Marina Mikhaylovna Raskova (en ruso: Мари́на Миха́йловна Раско́ва , IPA: [mɐˈrʲinə mʲɪˈxajləvnə rɐˈskovə] ; de soltera Malinina ; 28 de marzo de 1912 - 4 de enero de 1943) fue la primera mujer en la Unión Soviética en obtener el diploma de navegante aérea profesional. Raskova pasó de ser una joven con aspiraciones de convertirse en cantante de ópera a instructora militar y luego a convertirse en la primera navegante soviética. Fue la navegante de muchos vuelos que establecieron y rompieron récords y la fundadora y comandante del 587.º Regimiento de Aviación de Bombardeo , que pasó a llamarse 125.º Regimiento de Bombardeo en Picado de la Guardia MM Raskova Borisov en su honor. Raskova se convirtió en una de las más de 800.000 mujeres en el servicio militar, fundando tres regimientos aéreos femeninos , uno de los cuales finalmente realizó más de 30.000 [1] misiones en la Segunda Guerra Mundial y produjo al menos 30 Héroes de la Unión Soviética . [2]
Marina Malinina nació en el seno de una familia de clase media . Su padre era el cantante de ópera e instructor de canto Mijail Malinin ( Mikhail Demitrievich Malinin ) y su madre, profesora. Anna Lyubatovich, la hermana de su madre, era una cantante rusa conocida como Tatiana Lyubatovich ( Tatyana Spirodonovskiy Lyubatovich ). Su medio hermano (por parte de su padre) era el científico de construcción naval Boris Malinin . A diferencia de la mayoría de las aviadoras soviéticas, [3] Marina no mostró ningún interés temprano por la aviación. [4] Convertirse en piloto-navegante fue su segunda opción. Raskova originalmente quería convertirse en músico, [3] y su objetivo era convertirse en cantante de ópera.
En 1919, cuando tenía siete años, su padre murió a causa de las heridas sufridas al ser atropellado por una motocicleta. [3] Continuó sus estudios de teatro y canto, pero más tarde fue víctima de una infección del oído medio que la dejó incapacitada para seguir cantando. Decidió dejar la música y dedicarse a estudiar química e ingeniería en la escuela secundaria. Después de graduarse en 1929, para ayudar a su familia, comenzó a trabajar en una fábrica de tintes como química. Se casó con un ingeniero, Sergey Raskov, a quien conoció en la fábrica de tintes, por lo que cambió su nombre a Raskova. Tuvo una hija, Tanya, en 1930. Al año siguiente comenzó a trabajar en el Laboratorio de Aeronavegación de la Academia de la Fuerza Aérea como dibujante. [4]
Rasková se convirtió en una famosa aviadora como piloto y navegante de la Unión Soviética en la década de 1930. Fue la primera mujer en convertirse en navegante de la Fuerza Aérea Soviética en 1933. [5] Un año después, comenzó a enseñar en la Academia Aérea Zhukovsky, también la primera vez para una mujer. Enseñó navegación militar a estudiantes masculinos y, más tarde, a estudiantes femeninos. Fue objeto de escepticismo por parte de muchos de sus estudiantes masculinos, pero pudo demostrar su capacidad. Más tarde, la Academia envió a Rasková a Tushino para el Club de Vuelo Central para recibir lecciones de vuelo, que completó en agosto de 1935. Cuando terminó el entrenamiento de Rasková, pudo convertirse en instructora de vuelo por instrumentos y se le permitió enseñar navegación avanzada al personal de mando. En 1935, se divorció. [4] Estableció una serie de récords de larga distancia, un logro significativo a los ojos de la Unión Soviética, que dio a sus aviadores el estatus de celebridad. La mayoría de estos vuelos récord se produjeron en 1937 y 1938, cuando todavía enseñaba en la academia de aviación. Por sus logros se la conocía como la " Amelia Earhart rusa".
El más famoso de sus récords de larga distancia fue el vuelo del Rodina (en ruso, "Patria"), Ant-37 , un bombardero de largo alcance DB-2 reconvertido , del 24 al 25 de septiembre de 1938. Fue la navegante de la tripulación, que también incluía a Polina Osipenko y Valentina Grizodubova . Desde el principio, el objetivo era establecer un récord internacional femenino de vuelo de distancia en línea recta. El plan era volar desde Moscú a Komsomolsk (en el Lejano Oriente ). Cuando finalmente se completó, el vuelo duró 26 horas y 29 minutos, sobre una distancia en línea recta de 5.947 km (3.695 mi) (distancia total de 6.450 km (4.010 mi)). Sin embargo, la dura prueba duró 10 días porque el avión no pudo encontrar un aeródromo debido a la mala visibilidad. Como la cabina de mando de la navegante no tenía acceso al resto del avión y era vulnerable en caso de un aterrizaje forzoso, Rasková se lanzó en paracaídas antes de que aterrizaran. Había olvidado su equipo de emergencia y no pudo encontrar el avión durante 10 días, sin agua y casi sin comida. El equipo de rescate había encontrado el avión ocho días después del aterrizaje y estaba esperando cuando ella encontró el camino hacia él, después de lo cual las tres mujeres fueron llevadas a un lugar seguro. El 2 de noviembre de 1938, las tres mujeres fueron condecoradas con el premio Héroe de la Unión Soviética , las primeras mujeres en recibirlo y las únicas antes de la Segunda Guerra Mundial. [6]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, había numerosas mujeres que habían recibido formación como pilotos y muchas se ofrecieron inmediatamente como voluntarias. Aunque no había restricciones formales para que las mujeres sirvieran en funciones de combate, sus solicitudes tendían a ser bloqueadas, a encontrarse con trámites burocráticos, etc. durante el mayor tiempo posible para disuadir a las solicitantes de entrar en cualquier programa de formación. [7] Se atribuye a Raskova haber utilizado sus conexiones personales con Joseph Stalin para convencer a los militares de formar tres regimientos de combate de mujeres. Tras un discurso de Raskova el 8 de septiembre de 1941 en el que pedía que se permitiera a las mujeres piloto luchar, Stalin ordenó el 8 de octubre de 1941 la formación del 122º Cuerpo de Aviación, formado exclusivamente por mujeres. [8] Las mujeres no sólo serían pilotos, sino también personal de apoyo e ingenieras. Tras su formación, los tres regimientos del Grupo recibieron sus designaciones formales de la siguiente manera:
Raskova murió el 4 de enero de 1943, cuando su avión se estrelló al intentar realizar un aterrizaje forzoso en la orilla del Volga, mientras conducía otros dos Pe-2 al primer aeródromo operativo cerca de Stalingrado. Toda la tripulación falleció. [4] Recibió el primer funeral de estado de la guerra. [14]
Sus cenizas fueron enterradas en la Necrópolis de la Muralla del Kremlin , junto a las de Polina Osipenko , en la Plaza Roja . Se le concedió póstumamente la Orden de la Guerra Patriótica de primera clase. [15] Un barco estadounidense, Ironclad (botado como Mystic en abril de 1919), que había participado en el convoy PQ 17, fue transferido a propiedad rusa y rebautizado como Marina Raskova en junio de 1943.
En Moscú y Kazán se le dio su nombre, así como una calle y una plaza en Moscú, así como algunas escuelas y destacamentos de Jóvenes Pioneros. [16] En la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar "MM Raskova" de Tambov había un busto de ella , pero esa escuela dejó de funcionar en 1997. [17]
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