SJ (formalmente SJ AB ) es un operador de trenes de pasajeros de propiedad estatal en Suecia . SJ se creó en 2001, a partir de la división de transporte público de Statens Järnvägar , cuando la antigua agencia gubernamental se dividió en seis empresas estatales limitadas independientes. En 2018, SJ transportó 31,8 millones de pasajeros. [3]
Las operaciones de SJ se dividen en servicios subsidiados y no subsidiados. Los servicios no subsidiados funcionaron hasta el monopolio de 2011. Los trenes subsidiados se adjudican mediante licitaciones competitivas. Sin embargo, algunos trenes se encuentran entre estas categorías, ya que las agencias de transporte público pueden pagar a SJ para permitir que los titulares de pases de transporte accedan a los trenes de SJ.
SJ recibió un rescate gubernamental unos años después de su creación, pero desde entonces ha tenido márgenes de beneficio de hasta el diez por ciento. Todos los operadores de trenes de Suecia pagan tarifas reducidas de acceso a las vías a la autoridad de las vías, Trafikverket .
El X2 sirve para trenes de alta velocidad , con una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph), y se inclina durante los giros a alta velocidad. Los trenes actualmente sirven a Estocolmo-Gotemburgo (Västra Stambanan) y Estocolmo-Malmö-Copenhague (línea Södra Stambanan y Öresund), pero anteriormente han servido a las líneas Estocolmo-Sundsvall y, estacionalmente, a las líneas Estocolmo-Strömstad, Estocolmo-Oslo y Estocolmo-Östersund-(Duved). Hay alrededor de 40 trenes X2 en servicio.
El X55 es un tren más nuevo introducido en 2012. El interior es principalmente de estilo moderno y el tren tiene una velocidad máxima de 200 km/h y sirve a Estocolmo-Östersund-(Duved) (Mittbanan-Norra Stambanan)-Estocolmo-Uddevalla (Västra Stambanan). y Bohusbanan) para avanzar a Gotemburgo para estacionamiento nocturno-Estocolmo-Sundsvall-Umeå (Ostkustbanan, Botniabanan), Gotemburgo-Malmö (Västkustbanan), Estocolmo-Oslo o Estocolmo-Karlstad (Västra Stambanan y Värmlandsbanan/Kongsvingerbanen) y Estocolmo-Falun/Mora (Dalabanan). Algunas de estas líneas funcionan bajo la marca SJ InterCity a pesar de que no hay diferencia de producto con otras líneas gestionadas por el tren X55. SJ ha pedido 25 trenes de alta velocidad Bombardier Zefiro de 250 km/h que se entregarán en 2026.
Los trenes InterCity son trenes con tracción Rc, a menudo con muchos vagones de segunda clase, trenes X55 o trenes X40. Los trenes InterCity también tienen un vagón restaurante, con la excepción del X40 que no tiene ningún tipo de servicio de catering.
Los servicios regionales de SJ incluyen trenes de dos pisos (X40), trenes de arrastre, vagones X50 y X52. Los trenes no sirven comidas ni bebidas. Los trenes no suelen recorrer distancias superiores a 4 horas, excepto Coast to Coast (Gotemburgo-Kalmar) y Estocolmo-Gotemburgo vía Västerås. La mayoría de los trenes son de primera clase, excepto los trenes X50 y X52. Todos los servicios regionales de empuje y arrastre han sido reemplazados desde 2020 por los nuevos trenes ER1 . Un orden normal en un tren de arrastre era AB7-BF7-B7 o B7-BF7-B7 o AB7-B7-BF7-B7. Estos trenes no solían tener más de 4 vagones, excepto Uppsalapendeln (Estocolmo-Uppsala), que suele tener 8 vagones y es un tren de empuje y arrastre.
Los servicios de trenes nocturnos SJ (en sueco: SJ Nattåg ) son trenes arrastrados por locomotoras Rc con vagones cama y vagones estándar. Todos los servicios, excepto la ruta Estocolmo-Malmö, tienen un vagón bistro. [4]
A partir de 2022, SJ, en colaboración con DSB y RDC, comenzó a operar servicios de trenes nocturnos entre Suecia y Alemania a través de Dinamarca. Se utilizan tres locomotoras diferentes debido a problemas de compatibilidad con los sistemas de electrificación y señalización entre los tres países.
En Suecia se utilizan locomotoras SJ Rc, en Dinamarca se utilizan DSB EA y en Alemania se utilizan DB 101. [5]
Los trenes nocturnos operan en las siguientes líneas:
Los servicios InterCity son trenes remolcados por locomotoras RC con vagones con asientos estándar tanto en primera como en segunda clase. Siempre hay un vagón restaurante disponible en el tren. [6]
Líneas con servicio InterCity:
La mayor parte de la red regional de SJ se concentraba en la zona del lago Mälaren . Operaba con trenes remolcados por Rc, X12/X14 o EMU X40. Estos trenes no tienen servicio de catering a bordo. El X40 está equipado con WiFi 4G gratuito. Por lo general, se ofrecen servicios de primera y segunda clase. [7] La mayor parte de esta red se ha incorporado a la nueva franquicia Mälartåg, aunque algunos servicios permanecen fuera de ella.
Las rutas enumeradas a continuación son las rutas satélite que no están sujetas a franquicia.
SJ opera un par de franquicias ferroviarias regionales en manos de autoridades de transporte público en todo el país. Las más importantes de ellas son Mälartåg y Västtågen, que dan servicio al valle de Mälaren y a la región de Götaland occidental, respectivamente. SJ AB también comenzó a operar la franquicia de Öresundståg para el horario de 2020, tomando el relevo de Transdev. Sin embargo, debido a graves inconsistencias entre los socios, el contrato se rescindirá a partir de diciembre de 2022, momento en el que Transdev se hará cargo de nuevo. MTR se hizo cargo del contrato de Mälartåg en diciembre de 2021.
El tramo Malmö Central a Copenhague Central es operado 50/50 junto con los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB) y el tramo de Copenhague a Østerport/Nivå solo por DSB.
El contrato inicial para la franquicia Mälartåg establece que el operador podrá utilizar su propia flota [de X12, X40 y X50] hasta que se complete la entrega de las EMU ER1 Stadler Dosto 200. La franquicia Upptåget se fusionará con Mälartåg a partir del calendario de 2022, lo que significa que los servicios desde Gävle obtendrán estaciones adicionales heredadas de la finalización de la franquicia Upptåget.
Los trenes de alta velocidad SJ (en sueco: SJ Snabbtåg ) son trenes X2 o X55 que circulan por las principales rutas de Suecia. Los trenes están equipados con WiFi y tienen un bistró. [8]
Las paradas en Arlanda y Uppsala permiten subir y bajar del tren en dirección norte o en dirección sur, respectivamente, aunque los pasajeros con tarjeta ferroviaria están exentos de esta norma. Algunos servicios también permiten subir y bajar del tren en Arlanda y Uppsala, respectivamente.
El 7 de junio de 2020, SJ Norge comenzó a operar servicios en el tren de cercanías Trøndelag , así como en Meråker , Røros , Rauma , Nordland , la línea Saltpendel y la línea regional Dovre en virtud de un contrato de 10 años con la Dirección de Ferrocarriles de Noruega . [9] [10]
SJ también tiene previsto poner en marcha el tramo Estocolmo-Trondheim tan pronto como se electrifique la parte noruega de la línea. SJ operará trenes propiedad de Norske Tog (Trenes noruegos) y estos son:
Las rutas ferroviarias que opera SJ Norge son:
Las rutas ferroviarias que SJ Norge tiene previsto operar son:
Desde septiembre de 2009, SJ exige un documento de identidad a los pasajeros que tengan un billete prepagado (algo obligatorio en muchos trenes). Puede ser un documento de identidad nórdico o un pasaporte. [11] Esto se debe a un esfuerzo por detener el comercio privado de billetes de tren.
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Medios relacionados con SJ AB en Wikimedia Commons