriles para el tráfico de Six Flags. [19]
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La I-195, como muchas otras autopistas de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cabinas telefónicas de emergencia alimentadas con energía solar cada milla (1,6 km). Con la llegada de los teléfonos celulares, las cabinas telefónicas se usaron de manera limitada. Para ahorrar en costos de mantenimiento, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey eliminó las cabinas telefónicas en 2005. [20]
El 30 de abril de 2010, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey inició un proyecto para repavimentar la autopista en dirección este y oeste, desde el este de los pasos elevados de la autopista de peaje cerca de la salida 7 en Robbinsville hasta la salida 11 en Upper Freehold . Este proyecto se completó a fines de 2010. [21]
Desde julio de 2009 hasta noviembre de 2014, la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95) se amplió con la construcción de nuevas calzadas exteriores ("carriles para camiones") que extendieron las calzadas "dual-dual" hacia el sur hasta la salida 6 en Mansfield Township desde su antiguo final en la salida 8A en Monroe Township . Como parte de este proyecto, se reconstruyeron los pasos elevados que llevaban la I-195 sobre la autopista de peaje, se amplió la puerta de peaje de la salida 7A y se reconstruyeron todas las rampas que conectaban directamente con la línea principal de la autopista de peaje, lo que incluyó la construcción de una nueva rampa de alta velocidad sobre la I-195 para ingresar a los carriles en dirección norte de la autopista de peaje. [22] [23] [24]
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Durante aproximadamente una década, hubo un plan para extender la designación de la I-195 hacia el oeste en conjunto con el desvío de la I-95 planificado como parte del Proyecto de Intercambio de la Pennsylvania Turnpike/Interstate 95. A partir de 2005, se hicieron planes para extender la I-195 hacia el oeste desde su actual término occidental a lo largo de la I-295 y la I-95, continuando en sentido antihorario hacia el norte, oeste y sur alrededor de Trenton hasta el nuevo intercambio. [17] La I-295 se habría truncado al intercambio actual con la I-195. Los funcionarios de Nueva Jersey y Pensilvania habían acordado presentar la solicitud de la I-195 a la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte , ya que ninguna designación de ruta es oficial hasta que ellos la aprueben. [25] Si se hubiera aprobado, se habrían agregado aproximadamente 27,1 millas (43,6 km) a la I-195. [26] La renumeración del intercambiador también se habría llevado a cabo en conjunto con la futura designación de la I-195 en Pensilvania y la designación de la I-195 planificada y actual en Nueva Jersey. [27] Esta propuesta había recibido la aprobación condicional de la AASHTO. [28] Sin embargo, el 20 de mayo de 2015, el plan original de extender la I-295 al oeste y al sur hacia Pensilvania hasta el nuevo intercambiador fue aprobado en su lugar, dejando el término occidental de la I-195 en su ubicación actual. [29]
En 2018, los números de salida en los intercambios de la I-295 (salidas 60A–B) y la US 206 (salidas 1A–B) fueron renumerados a salidas 1A–B y salidas 1C–D, respectivamente. Este cambio se realizó como parte del proyecto de rediseño de la I-95/I-295 para que coincida con los marcadores de millas a lo largo de la I-195. [30]
A fines de la década de 1990, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey consideró la posibilidad de ampliar la I-195 a seis carriles entre la autopista de peaje de Nueva Jersey y la CR 537 para acomodar el tráfico que se dirige a Six Flags. [31] El Departamento de Transporte de Nueva Jersey ha revivido la posibilidad y ha estudiado propuestas para ampliar la I-195 entre la CR 537 y la autopista de peaje de Nueva Jersey de cuatro a seis carriles en total, eliminando la mediana de césped en el proceso. [31]
La redesignación de la I-95 y una parte de la I-295 en Nueva Jersey como I-195, necesaria cuando las autopistas Pennsylvania y New Jersey se designen como I-95, requerirá de hecho nuevos números de salida en esas autopistas interestatales, así como en el tramo existente de la I-195 en Nueva Jersey. Esta acción, que todavía está a aproximadamente 5 o 6 años de distancia desde que se necesita construir la nueva conexión entre la I-95 y la autopista Pennsylvania Turnpike, fue reconocida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey en su apoyo a la solicitud de renumeración a la Administración Federal de Carreteras y la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte. Los detalles sobre la numeración de salidas provisionales y los esfuerzos de relaciones públicas en ese momento no están disponibles, pero se determinarán a medida que avance el proyecto.
