Sir James Lowther, cuarto baronet , FRS (1673 - 2 de enero de 1755) fue un terrateniente, industrial y político Whig inglés que ocupó un asiento en la Cámara de los Comunes durante 54 años entre 1694 y 1755. Su propiedad y desarrollo de minas de carbón alrededor de Whitehaven en Cumberland le proporcionó ingresos sustanciales y fue considerado el plebeyo más rico de Inglaterra.
Lowther fue bautizado el 5 de agosto de 1673 en St Giles in the Fields , Londres , el segundo hijo de Sir John Lowther, segundo baronet y Jane Leigh. Educado en forma privada en Londres, asistió al Queen's College, Oxford y al Middle Temple . [1] A la muerte de su padre en 1706, el título de baronet fue heredado por el hermano mayor de James , Christopher , pero Christopher (cuyo consumo de alcohol y juegos de azar habían llevado a su padre a desheredarlo) recibió una anualidad de aproximadamente £ 100 al año y las propiedades familiares pasaron a James, quien posteriormente heredó el título de baronet en 1731, cuando su hermano murió sin hijos. [1]
En 1694, Lowther fue elegido diputado por Carlisle , escaño que ocupó hasta 1702. También formó parte del Consejo de Artillería desde 1696 hasta 1708, cuando volvió a presentarse al Parlamento por Cumberland . Ocupó este escaño hasta 1722; en 1723, fue elegido diputado por Appleby , pero en 1727 fue diputado por Cumberland de nuevo, y lo sería durante el resto de su vida. Su elección sin oposición en 1754 fue señalada como "... la decimoquinta vez que ha sido elegido para representarnos en el Parlamento, habiendo estado sentado durante setenta años en la Cámara de los Comunes, y siendo el único miembro del último Parlamento, que se sentó durante el reinado del rey Guillermo. [2] " Fue juramentado consejero privado en 1714. Políticamente, Lowther era un Whig , pero con poco interés en los asuntos nacionales; su actividad parlamentaria se dirigió principalmente a promover los intereses locales en Cumbria . [1] [3] [4]
La principal riqueza de las propiedades estaba en las minas de carbón , en Cumberland occidental (exportando alrededor de 35 mil toneladas de carbón al año [5] : 42 y obteniendo un beneficio de alrededor de £1000 al año [6] : 50 cuando James las heredó). Utilizó estos ingresos para ampliar y mejorar sus propiedades en el yacimiento de carbón de Cumberland, y para mantener su posición como el propietario dominante del carbón allí. Whitehaven producía la mayor parte del carbón enviado desde Cumberland occidental (que se vendía en gran parte a Irlanda), y esto hizo que los Lowthers predominaran en el yacimiento de carbón; el precio del carbón de Whitehaven en Dublín se fijaba por la competencia con otros yacimientos de carbón, no con otros puertos de Cumberland como Workington. El padre de Lowther había estado preocupado de que este predominio se perdiera debido al aumento de la producción en otras partes del yacimiento de carbón (por ejemplo, por los pozos en el área de Workington propiedad de la familia Curwen) que Whitehaven no podría igualar porque el carbón trabajable pronto se agotaría, y debido a la capacidad limitada del puerto de Whitehaven. En Tyneside, los principales propietarios de carbón protegieron sus ganancias mediante un cártel de fijación de precios (la "Gran Alianza"); Lowther, en cambio, adoptó otras estrategias para mantener su dominio. [7] : 48–52
Sir John Clerk de Penicuik lo describió en 1739 como "un anciano indolente, que no sabe nada sobre las minas de carbón, pero que para enriquecerse las llevó adelante con los mejores consejos y parece que, de hecho, le fue muy bien " [8] , pero el contexto de la observación es que Clerk estaba planeando (y reuniendo material para) una disertación erudita sobre la minería del carbón [a]. La residencia principal de Lowther estaba en Londres, y el éxito de sus esfuerzos dependía en gran medida de su elección de subordinados capaces, sobre todo los hermanos Spedding (John y Carlisle), pero mantuvo una correspondencia extensa y detallada con ellos [6] : 21 y viajó a Whitehaven (donde Clerk de Penicuik lo conoció en agosto de 1739) la mayoría de los veranos. Bajo el mando de Lowther, las minas de Whitehaven triplicaron con creces su producción anual de carbón; sus beneficios aumentaron más de seis veces. [6] : 50–51 [b]
John Spedding (1685-1758) fue contratado por primera vez por el padre de Lowther, aparentemente para ayudar con las cuentas. En su testamento, Sir John legó dos años de salario (£20) a Spedding y lo encomendó a James. Los informes adversos de Spedding sobre las cuentas del gerente de la mina (John Gale, pariente de los Spedding) llevaron al despido de Gale (1707) y al descubrimiento de malversación de fondos por parte de él. John se convirtió en gerente de la mina en su lugar. Se había planeado que el hermano menor de John, Carlisle Spedding, se hiciera a la mar con uno de los hijos de Gale, pero esto fracasó y Carlisle fue contratado en su lugar como subordinado de su hermano. [11] (Se dice que Carlisle fue enviado a Tyneside para trabajar como talador (bajo un nombre falso) para ver cómo se hacían las cosas allí, su verdadera identidad solo se reveló cuando recibió un costoso tratamiento médico después de resultar herido en una explosión. [9] : 69–70 Sin embargo, la historia apareció impresa por primera vez una generación después de la muerte de Carlisle Spedding, y un escritor moderno lo duda, al no encontrar evidencia de ello en los relatos de Lowther y no ver ninguna razón para el subterfugio ya que Tyneside y Cumberland vendieron su carbón en diferentes mercados. [6] : 22–23 ) John fue ascendido a mayordomo (junto con Richard Gilpin 1722-30: por su cuenta después de 1730); también entró en el negocio por cuenta propia, respaldado por el dinero de Lowther [11] y la incertidumbre en cuanto a cuándo actuaba por sí mismo y cuándo para promover algún plan de su empleador fue útil para ambas partes. Las innovaciones de Carlisle en las minas de Lowther en Whitehaven le valieron una reputación nacional como ingeniero de minas; [6] : 21–23 sucedió a su hermano como gerente de la mina en 1730.
Entre 1709 y 1754, se gastaron más de £46.000 para ampliar las propiedades de Lowther en tierras y regalías de carbón en Cumberland occidental. [c] La intención era destruir a sus competidores locales y establecer un monopolio local; no logró ofrecer a otros precios de compra lo suficientemente altos como para asegurar las propiedades necesarias para un monopolio, pero en la década de 1740 Lowther era el exportador dominante en todos los puertos de la cuenca minera. [7] Se hicieron préstamos a los terratenientes locales con la esperanza de que no se cumplieran los pagos de intereses y Lowther pudiera ejecutar la hipoteca de la propiedad. Los propietarios de minas de Moresby y Distington fueron comprados. Se hicieron repetidos intentos (a través de John Spedding y otros terceros) para arrendar las minas de Workington propiedad de la familia Curwen, pero no llegaron a nada. [6] : 28–29 Sin embargo, se consiguió un contrato de arrendamiento (en colaboración con un socio menor) (1731) de la mina de carbón de Seaton, que Spedding consideraba el mayor obstáculo para el dominio de Lowther en el yacimiento de carbón, y en 1734, los arrendatarios de la mina de carbón de Clifton acordaron limitar sus ventas de exportación a 7000 toneladas al año, que se venderían a los arrendatarios de la mina de carbón de Seaton; un acuerdo que –aseguró Spedding a Lowther– debía poner el comercio del carbón a través del puerto de Workington completamente en sus manos. El socio menor en el contrato de arrendamiento de Seaton más tarde se peleó con Lowther y Spedding, y alegó que Seaton estaba siendo gestionada deliberadamente de manera ineficiente para sofocar la competencia con las minas de Whitehaven. [6] : 29–33 Se obtuvo un contrato de arrendamiento de las regalías de carbón propiedad de la escuela St Bees (de la que tanto Sir James como John Spedding eran directores) (1742) en términos manifiestamente injustos. [d] [6] : 25–26
Las minas de carbón Lowther en Whitehaven heredadas por James estaban en el borde oriental de un terreno elevado al oeste de la ciudad (lo que más tarde se conoció como la mina de carbón Howgill) y explotaban vetas que se inclinaban hacia el oeste con una pendiente de aproximadamente el 10%. Por lo tanto, la distancia a la que se podían seguir las vetas utilizando el drenaje por gravedad mediante galerías era considerable, pero limitada. [12] [e] Para continuar la minería sin que se inundaran los pozos, Sir John había tenido que utilizar desmotadoras impulsadas por caballos para extraer agua mecánicamente, pero esto era caro (y cada vez más a medida que se seguían las vetas más profundamente): Sir John, y después de él James, tenían la preocupación de que había pocas reservas más de carbón recuperable económicamente. En 1712, John Spedding instó a Lowther a considerar la adopción del bombeo a vapor, por " invención del capitán Savory ", pero nada parece haber resultado de esto hasta que en 1715 Lowther discutió el problema de recuperar un pozo inundado con Thomas Newcomen . Newcomen presentó propuestas en octubre de 1715, que Spedding encontró claras y prácticas; de ellas concluyó que una máquina Newcomen recuperaría el pozo en dos tercios del tiempo que tomarían las desmotadoras de caballos, y lo haría a una cuarta parte del costo. [13] Se firmó un contrato (noviembre de 1715) para que se erigiera y alquilara una pequeña máquina Newcomen (con un cilindro de 17 pulgadas de diámetro) al consorcio que poseía la patente de Savery por 182 libras al año. [14] [15] A pesar de los numerosos problemas iniciales, [f] la máquina (y las bombas que operaba) demostraron ser un éxito y en febrero de 1727, después de diez años de funcionamiento, Lowther compró la máquina (y el derecho a operarla) directamente por 200 libras y pagó otras 350 libras por una licencia para construir y operar otra (un poco más grande). En esa época, Lowther le comentó a John Spedding: "Hemos tenido mucho éxito desde el principio hasta el final en la sincronización de las cosas relacionadas con el motor de bomberos, algo que difícilmente me hubiera atrevido a hacer si no me hubiera encontrado con un hombre tan honesto y bueno como el Sr. Newcomen, quien creo que no haría daño a nadie para ganar mucho". [17] Todavía se usaban caballos para transportar carbón y para enrollar carbón y hombres. [18]
Lowther aprovechó entonces la mayor facilidad con la que se podía hacer frente a la entrada de agua cavando un pozo en el borde occidental de la mina de carbón de Howgill, cerca de la orilla del mar en Saltom. El trabajo comenzó a principios de 1730, [g] y el pozo se inauguró oficialmente en mayo de 1732 con una gran celebración (un asado de buey en la calle; una cena pública para los jueces de paz y los habitantes principales (con muchos brindis...)). El Newcastle Courant pensó que las celebraciones estaban plenamente justificadas; debido a la escala de la empresa ('el intento era generoso y grande': se había excavado un pozo de doce pies por diez setenta y siete brazas (el pozo más profundo que se había excavado en cualquier parte de Europa) hasta una veta de carbón de tres yardas de espesor (la Banda Principal) en veintitrés meses, utilizando treinta barriles de pólvora, y sin ninguna pérdida de vidas o extremidades por parte de la mano de obra); por las dificultades superadas (que "habrían desanimado a todos los empresarios de pompas fúnebres comunes" (se había encontrado un "soplado" de grisú a cuarenta y dos brazas) pero que habían sido superadas por la "conducta y habilidad incomparables de los gerentes de Sir James Lowther, los señores John y Carlisle Spedding"); pero sobre todo "el perfeccionamiento de esta costosa empresa brinda una alegría universal a los habitantes...; porque la consecuencia es tal que asegura una mina de carbón valiosa para muchas generaciones". [20]
Se hicieron necesarias más mejoras; los intentos de enviar carbón directamente desde Saltom no tuvieron éxito, y se construyó una vía subterránea hasta el fondo de otro pozo, desde cuya boca de pozo corría una vía de carros hasta el puerto de Whitehaven. El motor de bombeo instalado originalmente en Saltom resultó inadecuado, y en 1739 se utilizaban dos mucho más grandes. [6] : 40 Pero el pozo de Saltom permitió la explotación de mucho carbón inaccesible desde pozos anteriores; en 1765, las explotaciones se extendían una milla y media desde el pozo y hasta tres cuartos de milla mar adentro. [6] : 70 [h] Clerk of Penicuik (que pensó que era una locura haber supuesto que la entrada de agua de mar sería manejable) comentó:
En Whitehaven me enteré de que Sir Ja. Louder, con la sola fuerza del dinero, estaba explotando un yacimiento de carbón bajo el mar, algo que ni él ni ningún otro hombre había intentado jamás, salvo por ignorancia y gracias a una enorme riqueza. [8]
Lowther había gastado en una escala más allá de otros propietarios de carbón de Cumbria (y más allá de la mayoría de los demás propietarios de carbón en otras partes de Gran Bretaña): se habían invertido £ 1900 antes de que se extrajera una cantidad significativa de carbón, y se necesitaron más de £ 4,500 para poner la mina en plena producción. [19] [i] Pero el gasto fue recompensado: en 1752 se habían extraído más de un cuarto de millón de toneladas [19] y se vendieron con una ganancia de más de un chelín por tonelada; [6] : 50 La mina de Saltom continuó funcionando hasta 1848. [19]
Lowther describió a la Royal Society el soplador que se encontró en el pozo de Saltom, que se estaba hundiendo, y pidió sugerencias sobre cómo lidiar con el grisú en sus pozos. Se había producido una importante liberación al atravesar una capa de piedra negra hacia una de las vetas de carbón más altas. Al encenderlo con una vela, había producido una llama constante "de aproximadamente media yarda de diámetro y cerca de dos yardas de alto". La llama se extinguió y se hizo una penetración más amplia a través de la piedra negra; la reencendida del gas produjo una llama más grande, de una yarda de diámetro y aproximadamente tres yardas de alto, que solo se extinguió con dificultad. El soplador fue separado del pozo con paneles y conducido a la superficie, donde más de dos años y medio después continuó tan rápido como siempre, llenando una gran vejiga en unos pocos segundos. [21] Los miembros de la Sociedad eligieron a Sir James como miembro, pero no pudieron encontrar ninguna solución ni mejorar la afirmación (que finalmente se demostró que era incorrecta) de Carlisle Spedding, el autor del artículo, de que "este tipo de vapor o aire húmedo no se incendia excepto con llama; las chispas no lo afectan y por esa razón es frecuente usar pedernal y acero en lugares afectados por este tipo de humedad, lo que dará una luz tenue que es de gran ayuda para los trabajadores en casos difíciles".
Spedding inventó un "molino de acero", en el que se sostenía un pedernal contra un disco de acero que giraba rápidamente, lo que producía un chorro de chispas que proporcionaba algo de iluminación. Se necesitaba un segundo trabajador para operar el molino, ya que el disco giraba mediante una manivela y su funcionamiento era agotador. El uso del molino como una alternativa más segura a la llama desnuda se extendió a otras cuencas mineras; antes de la introducción de la lámpara Davy , se utilizaban diariamente hasta cien molinos de acero en una mina de carbón de Tyneside [22] : 11 a pesar de una explosión fatal de grisú en la mina de carbón de Wallsend en 1785 provocada por un molino de acero. [23] : 32–33
Spedding también introdujo la práctica de "hacer circular el aire". Como en otras minas, las áreas de trabajo se ventilaban con aire fresco, que se extraía por la mitad de un pozo dividido en tabiques; luego, el aire se expulsaba por la otra mitad del pozo, y la circulación del aire se impulsaba por un horno en la base de la mitad de retorno del pozo: se utilizaban tabiques y puertas de madera para evitar cortocircuitos entre los flujos de alimentación y de escape dentro de la mina. Spedding mejoró esto al garantizar que, después de ventilar las áreas en las que se estaba trabajando, el flujo de escape se encaminara a través de las áreas previamente trabajadas para eliminar cualquier posibilidad de acumulación de grisú en volúmenes no ventilados. Esta práctica también se extendió desde las minas de Lowther y se convirtió en una práctica estándar en otras cuencas mineras. [24]
Lowther también apoyó el trabajo experimental sobre el grisú de William Brownrigg , un médico local (e hijo de la nobleza local; a su debido tiempo se casó con una hija de Spedding) y presentó documentos de Brownrigg en la Royal Society. [j] Brownrigg fue elegido FRS, pero sus documentos sobre el tema fueron retenidos por él para su publicación (se dice que tenía la intención de escribir una Historia de la minería del carbón ), y ahora se han perdido. [28]
Sir John había desarrollado Whitehaven como puerto para la exportación de su carbón, y se había opuesto y obstruido el desarrollo de un puerto rival en Parton , a poco más de una milla al norte. James fue utilizado por su padre para organizar la oposición en el Parlamento (1705-6) a un proyecto de ley privado presentado por Thomas Lamplugh, [29] diputado por Cockermouth , para permitir la reparación de las instalaciones en Parton, pero Sir John murió cuando el proyecto de ley llegó al comité; James fue llamado para enterrar a su padre y hacerse cargo de las propiedades, y Lamplugh obtuvo su ley, la Parton Harbour Act 1705 ( 4 & 5 Ann. c. 5). [6] : 9–10 [30] Esta creó un comité de fideicomisarios para administrar el puerto, y les dio poderes para construir entre las marcas de marea alta y baja (sobre las que Lowther de otro modo habría tenido jurisdicción), y para cobrar peajes sobre el carbón cargado en el puerto. [31] [l]
En 1709, James obtuvo una ley para mejorar el puerto de Whitehaven y cobrar peajes (sobre cargamentos: por ejemplo, ½ penique por tonelada [m] de carbón) y derechos de anclaje (sobre barcos: 2 peniques por tonelada (desplazamiento) en barcos que llegaran de un puerto británico o irlandés, 4 peniques por tonelada en los que llegaran de Europa y 8 peniques por tonelada para los que llegaran de lugares más lejanos) para pagar las mejoras. [32] Los cargos se reducirían a un tercio después de catorce años, pero una ley adicional de 1711 aplazó la reducción por otros catorce años y autorizó el préstamo de £1350 (contra ingresos futuros) para completar las mejoras. [33] El puerto iba a ser administrado por un comité de veintiún fideicomisarios. Siete de los fideicomisarios serían nominados por Lowther y ocuparían el cargo a su gusto; los otros catorce serían elegidos por los comerciantes que usaran el puerto. Los fideicomisarios también fueron encargados de la limpieza, pavimentación y alcantarillado de la ciudad de Whitehaven, y autorizados para recaudar impuestos domésticos para pagar esto. [32] Durante la vida de Lowther, el puerto se profundizó y se construyó un nuevo puerto exterior, aumentando considerablemente la capacidad portuaria. [6] : 50 El transporte terrestre al puerto desde las minas principales de Whitehaven se mejoró con la introducción de vagones y la necesidad de cargar carbón en sacos en la bocamina eliminada por un nuevo staith en el puerto: "En este staith se fijan cinco apuros o canalones, a tal distancia uno del otro que un barco de trescientas toneladas de carga puede estar debajo de cada apuro y recibir una carga a la vez. El staith está a unos treinta y siete pies sobre el nivel del muelle, y cuando los vagones llegan allí, se saca el fondo de cada vagón y los carbones se dejan caer desde allí en el apuro o canalón debajo de él, a través del cual corren hacia el barco colocado debajo para recibir su carga". El muelle también contenía almacenamiento para tres mil vagones cargados (seis mil toneladas según la medida de Dublín). [34]
Parton no había demostrado ser un competidor serio de Whitehaven (era más difícil de acceder y el carbón que se traía allí era de menor calidad), pero Lowther lo había utilizado para exportar carbón de minas que había comprado en Moresby y Distington. Lamplugh no mantuvo el muelle en buenas condiciones y en 1718 se derrumbó durante una tormenta, bloqueando el acceso al puerto. No fue hasta 1724 (después de que Lamplugh vendiera sus intereses locales a John Brougham [n] ) que se hizo algún intento de reabrir Parton. Lowther obtuvo una nueva ley del Parlamento que establecía un nuevo comité de fideicomisarios (que incluía a Lowther, ambos administradores y varios familiares y partidarios) autorizados a pedir prestado hasta £2000 para realizar reparaciones a cuenta de futuros peajes de carga. Lowther y Brougham prestaron cada uno la mitad del dinero necesario y el puerto de Parton volvió a estar en funcionamiento a fines de 1726. [6] : 52 La continua adquisición de pozos, mansiones y derechos minerales en el área por parte de Lowther incluyó la compra (1737) de la participación de Brougham en el puerto de Parton (por poco más de £ 2000): [6] : 61 de ahí en adelante Parton también fue un puerto de Lowther, pero subordinado a Whitehaven.
En la década de 1730, Lowther tenía fama de ser el plebeyo más rico de Inglaterra, y disfrutaba de unos ingresos de unas 25.000 libras al año al morir. [36] [o] Fue gobernador del Hospital de Santo Tomás y gobernador fundador del Hospital de Niños Expósitos , [39] y el principal contribuyente a la construcción y dotación de dos nuevas iglesias en Whitehaven. Su propio estilo de vida era frugal, lo que le valió una reputación de parsimonia y el apodo de "Farthing Jemmy", [40] Después de su muerte, aparecieron anécdotas que sugerían que era tacaño:
Sir James Lowther, después de cambiar una moneda de plata en el café de George y pagar dos peniques por su plato de café, fue ayudado a subir a su carro (porque entonces era muy viejo y estaba enfermo) y se fue a casa; poco tiempo después regresó al mismo café con el propósito de informar a la dueña del mismo que le había dado medio penique en mal estado y exigía otro a cambio. Sir James tenía unas cuarenta mil libras al año y no sabía a quién nombrar su heredero. [41]
y tonto como una libra:
Nos han informado, desde Whitehaven, que Sir William Lowther, Bart., entregó toda la ropa de vestir del difunto Sir James Lowther a los sirvientes de Sir James; y que uno de ellos, al encontrar varios papeles prendidos con alfileres bajo la manga del abrigo que le había tocado, se los llevó a Sir William y le dijo que comprendía que no estaban destinados a él como parte del regalo y, por lo tanto, creía que era su deber devolvérselos. Desde entonces, Sir William le ha pagado 50 libras al año de por vida como recompensa por su honestidad. Se dice que los papeles eran billetes de banco por valor de 10.000 libras. [42]
No existe confirmación independiente de ninguna de estas anécdotas.
Al igual que su padre, Lowther (bebedor de agua por su salud desde al menos 1701) sufría de gota y, desde 1726 en adelante, parece haber tenido un ataque grave casi todos los inviernos. [43] En 1750, el ataque fue particularmente severo y las complicaciones posteriores llevaron a la amputación de su pierna derecha. Lowther (que acababa de cumplir setenta y siete años) sobrevivió a la operación y (una vez que el muñón se curó y le colocaron la pierna de madera) reanudó su rutina de pasar nueve meses del año en Londres (manteniendo un control efectivo de sus minas mediante una correspondencia frecuente con su administrador), pero el verano en Whitehaven. Murió en Londres a principios de enero de 1755 [43] y fue enterrado en Whitehaven en la iglesia de la Santísima Trinidad, que había ayudado a fundar en 1715.
En el otoño de 1754, tras una reunión con Lowther, John Wesley le escribió una carta advirtiéndole que fuera más generoso en sus limosnas personales y que dejara su riqueza para una causa mejor que el continuo apoyo al apellido Lowther. [p]
Lo esencial de lo que me tomé la libertad de mencionarte esta mañana fue: Tú estás al borde de la tumba, al igual que yo; pronto ambos debemos comparecer ante Dios. [q] Cuando me pareció, hace algunos meses, que mi vida estaba cerca de su fin, me preocupé por no haberte tratado con claridad. Esto me permitirás hacer ahora, sin ninguna reserva, en el temor y en la presencia de Dios.
Te reverencio por tu cargo de magistrado; creo que eres un hombre honesto y recto; te amo por haber protegido a un pueblo inocente de sus opresores crueles e ilegales. [r] Pero tanto más me veo obligado a decir (aunque no juzgo; Dios es el juez) que temo que seas codicioso, que ames al mundo. Y si lo haces, tan cierto como que la Palabra de Dios es verdadera, no estás en un estado de salvación.
La esencia de su respuesta fue: que muchas personas exhortan a otros a la caridad por interés propio; que los hombres de fortuna deben cuidar su fortuna; que usted no puede ir a buscar a los pobres; que cuando usted los ha visto usted mismo y los ha aliviado, rara vez están satisfechos; que muchos hacen un mal uso de lo que usted les da; que usted no puede confiar en la información que la gente da de sí misma por cartas; que, sin embargo, usted da a personas privadas por mano del coronel Hudson y otros; que usted también ha dado a varios hospitales cien libras a la vez, pero que debe mantener a su familia; que la familia Lowther ha continuado durante más de cuatrocientos años; que usted está a favor de grandes cosas: de caridades públicas y de salvar a la nación de la ruina; y que otros pueden pensar como quieran, pero esta es su forma de pensar, y lo ha sido durante muchos años...
¿No está a punto de llegar la muerte? ¿No estamos tú y yo entrando en la eternidad? ¿No vamos a presentarnos ante Dios desnudos de todo bien mundano? ¿Te alegrarás entonces del dinero que has dejado atrás? ¿O de lo que has dado para sustentar a una familia, como se dice, es decir, para sustentar el orgullo, la vanidad y el lujo que tú mismo has despreciado durante toda tu vida? [46]
A pesar de las advertencias de Wesley, Lowther dividió sus propiedades y bienes en gran parte entre otros barones de Lowther (aunque mil libras le quedaron a John Spedding y quinientas a Carlisle Spedding).
El difunto Sir James Lowther ha legado la mayor parte de su gran fortuna, que asciende a cerca de 600.000 libras esterlinas, a dos barones que llevan su nombre y que son parientes lejanos. Sus propiedades en Cumberland, con las minas de carbón, que producen 15.000 libras esterlinas al año , a Sir William Lowther [de Marske], Bart. Sus propiedades en Westmoreland y Middlesex, con sus acciones, hipotecas, etc., por un gran valor, a Sir James Lowther [de Lowther]. [47]
Sir William murió en 1756 y las propiedades que había heredado de Sir James Lowther de Whitehaven pasaron a Sir James Lowther de Lowther (Wicked Jimmy), con quien a veces se le confunde.