Michael Sydney Doohan AM [1] (nacido el 4 de junio de 1965) es un ex campeón mundial de carreras de motociclismo de Gran Premio de Australia , que ganó cinco campeonatos mundiales consecutivos de 500 cc .
Originario de Gold Coast , Queensland , Doohan asistió al St Joseph's College, Gregory Terrace y Aspley State High School , Brisbane. Corrió en Superbikes australianos a fines de la década de 1980, y también ganó ambas carreras cuando el Campeonato Mundial de Superbikes visitó Oran Park en 1988 , así como la segunda etapa de la ronda japonesa celebrada a principios de año. En una temporada destacada, también ganó el último Gran Premio de Australia de motociclismo que se celebró en el formato TT en Mount Panorama antes de que la carrera se convirtiera en una ronda del Campeonato Mundial el año siguiente y se trasladara a Phillip Island . Es uno de los pocos campeones mundiales de 500 cc o MotoGP que ha ganado una carrera del Campeonato Mundial de Superbikes . [2]
Hizo su debut en el Gran Premio para Honda en una motocicleta de dos tiempos NSR 500 cc en 1989. A finales de la temporada de 1990, Doohan consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Hungría en su camino hacia el tercer puesto en el campeonato. En 1991 , se emparejó con su compatriota australiano Wayne Gardner en una superbike Honda RVF750 y ganó la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka . Compitió con éxito a principios de la década de 1990 y parecía estar en camino de ganar su primer campeonato mundial cuando resultó gravemente herido en un accidente de práctica antes del Dutch TT de 1992. Sufrió daños permanentes y graves en su pierna derecha debido a complicaciones médicas y, en un momento dado, se enfrentó a la amputación de la pierna. En ese momento, Doohan lideraba el campeonato con 65 puntos, pero no pudo competir durante ocho semanas después del accidente. Después de una ardua recuperación, volvió a competir en las dos últimas carreras, pero no pudo evitar que el piloto de Yamaha Wayne Rainey ganara su tercer título consecutivo (por cuatro puntos de Doohan). En 1993, tuvo problemas para curarse la pierna y no pudo competir con Honda a nivel de élite, y más tarde declaró que ese año lo único que pudo hacer fue mantener su vehículo en Honda. También fue durante este tiempo que cambió a un freno trasero operado con el pulgar izquierdo, ya que su pie derecho ya no puede realizar esta función. [3]
En 1994 , sin embargo, ganó su primer Campeonato Mundial de 500 cc . A partir de entonces, hasta 1998 , dominó la clase, ganando cinco Campeonatos Mundiales de 500 cc consecutivos. En 1997 , su año más exitoso, Doohan ganó 12 de 15 carreras, terminó segundo en otras dos y se estrelló en la última carrera de la temporada en el GP de su casa cuando lideraba por más de seis segundos. En los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1996 , Doohan fue incluido como Miembro de la Orden de Australia (AM) por su contribución al deporte del automovilismo. [4]
A pesar de tener hasta ocho rivales en motos Honda HRC que no eran de fábrica , el margen de superioridad de Doohan sobre ellos era tal que en muchas carreras Doohan lograba una cómoda ventaja y luego conducía bien dentro de sus límites para alcanzar la victoria. Aunque la habilidad pura al volante claramente jugó un papel importante en su éxito, la capacidad de su ingeniero jefe de carreras , Jeremy Burgess , para perfeccionar la suspensión y la geometría de una motocicleta de carreras puede haberle dado una ventaja sobre sus rivales. Entre 1994 y 1998 se dijo que la moto no había tenido muchos cambios, y que los ingenieros de Honda supuestamente se sintieron frustrados por la renuencia de Doohan a probar innovaciones como el cambio electrónico (fue solo cuando Rossi llegó a Honda en 2000 que los ingenieros de Honda tuvieron la cabeza con Rossi dispuesto a probar más innovaciones). [ cita requerida ]
Un rasgo notable del estilo de conducción de Doohan después del accidente fue el uso de un freno trasero operado con el pulgar desarrollado durante 1993 debido al rango reducido de movimiento en su tobillo. Esto era operado por una barra de "empujón" similar a un acelerador de moto acuática , pero montado en el manillar izquierdo . En 1999, Doohan tuvo otro accidente, esta vez en una sesión de clasificación muy húmeda para el Gran Premio de España. Nuevamente se rompió la pierna en varios lugares y posteriormente anunció su retiro. Jeremy Burgess , el ingeniero jefe de Doohan durante toda su carrera, más tarde se convirtió en el ingeniero jefe de Valentino Rossi . Después de que Doohan se retiró, fue a trabajar como asesor itinerante del esfuerzo de carreras de Grand Prix de Honda. Al concluir la temporada 2004, Doohan y Honda se separaron. [5]
En junio de 2011, Doohan hizo una aparición en el TT de la Isla de Man . Doohan completó una vuelta de presentación y quedó muy enamorado de la emoción y el espectáculo del Snaefell Mountain Course . Luego pasó a rendir homenaje a su ex compañero de equipo de carreras de Honda, Joey Dunlop . [6]
Después de su éxito en las carreras de motos de Gran Premio, tuvo la oportunidad de probar un coche de carreras de Fórmula 1 , el Williams FW19 , en el Circuit de Catalunya (en España) en abril de 1998. Encontró el coche difícil de conducir y se estrelló contra una barandilla de protección. [7] En 2001, Doohan condujo un coche de rally de fábrica Mercedes Benz CLK55 AMG con su copiloto Mark Stacey en el rally Targa Tasmania de 2001. Estaba en el decimotercer lugar el tercer día cuando estrelló el coche; él y Stacey resultaron ilesos después del incidente. [8]
El 8 de agosto de 2006, Doohan compareció ante el Tribunal de Magistrados de Darwin para hacer frente a los cargos relacionados con una pelea que tuvo lugar durante un fin de semana en un club de striptease. Se le impuso una multa de 2.500 dólares tras declararse culpable de agredir a un portero y de no abandonar un local autorizado. No se registró ninguna condena. [9]
Doohan se casó con Selina Sines, quien había sido su pareja durante los once años anteriores, el martes 21 de marzo de 2006, en la isla Hamilton ; la pareja tiene dos hijos, incluido el piloto de carreras Jack Doohan . [10]
Doohan ayudó a diseñar una montaña rusa de lanzamiento de motocicletas Intamin , llamada Mick Doohan's Motocoaster . La atracción está ubicada en Dreamworld en Gold Coast, Queensland . [11] El nombre de Doohan se eliminó de la marca de la atracción en mayo de 2022, y ahora se conoce simplemente como Motocoaster. [12]
Doohan fue nombrado miembro de la Orden de Australia (AM) en 1996 y recibió una Medalla Deportiva Australiana en 2000. [1] [13] La ciudad de Gold Coast le otorgó la "Llave de la Ciudad" en 1997. [14] Fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte de Australia en 2009. [15] La primera curva del Circuito del Gran Premio de Phillip Island lleva su nombre.
En 2009, como parte de las celebraciones del Q150 , Doohan fue anunciado como uno de los íconos del Q150 de Queensland por su papel como "leyenda del deporte". [16]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) [17]
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