La línea ferroviaria Milán-Venecia es una de las líneas ferroviarias más importantes de Italia. Conecta la gran ciudad de Milán , en Lombardía , con el mar Adriático en Venecia , en Véneto . La línea es de propiedad estatal y está operada por la empresa estatal de infraestructura ferroviaria, Rete Ferroviaria Italiana , que la clasifica como línea troncal. [3] La línea está electrificada a 3.000 voltios CC .
La línea fue diseñada por el Reino austriaco de Lombardía-Venecia para conectar sus dos capitales conjuntas y construida por una empresa llamada Imperiale Regia Privilege Strada ferrata Ferdinandea Lombardo-Veneta dell'Imperatore en honor a Fernando I de Austria . Se construyó por tramos: el primer tramo que se completó fue entre Padua y Marghera , inaugurado el 13 de diciembre de 1842, y fue el tercer ferrocarril inaugurado en Italia. El 13 de enero de 1846 se abrió un puente de 3,2 km (2 millas) de largo sobre la laguna de Venecia entre Mestre y Venecia, con 222 arcos sostenidos sobre 80.000 pilotes de alerce . [4] Le siguió la apertura del tramo Padua- Vicenza el 11 de enero de 1846 y del tramo Milán- Treglio el 15 de febrero de 1846. [5]
La Primera Guerra de Independencia de Italia ralentizó la construcción de otros tramos: el tramo Vicenza- Verona Porta Vescovo se inauguró el 3 de julio de 1849; se amplió a través del río Adige hasta Verona Porta Nuova el 14 de diciembre de 1852. Siguió una extensión hasta Brescia y Bérgamo vía Coccaglio el 22 de abril de 1854. La línea se completó con la apertura del tramo entre Bérgamo y Treviglio el 12 de octubre de 1857, siguiendo la inauguración del puente sobre el Oglio en Palazzolo . [5] La ruta original a través de Treviglio, Bérgamo y Brescia tenía 285 km (177 millas) de largo. La línea directa entre Rovato y Treviglio, sin pasar por Bérgamo, se inauguró el 5 de marzo de 1878 y la línea tomó su forma actual. [6]
En 1852, el estado se hizo cargo de la empresa operativa original, pero fue privatizada en 1856 y vendida a la familia de banqueros Rothschild de Francia por 156,25 millones de francos oro para formar la Societé IR Privilégiée des Chemins de Fer Lombards-Vénitiens et de l. 'Italie Centrale , con una concesión para completar la línea Milán-Venecia y extenderla hasta Trieste (la línea Venecia-Trieste ) y construir ramales hasta el Lago Mayor (el inicio de la línea Milán-Domodossola ), Como (la línea Milán- Línea Chiasso ), Pavía (el comienzo de la línea Milán-Génova ), Piacenza (el comienzo de la línea Milán-Bolonia ) y hasta Mantua y Borgoforte (el comienzo de la línea Verona-Mantua-Módena). Los intereses ferroviarios de los Rothschild se denominaron colectivamente Südbahn . [7] Con la transferencia del Véneto a Italia como resultado de la Tercera Guerra de Independencia italiana en 1866, el ferrocarril Milán-Venecia pasó a formar parte de la Società per le strade ferrate dell'Alta Italia ( Ferrocarriles de la Alta Italia ). En 1885 pasó a formar parte de la Rete Adriatica ( Red Adriática ) y en 1905 fue absorbida por Ferrovie dello Stato en su fundación.
La electrificación a 3000 voltios CC se completó en 1956. [8]
El ferrocarril tiene 267 kilómetros (166 millas) de largo, es de doble vía y está totalmente electrificado. Las ciudades más importantes por las que pasa son Brescia, Verona, Vicenza, Padua y Mestre: estos son también los puntos clave de intercambio con otros servicios de transporte público. La línea tiene cuatro vías entre Milán Lambrate y Treviglio y entre Padua y Venecia Mestre, incluidas líneas de alta velocidad en esos tramos. El par de líneas de alta velocidad se conoce como DD (derivado de "direttissima", literalmente la más directa, una palabra italiana para ferrocarril de alta velocidad) y el otro par se conoce como Linea Lenta (que significa "línea lenta", abreviado LL ). La línea de alta velocidad entre Treviglio y Brescia se completó en diciembre de 2016 y ya se está planificando su extensión de Brescia a Venecia.
La línea es servida por trenes regionales Trenitalia y Trenord entre Milán y Verona y entre Verona y Venecia. El tramo de Pioltello a la línea Milán Cintura (cinturón) también es servido por trenes de las líneas S5 y S6 (a partir de Treviglio) de la Red de Ferrocarriles Suburbanos de Milán . El tramo Padua-Venecia también es utilizado por las líneas del Sistema Ferroviario Regional Metropolitano de la región del Véneto . El tráfico de pasajeros de larga distancia lo atienden los trenes Trenitalia Eurostar y Cisalpino . El ferrocarril también es utilizado por trenes de mercancías operados por varias compañías ferroviarias.
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