Maxey Dell "Max" Moody Sr. (12 de diciembre de 1883 [1] - 27 de julio de 1949), también conocido como MD Moody , fue el fundador de MD Moody & Sons, Inc. en 1913 y el patriarca de la familia Moody de Jacksonville, Florida . Su empresa, MD Moody, se convirtió en el distribuidor de equipos de construcción de propiedad familiar más antiguo de los Estados Unidos y en un momento dado en el mayor distribuidor de grúas del sureste . [2] Moody también fundó la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y era conocido como el "hombre de maquinaria de construcción más antiguo de Florida". [3]
Maxey Dell Moody nació el 12 de diciembre de 1883 en Ocala, Florida , hijo de Eliza y Slomon Moody . [4] [5] Su padre, el Dr. Slomon W. Moody (1838-1898), nació en el condado de Sumter, Carolina del Sur , en el seno de la familia Moody, que eran propietarios de plantaciones . Los padres del Dr. Moody son relativamente desconocidos y pueden ser Slomon Moody o Jesse Moody. La madre de Maxey, Eliza Moody (née Pearson, 1847-1918), nació en Orange Springs, Florida , hija del capitán confederado John William Pearson y Sarah Pearson. Isaac I. Moody Jr. es un primo lejano de Maxey.
Maxey tiene muchos hermanos y medios hermanos debido a los matrimonios anteriores de Slomon. El Dr. Slomon se convirtió en médico en el condado de Marion durante más de 30 años hasta que murió el 20 de marzo de 1898, a la edad de 64 años cuando Maxey tenía 14. En 1901, Maxey contrajo fiebre tifoidea , pero se recuperó. Maxey trabajó en una farmacia local hasta que se mudó a Jacksonville en 1901. [6] En Jacksonville, Maxey trabajó como vendedor ambulante y luego para Lancaster Automatic Railroad Crossing vendiendo existencias en Jacksonville, Ocala , Tampa y Cuba . En 1912 se convirtió en vendedor de tabaco . [7] [8]
El 14 de abril de 1909 Max se casó con Ethel Muller, quien nació en Alemania , en la Iglesia de la Inmaculada Concepción . [9] Maxey y Ethel iban a Washington, DC para su luna de miel, pero lo cambiaron a Tampa debido a la enfermedad de su madre. [10] Tuvieron cuatro hijos: Dolores "Didi" Dux (1910-2000), Maxey Dell Moody, Jr. (1913-1987), Muller Moody (1917-1976), Ethel "Jean" Butler (1930-2001).
En 1915, Moody decidió abandonar su carrera en el negocio de las drogas para dedicarse a la industria de la construcción de carreteras. Durante tres años trabajó como vendedor de motoniveladoras para JD Adams & Company , donde sus iniciales MD le dieron el apodo de Mule Driver (conductor de mulas) debido a su habilidad para conducir mulas en demostraciones con motoniveladoras. [11] En 1913, Moody decidió establecer una empresa de construcción de carreteras llamada MD Moody en el área de LaVilla en Jacksonville para atender las necesidades de la industria de equipos de construcción de carreteras. MD Moody estuvo inicialmente afiliada a Cyclone Fence Company hasta la década de 1920. Moody ocupó varios puestos en MD Moody como vendedor, gerente de repuestos y técnico de servicio.
El 23 de abril de 1918, su madre Eliza murió. En ese mismo año, los acontecimientos de la Primera Guerra Mundial en Europa obligaron a Max a registrarse para el reclutamiento el 9 de septiembre de 1918 debido a la Ley de Servicio Selectivo de 1916, pero nunca fue enviado al extranjero ya que la guerra terminó un mes después. En 1919, Maxey fue pasajero en un grave accidente automovilístico cuando su amigo, que conducía el automóvil, volcó y murió. [12] El 10 de junio de 1920, Maxey se unió a la Antigua Orden Árabe de los Nobles del Santuario Místico y el Rito Escocés en el Templo de Marruecos en Jacksonville . Su negocio recibió numerosos premios por sus contribuciones a los Shriners.
Durante la década de 1920, MD Moody entró en el negocio de equipos marinos fabricando sus propios motores marinos y luego con el concesionario Waukesha Engine . Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa suministró equipos de construcción necesarios para la expansión de las bases militares en Florida. En 1942, MD Moody se convirtió en el distribuidor exclusivo de American Hoist & Derrick Company (American Crane y ahora parte de Terex) en Florida.
Los dos hijos de Maxey Moody, Muller y Max Moody Jr., se unieron al negocio en la década de 1940 y lo incorporaron como "MD Moody & Sons, Inc." El negocio de Max Moody todavía era un negocio de equipos de construcción relativamente desconocido en 1950. Sin embargo, su hijo Maxey Dell Moody Jr. se hizo cargo del negocio de su padre en 1949 tras su muerte en el mismo año de un ataque cardíaco. [13] En la década de 1980, MD Moody, bajo la dirección de su hijo, creció sustancialmente hasta convertirse en uno de los mayores distribuidores de equipos de construcción en el sureste de los Estados Unidos .
El 27 de julio de 1949, Maxey sufrió un ataque cardíaco a la edad de 65 años. Fue enterrado en el cementerio Evergreen . El Florida Times-Union publicó un artículo sobre la muerte de Maxey en el que se destacaba su legado como el hombre de maquinaria de construcción más antiguo de Florida, fundador de la Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y su membresía en el Rito Escocés y el Templo de Marruecos .
El hijo de Maxey, Maxey Dell Moody, Jr., se convirtió en presidente y diversificó sus activos con el establecimiento de MOBRO Marine, Inc. en 1962, Moody Fabrication & Machine, Inc. en 1994 y Dell Marine en 2004. El negocio de Maxey, MD Moody, se convirtió en uno de los distribuidores de equipos de construcción de propiedad familiar más antiguos de los Estados Unidos bajo Maxey Dell Moody, Jr. hasta su muerte en 1987 y luego bajo Maxey Dell Moody III. Después de 100 años desde su fundación en 1913, MD Moody se vio obligada a liquidarse. Sin embargo, tres subsidiarias de Moody que todavía están en funcionamiento en 2017 son MOBRO Marine, Dell Marine y Dell Marine Tug and Barge. [14]
Los descendientes de Maxey Moody son numerosos y cuentan con 17 nietos, más de 21 bisnietos y muchos tataranietos. El nombre completo de Maxey se ha utilizado para varias generaciones de descendientes de Moody, siendo el último Maxey Dell Moody V. [15] [16] [17] [18]