Eddie Hill (nacido el 6 de marzo de 1936) es un corredor de carreras retirado estadounidense que ganó numerosos campeonatos de carreras de resistencia en tierra y agua. [2] Hill tuvo la primera carrera en el rango de cuatro segundos (4,990 segundos), lo que le valió el apodo de "Cuatro padres de las carreras de resistencia". [3] Sus otros apodos incluyen "The Thrill", [2] "Holeshot Hill", [4] y "Fast Eddie". [5] En 1960, estableció el récord de la NHRA por la mayor mejora en el tiempo transcurrido (et) cuando condujo el cuarto de milla en 8,84 segundos para romper el récord anterior de 9,40 segundos. [6]
Hill corrió en competiciones abiertas y eventos Top Fuel desde 1955 hasta que se retiró en 1966. Después de abrir una tienda de motocicletas, regresó varios años después para competir con motocicletas. Comenzó a competir en botes de arrastre después de asistir a un evento de botes de arrastre en 1974 y ganó campeonatos en todos los principales organismos sancionadores de carreras de botes de arrastre. Hill estableció el récord de tiempo transcurrido (et) en mojado más bajo con una carrera de 5,16 segundos, que fue inferior al récord de carreras de resistencia en tierra de 5,39 segundos. Dejó las carreras de resistencia acuática después de sufrir fracturas en un accidente en Arizona y regresó a las carreras de resistencia terrestre en 1985. Inicialmente sin fondos suficientes y sin éxito, Hill estableció el récord de velocidad de todos los tiempos en un evento de la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) en 1987. convirtiéndose en la primera persona en ostentar simultáneamente los récords de velocidad en tierra y en el agua. En 1993, Hill se convirtió en el campeón Top Fuel más antiguo de la NHRA. Cuando Hill se retiró en 1999, había ganado 12 campeonatos nacionales de temporada por puntos en tierra o agua, [7] y había ganado más de 100 trofeos en motocicletas y 86 eventos de drag entre sus carreras terrestres y acuáticas. [7]
En 1947, Hill, de 11 años, ganó el campeonato Tri-State Motor Scooter Flat Track en Shreveport, Luisiana . [4] Después de graduarse de Longview High School , se graduó de la universidad en 1957 con un título en tecnología industrial de la Universidad Texas A&M . [4]
Hill participó en su primera carrera de resistencia en el Flying Fish Lodge en Karnack, Texas, en 1955. Hill condujo su hot rod hecho en casa hasta la pista y ganó el evento. El hot rod tenía un bastidor Modelo T y un motor Oldsmobile V8 . [7] En 1958, construyó su segundo dragster utilizando piezas que su empleador le permitió recoger mientras trabajaba como ingeniero de ventas en una fundición en Wichita Falls, Texas . [7] Usó el dragster para establecer el tiempo transcurrido más bajo del estado de Texas (et) ese año con un pase de 9,93 segundos. [7] Al año siguiente, Hill ganó el campeonato estatal con un pase de 9,25 segundos a 161 millas por hora (259 kilómetros por hora). [7] Hill ganó su primer evento nacional en 1959 en una carrera de Hot Gas en un evento de campeonato nacional de la American Hot Rod Association (AHRA) en Great Bend, Kansas . [7] Hill ganó $500 por una aparición en Inyokern, California, para competir con Jack Chrisman y su dragster Sidewinder. Uno de sus cuatro pases en el evento de 1960 estableció el récord del dragster B/Gas en 163,04 mph (262,39 km/h), por lo que Hill dejó su trabajo para convertirse en un corredor de dragster a tiempo completo. [7] Más tarde esa temporada, estableció un nuevo A/Gas bajo en 8,84 segundos y estableció el récord de velocidad en la clase en 161,29 mph (259,57 km/h). [7]
Hill pasó cuatro meses diseñando y siete meses construyendo otro dragster hecho en casa llamado Double Dragon. [7] La máquina tenía dos motores, y cada motor tenía su propia corona y piñón, embrague y eje de transmisión. [7] Usó cuatro neumáticos lisos de carrera traseros en competiciones abiertas para pases más rápidos, y dos neumáticos lisos traseros en competiciones de partidos para producir pases más ahumados. [2] La máquina arrasó la línea de salida en los Nacionales de la NHRA de 1961 en Indianápolis. [7] En 1962, Hill corrió a 202,70 mph (326,21 km/h), dos años después de que Chris Karamesines tuviera el primer pase de 200 mph (320 km/h) y dos años antes de que Don Garlits tuviera el primer pase oficial de 200 mph (320 km/h). ) aprobar. [7] Un récord de velocidad o et se certifica oficialmente por primera vez después de que esté respaldado por un pase diferente dentro del uno por ciento. [8] Hill construyó su primer dragster Top Fuel en 1963 utilizando un motor Pontiac . [7] Casi había completado un dragster ultraligero propulsado por un motor a reacción en 1963, cuando la NHRA prohibió todos los motores de avión. [9] Construyó dos dragsters más con motor Top Fuel Hemi antes de que se le incendiara el motor en Green Valley Race City en 1966. "Era una de esas bolas de fuego a través de las cuales no se podía ver", dijo Hill. "Apreté los frenos y sentí que necesitaba girar el volante hacia la izquierda, pero por alguna razón no lo hice. Tuve que hacer algo que iba en contra de la intuición y me asustó". [7] Hill había logrado conducir directamente por un camino que estaba bordeado de árboles. [7] Hill había estado usando el Double Dragon para ganar partidos, que se utilizaron para financiar su dragster Top Fuel. [7] El Double Dragon había sido destruido en un accidente dos meses antes de este incendio. [7] El incendio afectó sus finanzas y su determinación de hacer carreras de resistencia. [7]
Dejó de competir y abrió un concesionario de motocicletas en Wichita Falls en 1966. El concesionario todavía está abierto (en 2008) y ahora es el concesionario de Honda y Kawasaki más antiguo de Texas. [4] Pronto quiso volver a competir, por lo que construyó su propia motocicleta y comenzó a competir cuando tenía 30 años. Corrió en numerosos tipos de carreras de motos: campo a través, carreras de resistencia, lucha de liebres, motocross , carreras en ruta y pista corta. [7] Cuando Hill participó en una carrera de Daytona en 1971, tuvo una primera vuelta a 151 mph (243 km/h), que era más rápido que el piloto oficial Gary Nixon . [7] Hill continuó compitiendo en motocicletas y en 1972 ganó el campeonato estatal de carreras en ruta de Texas. [7] Hill ganó más de 100 trofeos en su carrera como motociclista. [10]
Hill asistió a su primer evento de carreras de barcos en 1974 en Austin, Texas . [7] Pensó que los conductores estaban "locos" después de ver a un conductor ser arrojado de su bote durante un accidente. [7] Menos de un mes después, Hill había dejado las carreras de motocicletas para arrastrar botes de carreras, a pesar de no saber nadar. [4] "Una vez que llegué al agua con el bote, nunca volví a las motocicletas", recordó Hill. "La potencia, la velocidad y la aceleración eran cosas que había echado de menos desde que dejé las carreras de resistencia". [7] Comenzó a competir en un hidroavión no volado , ganando en su primer evento. [7] En su tercera carrera estableció la velocidad máxima de su clase. [7] En 1975, estableció el récord de velocidad de la Southern Drag Boat Association (SDBA) en 137,46 mph (221,22 km/h). [7] En 1976, cambió a combustible de nitrometano y estableció el récord SDBA con una carrera de 171,81 mph (276,50 km/h). [7] Fue el máximo puntuador de la SDBA y ganó el campeonato mundial de combustible y gas de la Asociación Nacional de Botes de Arrastre (NDBA). [7] Repitió como campeón en ambas series en 1977, estableciendo el récord de la NDBA con una carrera de 170,45 mph (274,31 km/h). [7]
Hill corrió en un hidroavión de combustible totalmente blanco de 1978 a 1984. Ganó 55 de 103 carreras durante ese tiempo. [7] Hill capturó cuatro campeonatos de la American Drag Boat Association (ADBA) y fue el máximo ganador de puntos de la SDBA en cinco años consecutivos. [7] En 1982, su hidroavión Top Fuel alcanzó 229,00 mph (368,54 km/h) en un evento de la NDBA para establecer el récord mundial de arrastre de agua de un cuarto de milla en Chowchilla, California . [2] Fue registrado en el Libro Guinness de los Récords Mundiales y no se rompió durante 10 años. [7] Hill también estableció récords de velocidad ese año en la SDBA (220,76 mph), ADBA (215,82 mph) y la International Hot Boat Association (IHBA) (212,78 mph). [7] Se convirtió en el único corredor en ostentar récords en las cuatro asociaciones simultáneamente. [7] Ganó los Nacionales de la NDBA cuatro veces, incluidas tres consecutivas desde 1982 hasta 1984. En 1983 y 1984, Hill ganó el campeonato de la Serie Mundial de Carreras de Botes de Arrastre. [7] La serie presenta dos carreras en cada uno de los cuatro principales organismos sancionadores de carreras de lanchas de arrastre. [7] Ganó 17 carreras entre 1983 y 1984, y realizó 29 de 34 rondas finales. [7] Antes de dejar las carreras de barcos, tenía un tiempo transcurrido de 5,16 segundos en el cuarto de milla húmedo en Firebird Lake en Chandler, Arizona . [7] El et fue más rápido que el récord de dragster Top Fuel de la NHRA de 5,39 segundos de Gary Beck , la primera vez que el récord de agua fue inferior al récord de tierra. [7] [11] Hill dejó las regatas en octubre de 1984 después de un accidente a 217 millas por hora. [7] "Fue una carrera perfecta", recordó Hill. "Comencé a colocar el bote nuevamente en el agua y luego despegó". [12] Le arrancaron el anillo de Texas A&M de la mano; sufrió siete huesos rotos, una conmoción cerebral y lesiones oculares. [12] Pasó cinco días en el hospital y no se recuperó por completo durante un año. [7]
Hill decidió volver a las carreras de resistencia en 1985. [7] Compró el auto Top Fuel de Dan Pastorini y rescató el motor del barco de resistencia del fondo del lago. [12] Se unió a uno de los equipos Top Fuel con menos fondos y menos competitivos. [7] Hill habría renunciado a principios de la temporada de 1986 si no hubiera recibido algunos consejos de ajuste de un competidor que ayudaron a hacer su auto más competitivo. [7] Quince carreras después de regresar, finalmente salió de la primera ronda en los Mile High Nationals de 1986. [7] Hill llegó a la ronda final de la competencia, perdiendo ante Larry Minor cuando perdió el revés después de su agotamiento. [7] En los Chief Auto Parts Nationals de 1987, donde quedó subcampeón, Hill estableció un récord de la NHRA de 285,98 mph (460,24 km/h) [7] Al hacerlo, se convirtió en la primera persona en poseer tanto la tierra como récords de velocidad de carreras de resistencia de un cuarto de milla en el agua simultáneamente. [7] [4]
Hill ganó el primero de sus trece eventos nacionales de la NHRA cuando venció a Joe Amato en la final de los Mac Tools Gatornationals de 1988 . [7] Amato y Hill se enfrentaron en cuatro rondas finales esa temporada, y Hill ganó tres. El 9 de abril de 1988, estableció el primer tiempo transcurrido de cuatro segundos (4,990 segundos) en los Nacionales de Texas de la Asociación Internacional de Hot Rod (IHRA) en Ennis, TX. Hill hizo la carrera con sólo siete cilindros; La lectura de la computadora posterior a la ejecución mostró que su cilindro número 7 falló en el lanzamiento. [13] Seis meses después, Hill registró un tiempo de 4.936 segundos en los SuperNationals de la NHRA en Houston el 9 de octubre de 1988. [7] Hill estableció el récord como el campeón de Top Fuel de mayor edad cuando ganó el campeonato de la temporada con 57 años. -viejo. [11] Fue su duodécimo campeonato. [7] Hill ganó un récord en seis de siete eventos nacionales y 15 eventos en general. [2] [7] Hill terminó en el Top 10 en puntos Top Fuel en todos los años menos uno entre 1987 y 1995. [7] Entre 1994 y 1999, Hill ganó sus dos últimos eventos en siete finales. Cuando Hill ganó los Mile High Nationals de 1996, estableció el récord del ganador de mayor edad del evento Top Fuel a los 60 años. [2] Se retiró en 1999.
Eddie continúa compitiendo de manera competitiva hasta el día de hoy (mayo de 2022) a los 86 años en autos de carreras de ruedas abiertas en el Hallet Motor Racing Circuit en Oklahoma.
Hill estaba clasificando para un evento de 1997 en Sonoma cuando su auto sufrió una vibración severa al cruzar la línea de meta. El auto se salió de control y quedó completamente destruido. Hill tenía dos dedos de los pies rotos y una contusión en el hombro, que no eran lesiones graves. La carrera había sido lo suficientemente rápida como para convertir a Hill en el clasificado más rápido, y Hill quería correr con su auto de respaldo en la primera ronda el día después del accidente. La NHRA tenía como norma que el coche utilizado para la clasificación debía utilizarse en el evento, por lo que el organismo sancionador no le permitió competir. La regla se cambió después del evento para permitir a los corredores correr el día de la carrera incluso si no usan el mismo auto. [14]
En 1960, se convirtió en el primer conductor en calentar sus llantas traseras con un quemado y fue el primer conductor en usar llantas delanteras más pequeñas en un dragster en 1958. [4] Hill introdujo el alerón delantero aerodinámico en los dragsters y máscaras de carbón para la seguridad del conductor. . [11]
Hill está casado con Ercie Hill. Se conocieron en un evento de carreras de barcos y se casaron el día de San Valentín de 1984. [4] Ella tuvo varios roles durante su carrera, incluido el de copropietaria del equipo, navegante de la línea de salida, tomador de récords, miembro del equipo de boxes , gerente comercial, marketing, y relaciones públicas. [4] Ha escrito sobre carreras de resistencia en las revistas National Dragster, AutoWeek y Christian Motorsports. [4] Eddie tiene una hija llamada Sabrina y un hijo llamado Dustin. [11]
La NHRA lo clasificó en el puesto 14 entre sus 50 mejores conductores en 2001. [7] Fue incluido en el Salón de la Fama de las Carreras de Arrastre de la NHRA en 1978, [4] y en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Texas en 2007. [15] En 2000, Fue incluido en el Salón de la Fama Internacional de Drag Racing de Don Garlits . [16] Hill fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2002. [17] Después de que le notificaron su nominación, dijo
"Es mucho más satisfactorio recibir este premio ahora que póstumamente. De esta manera podré disfrutarlo. Honestamente, fue un momento aleccionador cuando me llamaron y me dijeron que iba a ser admitido junto con algunas de las personas que admiraba. la mayoría mientras crecías. Te da motivos para detenerte por un momento y reflexionar que tal vez se logró algo bueno en el camino". [17]
En 1988, Hill fue seleccionado por la revista Car Craft , la revista Hot Rod y la Asociación Internacional de Hot Rod como la Persona del Año. [16] Los lectores de la revista Car Craft lo votaron como el Mejor Conductor de Combustible del Año después de que ganó el campeonato de 1993. [dieciséis]
