Zodiac Aerospace fue un grupo aeroespacial francés , activo desde 1896 hasta 2018, que suministraba sistemas y equipos para aeronaves. [2] En octubre de 2018, fue adquirido por la empresa aeroespacial y de defensa francesa Safran . [3]
La empresa fue fundada en 1896 con el nombre de "Mallet, Mélandri et de Pitray" por Maurice Mallet y sus socios. En sus inicios, la empresa se dedicaba a la producción de globos de hidrógeno para el deporte y el turismo.
En 1909, la empresa cambió su nombre por el de "Zodiac". La empresa conoció entonces un auge impulsado por la construcción de aviones y dirigibles , especialmente para la Aerostation Maritime (Comando de Globos Navales), y por su participación en el esfuerzo bélico. Hasta la década de 1930, 63 dirigibles saldrían de los talleres de Zodiac. [4]
En 1934, la empresa creó el primer prototipo de embarcación neumática , antecesor de la famosa «Zodiac», que contribuiría al desarrollo de la industria de las embarcaciones neumáticas civiles y militares. La empresa se benefició entonces del auge de las actividades de ocio tras la Segunda Guerra Mundial, así como de la fascinación francesa por la náutica de recreo en los años 60: Zodiac, por tanto, desarrolló embarcaciones neumáticas para el mercado civil y abandonó progresivamente el mercado de los dirigibles para el mercado más prometedor de los deportes náuticos . Sin embargo, Zodiac cumpliría en 1966 un contrato con el CNES (Centre National d'Etudes Spatiales - Centro Nacional de Estudios Espaciales) para la producción de un globo meteorológico , en el marco del proyecto EOLE. A finales de los años 60, el Grupo se reorganizó y puso en marcha su primera operación comercial para exportar sus productos al extranjero con mayor facilidad. En 1964 abrió su primera filial en España, «Zodiac Española», seguida de «Zodiac North America» en 1970.
A principios de los años 70, Zodiac atraviesa dificultades financieras. Impulsado por su nuevo director general , Jean-Louis Gerondeau, y con el apoyo de los accionistas y del IDI (Institute pour le Development Industrial - Instituto para el Desarrollo Industrial), el Grupo se recupera en 1977. En 1983, Zodiac es la primera empresa que cotiza en el «Segundo Mercado» de la Bolsa de París. La empresa aplica una política de desarrollo internacional y multiplica sus adquisiciones, lo que le permite posicionarse en nichos de mercado a escala mundial. En 1978, adquiere Aérazur Constructions Aéronautiques y vuelve a entrar en el mercado aeroespacial. En 1979, adquirió EFA ( Parachutes ), lo que dio lugar a la creación del segmento aeroespacial, y continuó su desarrollo en el sector marino y aeroespacial con las adquisiciones de Bombard-L'Angevinière (segunda clasificada en embarcaciones neumáticas), Saylor (principal productor francés de estructuras inflables ligeras de PVC) en 1981 y Superflexit (tanques flexibles) en 1983, así como la adquisición de Parachutes de France (paracaídas deportivos). En 1987, Zodiac adquirió Air Cruisers (líder en toboganes de evacuación ), Metzeler (embarcaciones neumáticas), B. Kern, y Europol en 1988, adquirió Pioneer, en ese momento el segundo fabricante estadounidense de sistemas de recuperación de desaceleración y frenado del motor a través de paracaídas.
En los años 90, el Grupo continuó con sus adquisiciones, reforzando su negocio aeroespacial. En 1998, se incorporó Monogram Systems (gestión de agua y residuos a bordo) y, en 1999, el Grupo Inter Technique. Esta última adquisición aumentó significativamente la participación del sector aeroespacial en el negocio del Grupo y, posteriormente, permitió la creación del segmento Aircraft Systems, especializado en sistemas a bordo.
De 2002 a 2006, Zodiac adquirió sucesivamente ESCO ( sistemas de detención de emergencia ), ICORE (sistemas de protección de cables e interconexión), Avox Systems (sistemas de oxígeno), C&D Aerospace (interiores de cabina), Enertec e In-Snec ( telemetría y registro de datos).
En septiembre de 2007, el Grupo Zodiac vendió su negocio marítimo a un holding, del que el grupo estadounidense Carlyle poseía un 72% y Zodiac un 28%, creándose así Zodiac Marine and Pool. [5] En noviembre de 2007, Olivier Zarrouati sucedió a Jean-Louis Gerondeau como director general. [6]
A principios de 2008, el Grupo cambió su nombre a Zodiac Aerospace y adoptó un nuevo logotipo. A finales de 2008, Zodiac Aerospace reforzó su posición en el segmento de los interiores de cabina con la adquisición de la empresa holandesa Driessen (fabricante líder de cocinas para aviones de pasillo único y carros), Adder (separadores de cabina) y TIA (equipamiento eléctrico para cocinas, principalmente para el mercado de aviones de negocios). Zodiac Aerospace continuó su estrategia de adquisiciones en el ámbito de los interiores de cabina, así como en el de los sistemas. En 2010, se unieron al Grupo la empresa canadiense Cantwell Cullen & Co (sistemas de cableado e interconexión) y la empresa alemana Sell GmbH (cocinas para aviones de fuselaje ancho).
El año 2010 estuvo marcado por una oferta de adquisición de Zodiac Aerospace por parte del grupo francés Safran . A principios de julio de 2010, Zodiac Aerospace anunció que Safran había presentado oficialmente una oferta y que, tras examinar la propuesta, su consejo de supervisión había decidido por unanimidad no aceptarla. Durante varios meses, Zodiac y Safran se enfrentaron en los medios de comunicación. En noviembre de 2010, la AMF (Autoridad de los Mercados Financieros de Francia) convocó a Safran para aclarar su posición: su director general, Jean-Paul Herteman, anunció en noviembre de 2010 que había desistido de su proyecto de adquisición de Zodiac Aerospace. Desde 2011, Zodiac Aerospace ha continuado con sus adquisiciones:
En septiembre de 2012, Zodiac Aerospace puso en marcha una organización compuesta por cinco segmentos (Seguridad de Zodiac Aero, Sistemas de aeronaves de Zodiac, Cabina y estructuras de Zodiac, Cocinas y equipos de Zodiac y Asientos de Zodiac), complementados por un negocio de servicio posventa, Zodiac Aerospace Services.
El martes 14 de julio de 2015, se produjo una explosión en una tratadora de preimpregnados en la planta de materiales de ingeniería de Zodiac Aerospace en Newport, Washington , Estados Unidos . [9] Cinco personas resultaron heridas como resultado de la explosión, [10] y se pidió a la gente que permaneciera al menos a 600 metros del edificio. [11] [12]
El 19 de enero de 2017, Safran anunció un acuerdo para comprar Zodiac a 29,47 euros por acción en efectivo, con un total de casi 10.000 millones de euros (10.500 millones de dólares). [13] En mayo de 2017, Safran redujo la cantidad ofrecida para adquirir Zodiac en 1.000 millones de dólares después de que Zodiac publicara un pronóstico de ganancias desfavorable. [14] El 19 de octubre de 2018, Safran y Zodiac Aerospace firmaron un acuerdo para que esta última se fusionara con Safran. [15]
En el momento de su fundación en 1896, la empresa se llamaba Mallet, Mélandri et de Pitray. A lo largo de su historia cambió de nombre varias veces. En 1899, pasó a llamarse Ateliers de constructions aéronautiques Maurice Mallet y, nueve años más tarde, Société Françoise des Balloons Dirigibles. En 1909, el nombre Zodiac (con ortografía inglesa) apareció en la denominación Société Françoise de Balloons Dirigibles et d'aviation Zodiac, seguida en 1911 por Société Zodiac, anciens Établissements aéronautiques Maurice Mallet. En 1965, la empresa cambió su nombre por el de "Zodiac". El nombre de Zodiac está asociado a las embarcaciones inflables que se desarrollaron después de la Segunda Guerra Mundial y que se hicieron famosas gracias a las exploraciones de Jacques Cousteau y las experiencias del náufrago intencionado Alain Bombard . Por este motivo, cuando el Grupo Zodiac vendió su negocio de Marine en 2007, también se vendió la marca Zodiac. De acuerdo con los acuerdos firmados con la empresa adquirente, el Grupo adoptó el nombre de "Zodiac Aerospace", que enfatizaba su reorientación hacia el sector aeroespacial. Este cambio de nombre estuvo acompañado por la creación de un nuevo logotipo.
Zodiac Aerospace suministra equipos para aviones comerciales, aviones regionales y aviones de negocios, así como helicópteros y naves espaciales . [16] El Grupo consta de 5 segmentos operativos, respaldados por una actividad de servicios.
Zodiac Aerosafety agrupa empresas que desarrollan sistemas de seguridad a bordo y en tierra, así como soluciones de protección y rescate. [17] Este segmento comprende 5 divisiones, ubicadas principalmente en Europa y Estados Unidos.
Sistemas de detención de zodiaco (EMASMAX®)
El segmento Zodiac Aircraft Systems se especializa en sistemas de a bordo que proporcionan funciones esenciales durante el vuelo. [18] Este segmento comprende 7 divisiones y está ubicado principalmente en Europa (Francia y Alemania) y en los Estados Unidos.
El segmento Zodiac Galleys & Equipment comprende tres divisiones, ubicadas en Europa (Francia, Alemania y Países Bajos), Estados Unidos y Tailandia. [19]
El segmento Zodiac Cabin & Structures diseña y fabrica interiores de cabina para equipar aeronaves nuevas y reacondicionar aeronaves antiguas. [20] Está ubicada principalmente en Estados Unidos.
Zodiac Seats diseña, fabrica y vende asientos de pasajeros (primera clase, clase ejecutiva, clase económica premium y clase económica estándar) para aviones comerciales y regionales, así como asientos técnicos (para pilotos de aviones, asientos para helicópteros y asientos para tripulaciones de vuelo). [21] Este segmento comprende 4 divisiones principales:
Zodiac Aerospace Services es la actividad de servicio posventa de Zodiac Aerospace Group. [22] Tiene ubicaciones en Europa, Estados Unidos, Oriente Medio y Asia.
El Grupo Zodiac Aerospace es una sociedad anónima con un consejo de administración y un consejo de vigilancia . Su gestión está a cargo del consejo de administración , presidido por Olivier Zarrouati , y del comité ejecutivo. El consejo de vigilancia está presidido por Didier Domange.
Los productos y sistemas desarrollados por Zodiac Aerospace se dirigen principalmente al mercado aeroespacial civil. [23] Se dividen en dos categorías:
[24] Este desarrollo se basa tanto en el crecimiento orgánico como en el crecimiento por adquisiciones.
Zodiac Aerospace participa en programas de investigación e innovación que reúnen a diversos actores de la industria.
Zodiac Aerospace también apoya la innovación a través del Premio Jean-Louis Gerondeau, creado hace cuatro años para recompensar a los estudiantes de pregrado o doctorado de la Escuela Politécnica que defiendan un proyecto de creación de empresas y fomenten el espíritu emprendedor y la innovación . [27] [28]
El año fiscal de Zodiac Aerospace comienza el 1 de septiembre y termina el 31 de agosto. [29] [30]
Las acciones de Zodiac Aerospace cotizan en el mercado Euronext de París . A 29 de marzo de 2016, el capital social de Zodiac Aerospace ascendía a 4.515 millones de euros, dividido en 289.407.962 acciones. [31] [32]
Desde hace muchos años, Zodiac Aerospace apoya a la asociación Petits Princes a nivel de grupo. [33] El grupo también apoya proyectos que fomentan la investigación científica, como por ejemplo "Wings for Science" en 2012. Las filiales también apoyan iniciativas locales, principalmente en los ámbitos de la salud y la educación.
Desde 2012, el Grupo apoya a la asociación ORA (Observer Relever Analyser - Observe Record Analyze) mediante el suministro de material. [34] El objetivo de este proyecto es poner a disposición de los laboratorios de investigación un avión ligero para apoyar el trabajo científico e inspirar a los jóvenes. En junio de 2013, el avión se presentó en Le Bourget durante el Salón Aeronáutico de París. [35]
En todo el mundo, las filiales de Zodiac Aerospace apoyan iniciativas locales en materia de educación y salud. Por ejemplo, dos entidades del Grupo (Zodiac Galley Inserts y Zodiac Oxygen Systems) donaron en 2013 equipos a la asociación ORBIS que se utilizaron para equipar un hospital en un avión que viajaba por países en conflicto para atender a personas con problemas oculares y para llevar las últimas innovaciones médicas a los médicos locales. [36]