Carlo Vallarino Gancia es un empresario italo-brasileño .
La familia Gancia es famosa por ser propietaria de una empresa productora de vino italiana (Carlo recibe su nombre del fundador de la dinastía en 1850, llamado Carlo Gancia ). Carlo es el mayor de la quinta generación de Gancias. Carlo Vallarino nació en Canelli , provincia de Asti , Italia, hijo de Piero y Lulla Gancia Vallarino, con sus hermanos Barbara Gancia Vallarino y Kika Rivetti.
Su padre, Piero Gancia Vallarino, era un piloto de carreras amateur, que en 1966 fue el primer campeón brasileño de automovilismo, conduciendo un Alfa Romeo Giulia Ti Super, fue uno de los fundadores de la Confederação Brasileira de Automobilismo, la autoridad nacional del automovilismo de Brasil. [1] Piero también fue el propietario del equipo Jolly Gancia, que compitió con Alfa Romeos en Brasil. Para Jolly Gancia condujo a Emilio Zambello (socio comercial de Piero), Carlos Pace, Emerson Fittipaldi, Wilson Fittipaldi, Ciro Cayres, Ubaldo C. Lolli, Marivaldo Fernandes, Totó Porto, Chico Lameirão, Celso Lara Barberis, entre otros. El mecánico jefe de Jolly Gancia era Giuseppe Perego, un milanés que había trabajado para Isotta Fraschini y Maserati, bajo Guerino Bertocchi. La mano derecha de Perego era el español Manolo Pazos Torres. Jolly Automóveis fue fundada en 1966 y se convirtió en el importador para Brasil de Alfa Romeo y luego de Lamborghini y en 1970 de Ferrari.
Después de crecer en Brasil, Carlo estudió en Suiza , Reino Unido y en San Diego, California , donde obtuvo un MBA . Luego trabajó en varias empresas en Arabia Saudita en construcción, en Brasil en concesionarias de automóviles y banca, en Suiza y Luxemburgo en banca y en Mónaco en servicios financieros. [2]
Gancia estuvo involucrado en el automovilismo desde una edad temprana, ayudando a los brasileños a ingresar a la Fórmula Uno , a pilotos como Emerson Fittipaldi , Carlos Pace y Nelson Piquet a obtener patrocinios. También dirigió una fábrica de karts que ayudó a iniciar la carrera deportiva de Ayrton Senna . Además, el propio Gancia también compitió a nivel competitivo, en una serie de campeonatos brasileños de carreras de turismos. [2]
En 1992, Gancia estaba ayudando a la carrera deportiva de Pedro Diniz y conoció al dueño del equipo italiano de Fórmula 3000, Guido Forti . [3] Los dos hicieron un trato por el cual Diniz condujo para el equipo Forti en F3000 en 1993 y 1994 , y Gancia compró las acciones del socio comercial original de Guido Forti, Paolo Guerci , asumiendo así el papel de recaudación de fondos. [4]
Forti ascendió a la F1 en 1995 con Diniz como uno de los pilotos del equipo. Aunque Gancia había ayudado a conseguir un buen presupuesto, el chasis FG01 era lento y no tenía éxito. Cuando Diniz rompió su contrato original de tres años con el equipo al pasarse a Ligier en 1996 , gran parte del patrocinio desapareció y Gancia miró hacia las carreras de Indy Car como una alternativa. [2]
Cuando la empresa Shannon Racing Team llegó a mitad de temporada como posible patrocinador principal, Gancia vendió sus acciones y abandonó el equipo. Unos meses más tarde, una disputa de propiedad entre Shannon y Guido Forti provocó el colapso del equipo y su retirada de la F1. [2]
Gancia actualmente es presidente de Image Sports Marketing, una empresa con sede en Estados Unidos y filiales en São Paulo que representa, promueve, comercializa y televisa fórmulas de carreras de ruedas abiertas estadounidenses como la IndyCar Series en Brasil. [5]