John Michael Edwards (nacido el 11 de marzo de 1991) es un piloto de carreras profesional estadounidense y piloto oficial de BMW Motorsport .
Edwards comenzó a competir en autos a la temprana edad de 12 años en 2003 en la Skip Barber Series. Hasta donde él sabe, se convirtió en el piloto de carreras de ruedas abiertas más joven de la historia, logrando su primera victoria en el Daytona International Speedway a los 12 años y 238 días de edad. [1] [ fuente no primaria necesaria ]
En 2005 viajó a Europa para competir primero en el Karting italiano y luego, tras un inesperado ascenso temprano al mundo del automovilismo europeo a los 14 años, fue el más joven en tener una licencia de carreras de la FIA compitiendo en la Fórmula Renault 2000 Eurocup y la Fórmula Renault 2.0 Alemania . Terminó 16º en la Eurocup en 2006 y 5º con una victoria en Anderstorp. En 2007 regresó a los Estados Unidos y condujo en el Campeonato del Atlántico y terminó 9º en puntos para Forsythe Championship Racing con un segundo puesto en Toronto.
En 2008, dio un paso atrás en la escalera de las carreras de EE. UU., donde ganó el campeonato de la Star Mazda Series a pesar de perderse la primera carrera de la temporada. Regresó a Atlantics para la temporada 2009 conduciendo para Newman Wachs Racing . Obtuvo 4 victorias y 3 poles en su camino hacia el campeonato. Ganó el campeonato sobre Jonathan Summerton y Simona de Silvestro , segundo y tercer lugar en la temporada 2009 del Campeonato Atlantic . [2]
En 2010, pasó a los coches deportivos para unirse al equipo de fábrica de Mazda y a Speed Source, compitiendo en la clase GT de la Rolex Sports Car Series con el copiloto Adam Christodoulou . [3] Sus momentos destacados de 2010 incluyeron una victoria en la clase GT en la carrera Grand-Am en Lime Rock. También en 2010, conduciendo junto a los copilotos Michael Auriemma y Michael Edwards, consiguió dos victorias en la clase VLN de Nürburgring para Schubert Motorsports.
En 2011 se incorporó a Stevenson Motorsports en la serie Grand-Am Continental GS. Junto a Matt Bell, consiguieron victorias en Laguna Seca y Road America. En 2011 también compitió una temporada parcial con Team Sahlen en la serie Grand-Am GT, llevando al Mazda al podio varias veces con su copiloto Wayne Nonnamaker.
En 2012, volvió a competir con Stevenson Motorsports en las series Grand-Am Continental GS y GT. Al principio de la temporada sufrió una lesión del ligamento cruzado anterior fuera de pista y se perdió las dos primeras carreras de la temporada. Volvió a conseguir 4 pole positions en la clasificación de GT en las 9 carreras restantes. Después de una serie de podios en GT, él y su compañero de equipo Robin Liddell consiguieron victorias en Watkins Glen y Lime Rock. Él y Matt Bell también consiguieron una victoria en Laguna Seca en la serie GS.
En 2013, Edwards regresó con Stevenson Motorsports, terminando tercero en la clase GT de la Rolex Sports Car Series con Robin Liddell y segundo en la clase GS del Continental Tire Sports Car Challenge con Matt Bell. A principios de 2013, John también se unió al equipo BMW Team Rahal Letterman Lanigan Racing a tiempo parcial, sustituyendo a Joey Hand en la clase GT de la American Le Mans Series, conduciendo el BMW Z4 GTE. Él y Dirk Müller lograron una victoria entre 4 podios.
Para la temporada 2014, Edwards fue elegido a tiempo completo por BMW y formó equipo con Dirk Müller para terminar séptimo en la clase GTLM del Campeonato Tudor United SportsCar . También se unió a Fall-Line Motorsports en la clase GS del Continental Tire Sports Car Challenge , donde formó equipo con Trent Hindman para ganar el campeonato por equipos.
Edward regresó a BMW Rahal Letterman Lanigan Racing en 2015 y 2016 como piloto de fábrica de BMW en el Campeonato TUDOR United SportsCar para competir en la clase GTLM con el copiloto Lucas Luhr . [4] Después de una fuerte carrera, Edwards y Luhr ganaron en Mazda Raceway Laguna Seca, [5] así como también lograron podios en Canadian Tire Motorsports Park y Petit Le Mans en Road Atlanta. El año 2016 vio desafíos difíciles para el equipo Rahal Letterman mientras el desarrollo del BMW M6 continuaba con Edwards y sus compañeros de equipo asegurando un podio solitario.
En 2017, Edwards condujo para BMW por sexto año en equipo con Martin Tomczyk , un veterano que ha competido en el DTM durante 16 temporadas y fue campeón del DTM en 2011. A la pareja se unieron Kuno Wittmer y Nicky Catsburg para los eventos de resistencia. Él y Tomczyk ganaron Laguna Seca en 2018.
En 2018, John Edwards condujo para BMW por séptimo año consecutivo, junto con Jesse Krohn y Augusto Farfus y Nicky Catsburg para las pruebas de resistencia. Los puntos destacados se limitaron a los podios y dos poles para Edwards al volante del nuevo BMW M8.
Para 2019, el piloto de fábrica de BMW, John Edwards, volverá a formar pareja con Jesse Krohn en el United Sportscar Championship. La pareja se unirá a Alex Zanardi y Colton Herta para los eventos de resistencia que comienzan con las 24 horas de Daytona. Edwards también competirá en las carreras de 24 horas en Nürburgring y Spa-Francorchamps . Edwards, Nicky Catsburg y Marco Wittmann comenzaron el año con un buen comienzo de carrera para Rowe Racing con una victoria en la primera VLN en Nürburgring.
En 2023, Edwards se embarcó en una campaña centrada en el cliente, emparejando a Samantha Tan de ST Racing en la clase Pro-Am del GT World Challenge America 2023. [ 6] Edwards afirmó que varios factores contribuyeron a su decisión de unirse al programa, incluido el enfoque de carrera al sprint de la serie. Además, apreció el papel de desarrollo que asumió, asesorando al equipo como su piloto de fábrica delegado. [7]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)