Zemen ( en búlgaro : Земен [ˈzɛmɛn] ) es una ciudad en la provincia de Pernik , en el oeste de Bulgaria . Ubicada cerca del embalse de Pchelina, a orillas del río Struma , es el centro administrativo del municipio de Zemen.
Zemen está situada en una región montañosa en el suroeste de Bulgaria . Se encuentra a 70 km de Sofía , casi a mitad de camino entre Radomir y Kyustendil . Se encuentra en ambas orillas del río Struma , en un pequeño valle, que es un preludio del desfiladero de Zemen, cerca de la presa de Pchelina. Su antiguo nombre era Belovo. El nombre Zemen se dio originalmente solo a la estación de ferrocarril construida en su terreno, y en 1925 el pueblo de Belovo pasó a llamarse pueblo de Zemen. Los defensores de este nombre tenían en mente revivir y preservar el nombre del Zemlengrad medieval, que existía no lejos del lugar de la actual ciudad de Zemen en el desfiladero de Struma. Desde 1974 Zemen ha sido declarada ciudad y ahora es el centro administrativo territorial del municipio de Zemen de la región de Pernik .
En Zemen el clima es continental húmedo ( Dfb ), y las montañas determinan el clima con un carácter montañoso. También se producen inversiones térmicas.
En la segunda mitad del segundo milenio a. C., los tracios de las tribus Peoni , Agriani y Dentheletae se establecieron en las tierras del curso medio del río Struma . Los Dentheletae habitan las tierras de la región de Kyustendil . Los ileos fundaron la ciudad de Alea [Ælea] y permanecieron allí hasta la llegada de los romanos . Alrededor del 429 a. C., los ileos se subordinaron al rey odrisio Sitalces (440 - 424 a. C.). Después de su muerte, los Lei entraron en una alianza con las tribus tracias vecinas más fuertes, Agriani y Peoni. La tribu tracia Lei se estableció en las tierras agrícolas en el V a. C. y permaneció allí hasta la llegada de los romanos. La presencia de tribus tracias en la región de Zemen se evidencia en los hallazgos de monedas, placas votivas de jinetes tracios, joyas y restos de cerámica / losas de mármol de la hija del líder militar tracio Mucatralis, placa votiva que representa a la diosa tracia Bendis , la antigua Mitra, etc. Hasta los 45 años, las tierras de las tierras formaban parte del sistema de asentamiento tracio Dentelatika. Después de la caída de Tracia bajo el dominio romano, las tierras de las tierras entraron en los límites del gran centro de la ciudad de Pautalia (actual Kyustendil). En la Antigüedad tardía (siglos II - IV), los romanos crearon un sistema de asentamiento dentro de los límites de las tierras actuales. Se dedicaban a la agricultura , la vinificación y el oro. Hay una gran cantidad de fortalezas romanas construidas en lugares de difícil acceso. Se han encontrado restos en fortalezas romanas: jarras, acueductos, monedas romanas / del emperador Justiniano / y azulejos dedicados a deidades romanas. No se han encontrado registros escritos de asentamientos romanos. En la región de Zemen vivían eslavos de la tribu Strimonci (Strumci). En un mapa de la región de Velbuzhd de la Edad Media, en el territorio de la ciudad de Zemen se encuentra marcado el asentamiento de Belovon.
En la Edad Media, en el desfiladero de Struma, en el vestíbulo de Velbuzhd, se construyó la fortaleza Zemlengrad. Konstantin Jireček habló de ella por primera vez en "Viaje por Bulgaria". Jireček describe de forma única las bellezas del desfiladero de Zemen y cuenta interesantes acontecimientos históricos que tuvieron lugar en estas tierras:
Aquí se abrió un magnífico anfiteatro rocoso, en cuyas laderas todavía se encuentran numerosas cuevas pequeñas. Desde la orilla derecha sobresale hacia el sureste un largo saliente rocoso y al final, a unos 100 m sobre la superficie del Struma, se levantan sobre un martillo de difícil acceso los cimientos de piedra de una espaciosa ciudad. Se llama Zemensko Kale, toda esta zona intransitable en los estrechos del Struma desde Belovo hasta Rust es llamada por la población Zemen. Es Zemlengrad, más mencionado en los monumentos eslavos del sur del siglo XII-XIV. Al oeste, la muralla de la fortaleza desciende muy abruptamente hacia el río…
Durante el dominio otomano, y especialmente después de la llegada de las armas de fuego, el desfiladero de Struma entre Zemen y Razhdavitsa perdió su antigua importancia militar y estratégica, pero se mantuvo su relativamente buena transitabilidad. El papel económico se amplió en esta parte del Imperio Otomano : se convirtió en la ruta más directa para personas y mercancías. Los habitantes de Belovo se vieron obligados a ayudar a los puestos de seguridad en el desfiladero. El abandono de la iglesia medieval y el abandono del cementerio del pueblo a su alrededor sugieren que el pueblo puede haber estado despoblado durante algún tiempo, por razones desconocidas en ese momento durante el dominio otomano. Luego, poco a poco, llegó gente nueva y se estableció aquí nuevamente. Durante la época de los hajduk en las montañas alrededor de Belovo, las compañías de hajduk de voivodas famosos vagaban por esta zona. Algunos de sus nombres han llegado hasta nosotros, pero hay muchos que la historia ha olvidado. En los últimos años antes de la Liberación , incluso se intentó derrocar al gobierno turco, pero fracasó porque los organizadores fueron traicionados por los turcos.
La liberación de Bulgaria del dominio otomano provocó un cambio radical en Kyustendil y sus alrededores. La población turca, los funcionarios, los militares, los comerciantes y la policía huyeron. Los búlgaros liberados ya no tenían a nadie que les entregara los productos de las propiedades turcas. Las mercancías ya no se transportaban por el paso. Los comerciantes pasaban por la recién construida carretera Kyustendil-Radomir a través de la montaña Konyavska. Así, durante casi tres décadas, Belovo se encontró en un gran aislamiento y durante ese tiempo no se produjeron cambios tangibles en ella. Escondida al pie de las montañas circundantes, aislada de las carreteras transitadas, rodeada y separada por las turbulentas aguas del Struma durante la mayor parte del año, continuó su existencia idílica. No se mantuvieron relaciones económicas activas con los pueblos circundantes y más remotos.
Según los datos del primer censo de 1888, Belovo contaba en aquel entonces con 681 habitantes, lo que la situaba en el puesto 13 entre los 70 pueblos del distrito de Radomir. En 1905, su población aumentó hasta 908 personas. Por primera vez en 1882, durante la reforma territorial y administrativa, Belovo se convirtió en capital municipal. Sólo a principios de siglo se empezaron a crear condiciones más favorables para el auge económico de Belovo. Entonces empezó la construcción de la carretera a Radomir y la construcción del ferrocarril, la línea Sofía - Gjueshevo .
En 1904 se firmó un acuerdo entre Bulgaria y Turquía, según el cual Bulgaria se comprometió a construir una línea ferroviaria hasta Gjueshevo hasta 1910, y Turquía desde Gjueshevo hasta Kumanovo hasta 1912. En noviembre de 1904, el parlamento aprobó un préstamo de 100 millones de euros concluido con el Banco París-Holandés, parte del cual se destinaba a la construcción de la línea Radomir-Zemen-Kyustendil. La parte búlgara comenzó inmediatamente a ejecutar el contrato y en 1905 se convocó una licitación para la construcción de la línea ferroviaria Radomir-Gjueshevo, con una longitud total de 89 km. Tras la firma del contrato con la empresa búlgara que ganó la licitación, se inició inmediatamente una intensa construcción, para la que se contrataron muchos trabajadores generales de los asentamientos por los que pasa la ruta de la línea. La dirección técnica, la instalación y otros trabajos más complejos en el equipo fueron realizados por empresas italianas. El plazo previsto para la construcción de la línea es de 3 años, hasta el 1 de agosto de 1909. En la construcción de la línea trabajan tanto búlgaros como zemlantsi y extranjeros. Los puentes y túneles se construyen bajo la dirección de la mayoría de los italianos . El jefe de la construcción en este tramo fue el ingeniero italiano Klinka, a quien los lugareños adoraban. Era un hombre joven, enérgico, bondadoso, alegre y cordial, rápidamente se hizo amigo de la gente, le encantaba comunicarse con ellos y entendía el idioma búlgaro . Le gustaban mucho las costumbres y tradiciones locales, participó activamente en ellas: cantaba canciones búlgaras y aprendió a tocar la rachenitsa. Klinka, junto con sus ayudantes y colegas, están construyendo nueve túneles en las masas rocosas de las imponentes colinas montañosas del desfiladero de Zemen. El trazado del ferrocarril sigue una antigua ruta turca, a lo largo de la cual se encuentran hoy maravillosos y frondosos bosques y restos de fortalezas y torres medievales, que antaño se encuentran en el desfiladero y en la cascada Polsko-Skakavishki, la tercera más alta de Bulgaria. En un accidente durante la obra murieron varios italianos, entre ellos el ingeniero Klinka. En su memoria, la plaza en el centro de Zemen lleva ahora su nombre.
El 9 de agosto, el tramo ferroviario fue inaugurado oficialmente por el primer ministro Alexander Malinov , ministros, ingenieros, periodistas y representantes de las autoridades locales y de la población.
La población de Zemen pertenece enteramente a la ortodoxia oriental .
