Motosacoche fue fundada en 1899 por Henri y Armand Dufaux en Ginebra , Suiza . Motosacoche fue en su día el mayor fabricante de motocicletas suizo, conocido también por sus motores MAG (Motosacoche Acacias Genève), utilizados por otros fabricantes de motocicletas europeos. [2]
A partir de 1900, Motosacoche fabricó un motor auxiliar para bicicletas en un bastidor auxiliar que podía instalarse en una bicicleta convencional. Los detalles del motor estaban ocultos tras unas tapas y para algunos parecía un motor en una bolsa, de ahí el nombre de Motosacoche, que significa "motor en una bolsa".
En 1910, Royal Enfield utilizó motores Motosacoche de 344 cc y 2,75 CV en un exitoso modelo V-twin. Se dice que también suministraron motores a Triumph , Ariel , Matchless y Brough-Superior en ocasiones, primero a través de H & A Dufaux England Ltd y luego, en 1912, Motosacoche Ltd (GB), con Osborne Louis De Lissa. Motosacoche tenía fábricas en Suiza, Francia e Italia, y suministraba motores MAG a fabricantes continentales como Clement, Condor, Imperia, Neander y Monet Goyon. [3] [4]
Cuando el evento Bol d'Or de 24 horas se celebró por primera vez en las afueras de París en 1922, el piloto ganador recorrió más de 750 millas (1.210 kilómetros) en una Motosacoche de 500 cc. [5]
En 1928 se hicieron un nombre en el Gran Premio , con la motocicleta de carreras Motosacoche 350 M 35 ohc, construida por Dougal Marchant de Inglaterra, conducida a dos títulos de campeonato europeo, 350 y 500, por Wal Handley . [6]
Bert le Vack se unió a Motosacoche en 1930. Había participado en el Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1914 y se convirtió en el piloto oficial, diseñador jefe y preparador. Le Vack murió en un accidente en los Alpes suizos el 17 de septiembre de 1931, mientras probaba la Motosacoche A 50 cerca de Berna. Tenía que presentar la motocicleta a un oficial del ejército suizo. [7]
Durante la década de 1930, la Norton Motorcycle Company eclipsó a Motosacoche y entró en decadencia. Después de la Segunda Guerra Mundial , se presentó una inusual sv de 200 cc diseñada por Marchant en 1947, pero no se fabricó. En 1953, las motocicletas UT alemanas diseñadas por Richard Kuchen se comercializaron con el nombre de Motosacoche, pero no tuvieron éxito y, en 1956, ya no se produjeron motocicletas, pero los motores estacionarios e industriales de MAG continuaron. [2]
La marca Motosacoche ahora está en manos de MAJ Holding SARL en Ginebra. La empresa Motosacoche SA comenzó a operar en 2020. Se está produciendo un prototipo de bicicleta eléctrica, que se hará público a principios de 2021. El libro oficial de Motosacoche, en francés, descrito como "Motosacoche: la historia de la legendaria motocicleta suiza", estuvo disponible en 2021. [8]
