Lambley era una estación de tren de la línea Alston Branch Line , que discurría entre Haltwhistle y Alston . La estación, situada a 4 km+3 ⁄ 4 millas (8 km) al suroeste de Haltwhistle, sirvió al pueblo de Lambley en Northumberland .
La estación fue inaugurada por el Ferrocarril del Noreste el 21 de mayo de 1852, tras la finalización del Viaducto Lambley . [1] El imponente viaducto de piedra está situado al noreste de la antigua estación y fue diseñado por Sir George Barclay Bruce . Tiene una longitud de 850 pies (260 m) sobre el río South Tyne . El viaducto fue designado estructura catalogada de Grado II* el 23 de agosto de 1985. [2]
Hubo una serie de puntos de parada no programados en la sección de la línea entre Lambley y Slaggyford , incluidos los de Burnstones, Softley y Whitwham. [3] Los trenes se detenían regularmente para permitir que los pasajeros subieran y bajaran, a pesar de que no había plataformas ni instalaciones disponibles en estos lugares.
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829 y se inauguró para los pasajeros en etapas a partir de marzo de 1835. [4] Un ramal desde Haltwhistle a Alston y Nenthead se consideró por primera vez en 1841, y la línea fue autorizada por una ley del Parlamento en agosto de 1846. [5] Más tarde se decidió que una línea que funcionara hasta Alston era suficiente, y la ruta modificada fue aprobada por otra ley en julio de 1849.
En marzo de 1851, la sección de 4 1 ⁄ 2 millas desde Haltwhistle a Shaft Hill (que luego fue rebautizada como Coanwood) se abrió al tráfico de mercancías, y los servicios de pasajeros comenzaron en julio de 1851. La sección de 8 1 ⁄ 4 millas de la línea entre Alston y Lambley se abrió al tráfico de mercancías en enero de 1852, junto con un ramal corto a Lambley Fell, y los servicios de pasajeros comenzaron en mayo de 1852. En Lambley, la línea Alston se conectaba con el ferrocarril Brampton .
La construcción del ramal se completó en noviembre de 1852, tras la inauguración del viaducto Lambley , ahora catalogado como Grado II* , [2] sobre el río South Tyne . [6]
Lambley se convirtió en una parada sin personal en 1966, y Alston le siguió en 1969. Featherstone Park y Slaggyford pasaron a ser paradas sin personal en 1954, junto con Coanwood en 1955.
La línea fue originalmente marcada para su cierre en la década de 1960, bajo el plan Beeching , sin embargo, la falta de una carretera para todo clima la mantuvo abierta. Después de las mejoras en la red de carreteras, incluido un paso a nivel temporal sobre el ramal en Lambley , la línea fue cerrada el 3 de mayo de 1976 por la Junta de Ferrocarriles Británicos , y el último tren funcionó dos días antes. [7] La línea fue reemplazada en parte por un servicio de autobús, que fue operado por Ribble Motor Services .
Desde el cierre de la línea, una sección de 8 kilómetros (5 millas) de la línea se ha reabierto en etapas entre Slaggyford y Alston , con servicios patrimoniales operados por South Tynedale Railway .
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