Albers ( nacido el 16 de abril de 1979 es un ex piloto de carreras profesional holandés . Después del éxito en el DTM, condujo en Fórmula 1 desde 2005 hasta el Gran Premio de Gran Bretaña de 2007 , poco después de lo cual fue abandonado por el equipo Spyker F1 . [1] En 2008, regresó a la serie DTM como piloto del equipo Audi Futurecom TME. Albers actuó como director del equipo y director ejecutivo del equipo Caterham F1 de julio a septiembre de 2014 después de que fuera adquirido por nuevos propietarios del equipo. Su patrimonio neto estimado es de 50 millones de dólares. [2]
Christijan nació en Eindhoven , hijo del ex as del rallycross y piloto del Porsche 911 Carrera André Albers, que ganó el Campeonato Internacional de Rallycross de Holanda en 1979 (División GT). No tienen parentesco con su compatriota Marcel Albers , que murió en un accidente de Fórmula 3 británica en Thruxton en 1992.
Albers está casado con Liselore Kooijman. Su boda tuvo lugar el 11 de noviembre de 2006 en Ámsterdam . [3] Reside en Mónaco .
Albers comenzó a competir en karts a una edad temprana, ganando el campeonato nacional holandés en 1997. Ese mismo año, fue coronado campeón de Fórmula Ford 1800 tanto en los Países Bajos como en Bélgica . También participó en la serie Renault Megane Marlboro Masters . En 1998, ascendió a la serie alemana de Fórmula 3, ganando el campeonato en 1999 con seis victorias y diez poles .
En 2000, Albers compitió en el campeonato internacional de Fórmula 3000 como compañero de equipo de Mark Webber . No logró sumar ningún punto, pero el jefe del equipo, Paul Stoddart, lo volvió a contratar más tarde. También compitió en la Fórmula Europea .
En 2001, Albers compitió en el Deutsche Tourenwagen Masters para Mercedes-Benz y en 2003, tras la marcha de Uwe Alzen de la competición, pasó de un equipo privado a la escudería oficial AMG . Inmediatamente se convirtió en uno de los favoritos, acabando segundo en 2003 con cuatro victorias (la mayor cantidad en la temporada) y desafiando al veterano del DTM y múltiple campeón Bernd Schneider por el título hasta la última carrera. En 2004, volvió a luchar por el liderato del campeonato durante la mayor parte de la temporada, pero acabó tercero.
Mientras competía en el DTM, Albers siguió siendo piloto de pruebas y reserva para los intereses de Fórmula 1 de Minardi, y también condujo los monoplazas de Fórmula 1 del equipo. En noviembre de 2004, marcó el tiempo más rápido en una sesión de pruebas de Minardi en Misano di Gera d'Adda . Fue elegido por el equipo para conducir en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en 2005. En el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, ganó sus primeros puntos del campeonato con un quinto puesto, una carrera en la que solo participaron seis pilotos.
El 31 de octubre de 2005, Albers fue confirmado como el primer piloto oficial de Fórmula Uno de Midland. Midland, el equipo rebautizado como Jordan, hizo su debut en la temporada 2006 de Fórmula Uno .
Albers comenzó bien la temporada 2006, superando a su compañero de equipo en Midland, Tiago Monteiro . Sin embargo, durante las primeras carreras, Midland se encontró luchando con el equipo Super Aguri , particularmente con Takuma Sato . En el Gran Premio de San Marino de 2006 , Albers fue embestido por Yuji Ide y tuvo una serie de espectaculares volcaduras. Increíblemente, salió ileso. Ide fue reprendido por los comisarios de carrera. A Ide también le revocaron su Superlicencia por conducción peligrosa grave.
Después de la confusión inicial sobre los planes de Albers para 2007 tras la adquisición de MF1 por Spyker Cars , finalmente se confirmó que conduciría para el equipo Spyker F1 en 2007.
Más tarde se supo que Albers había firmado un contrato con Midland F1 para permanecer en el equipo antes de la venta a Spyker. Los patrocinadores personales de Albers tuvieron una gran influencia en la compra del equipo Midland F1 por parte de Spyker. [4]
A principios de 2007, su compañero de equipo, el novato Adrian Sutil , le superó en rendimiento . En Magny-Cours, ignoró la piruleta que le decía que no saliera de boxes durante una parada en boxes y se marchó conduciendo con parte de la plataforma de combustible todavía unida. Albers expresó su alivio porque nadie resultó herido, [5] pero recibió una multa de 5.000 € por conducción peligrosa. El director técnico de Spyker, Mike Gascoyne, comentó que estaba desconcertado por el error. [6]
El 10 de julio de 2007 fue liberado de su contrato con Spyker, debido a la falta de dinero de patrocinio, lo que habría comprometido el programa de desarrollo del equipo. El propietario del equipo, Michiel Mol, lo describió como "una de las decisiones más difíciles de mi carrera". [1] [7] Su reemplazo para el Gran Premio de Europa de 2007 fue el ex piloto de pruebas de Spyker, Markus Winkelhock . [8] Sakon Yamamoto luego corrió para Spyker durante el resto del año.
Albers regresó con el equipo Spyker para el evento de carreras callejeras de Rotterdam en los Países Bajos, el 18 y 19 de agosto. [9]
El 2 de julio de 2014, Tony Fernandes vendió el equipo Caterham F1 a un consorcio de inversores suizos y de Oriente Medio . Posteriormente, el director del equipo, Cyril Abiteboul , dimitió y el consorcio le concedió su puesto en el equipo a Albers. Dirigió el equipo día a día hasta que Caterham se derrumbó tras el Gran Premio de Abu Dabi de 2014. [ 10]
Christijan Albers regresó a la serie DTM en diciembre de 2007 cuando el holandés fue invitado por el equipo Audi de Futurecom TME para una semana de pruebas en Jerez de la Frontera . [11] Probó para este equipo nuevamente en el Circuito de Mugello a principios de marzo.
Christijan Albers fue confirmado como piloto de carreras para el equipo de carreras Futurecom TME para 2008. Corrió junto a Katherine Legge en un Audi A4 DTM 2006. [12]
Albers es el piloto holandés más exitoso en la serie DTM , terminando segundo en el campeonato de 2003.
El 9 de octubre de 2008 se anunció que Albers competiría con Audi Sport North America en la American Le Mans Series. Pilotó el R10 TDI nº 1, en colaboración con Emanuele Pirro, en Laguna Seca, la ronda final de la ALMS. Este fue otro paso de Audi para atraer a los jóvenes a sus programas de Le Mans, tras las dos carreras de Marcel Fässler con el R10. Terminó esta carrera en segundo lugar, detrás del coche nº 2 del mismo equipo.
Pasó a la Le Mans Series para la temporada 2009 , pasando al equipo cliente Audi , dirigido por Colin Kolles .
El diseño del casco de Albers consiste en un casco naranja con múltiples puntos negros sobre él. Más tarde lo modificó por el mismo diseño, pero con colores invertidos.
Albers formará parte del equipo permanente de analistas de Fórmula 1 de la nueva emisora deportiva holandesa Viaplay a partir de 2022. [13] En el canal de televisión holandés, Albers está acompañado por otros analistas como el ex piloto de Fórmula 1 Giedo van der Garde , así como Tom Coronel y el ex piloto de GP2 y actual piloto del WEC Ho-Pin Tung .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de la carrera.
