Albert Clément (7 de julio de 1883 - 17 de mayo de 1907, Dieppe, Seine-Maritime ) fue un piloto de automovilismo francés. En 1904 ganó la II Copa de las Ardenas y terminó tercero en la III Copa de las Ardenas en Bastogne . También terminó segundo en la Copa Vanderbilt en Long Island . [1] En 1906 terminó tercero en el Gran Premio de Francia inaugural y cuarto en la Copa Vanderbilt. [2] Toda su conducción fue en el equipo de fábrica Clément-Bayard que era propiedad de su padre Adolphe Clément-Bayard . [3]
Albert Clément murió durante los entrenamientos del Gran Premio de Francia de 1907 en Dieppe, momento en el que su padre perdió el interés por las carreras de coches. El equipo Clément-Bayard se retiró a finales de 1908. [3]
Albert era el mayor de los cuatro hijos de Adolphe Clément y Céleste Angèle Roguet: Albert, Angèle, Jeanne y Maurice. Angèle (1880-1972) enviudó de Albert Dumont, director de la fábrica familiar, y se volvió a casar con Numa Joseph Edouard "Petit" Sasias, con quien tuvo un hijo. Jeanne se divorció de Fernand Charron , piloto de carreras y gerente de la planta de Levallois-Perret. Maurice se casó con Renée Hammond y tuvo tres hijos, Andrée, Jacqueline y Albert (a quien apodaban "Billy" para evitar confusiones y recuerdos de su tío Albert). [3] [4]
Al año siguiente de la muerte de Alberto, su padre cambió el apellido de la familia a Clément-Bayard para emular la marca de automóviles Clément-Bayard . El nombre era en honor al caballero Pierre Terrail, señor de Bayard , que salvó la ciudad de Mézières de un ejército imperial durante el asedio de Mézières en 1521. [5] [6]
Clément-Bayard comenzó a construir automóviles en 1903 y luego comenzó a construir coches de carreras en 1904. El equipo de carreras incluía a Albert Clément, entre otros.
Clément terminó décimo en las I Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale , celebradas en el Bosque de Argonne el 20 de mayo de 1904. Se trataba de una competición clasificatoria para la participación francesa en la Coupe Internationale ( Carrera Gordon Bennett ), en la que solo se permitían tres coches por país. Clément terminó la prueba de 6 vueltas y 532,79 km en 7 horas, 10 minutos y 52,8 segundos. [1]
Clément ganó el II Circuit des Ardennes des Voiturettes el 24 de julio de 1904 en Bastogne . Completó la carrera de 5 vueltas y 240,010 km en 4 h 26 min 52,6 segundos a una velocidad media de 53,91 km/h en un Clement (Bayard?) de 18 CV (coche nº 5). También marcó la vuelta más rápida de la carrera en 45 minutos 2 segundos (63,89 km/h). [1]
Clément condujo su Clement-Bayard hasta el tercer puesto en la carrera del III Circuito des Ardennes en Bastogne, el 25 de julio de 1904. Completó la prueba de 5 vueltas y 591,255 km en 6 horas, 34 minutos y 43,2 segundos. [1]
Clément terminó segundo en la carrera de la Copa IWK Vanderbilt de 1904 en Long Island el 8 de octubre de 1904. Lideró durante la octava vuelta de la carrera de diez vueltas y terminó el evento de 457,686 km en 5 horas, 28 minutos y 13 segundos. [1]
Clément abandonó su Clement-Bayard por sobrecalentamiento después de la primera vuelta de las II Eliminatoires Françaises de la Coupe Internationale en Auvernia el 16 de junio. Se trataba de una prueba clasificatoria para la Coupe Internationale ( carrera Gordon Bennett ). [7]
En la Copa Vanderbilt de 1905 en Long Island, Clément condujo un Clément-Bayard (Francia #12) de 80 hp, pero sufrió problemas de confiabilidad. [8]
Clément retiró su Clement-Bayard después de la primera vuelta de 166 km de la II Coppa Florio en Brescia, Italia, el 4 de septiembre de 1905. [7]
Clément-Bayard inscribió tres coches en el Gran Premio de Francia de 1906 en Le Mans , donde Clément acabó tercero con su máquina de 100 CV. Completó la prueba de 1.238 km en 12 horas, 49 minutos y 46,2 segundos. Clément lideró la carrera al final de las vueltas 2 y 5 del segundo día. [2] Los pinchazos eran habituales y el fabricante de neumáticos Michelin introdujo una llanta desmontable con un neumático ya fijado, que podía cambiarse en unos 4 minutos tras un pinchazo, ahorrando 11 minutos respecto a la sustitución manual del neumático. Estas ruedas fueron utilizadas por Felice Nazzaro en su FIAT, lo que le permitió arrebatarle el segundo puesto a Clément el segundo día. Su padre, Adolphe, era el propietario de Dunlop France .
Clément terminó sexto en el V Circuit des Ardennes el 13 de agosto de 1906 en Bastogne. Completó la carrera de 7 vueltas y 961 km en 6 horas, 2 minutos y 55,2 segundos con un Clement-Bayard de 100 CV. [2]
En la Copa Vanderbilt de 1906, Clément terminó cuarto conduciendo un Clément-Bayard (Francia #15) de 100 hp (75 kW) y completando las diez vueltas a un promedio de 59,0 mph (95,0 km/h). [9]
Albert Clément murió mientras practicaba para el Gran Premio de Francia de 1907 el 17 de mayo. De los otros tres participantes de Clément-Bayard, Pierre Garcet y Elliott Shepard terminaron séptimo y octavo respectivamente. El coche de Clément lo inscribió "Alezy", que se retiró después de cuatro vueltas. [5]