La ZIL-4104 fue una limusina construida por ZIL desde finales de los años 1970 hasta principios de los 1980, cuando servía como transporte de la élite de la Unión Soviética . Se estima que cada año no se fabricaban más de cincuenta coches.
Originalmente designado ZIL-115 , [1] el ZIL-4104 fue una actualización del ZIL-114 con el que compartía el mismo chasis y más de la mitad de sus componentes mecánicos. [2] A pesar de compartir el mismo chasis, el ZIL-4104 pesaba hasta 314 kg (692 lb ) más que el 114.
Mecánicamente, el ZIL-4104 también mejoró con respecto al 114. El motor V8 con varilla de empuje del 114 aumentó su carrera de 95 mm (3,7 pulgadas) a 105 mm (4,1 pulgadas). Con un diámetro de 108 mm (4,3 pulgadas), esto significó que la capacidad aumentó de 6.959 cc (424,7 pulgadas cúbicas) a 7.695 cc (469,6 pulgadas cúbicas), [3] que fue durante toda la vida útil del modelo uno de los motores de turismos más grandes del mundo. (Cadillac produjo un motor de 472 pulgadas cúbicas (7730 cc), ampliado a 500 pulgadas cúbicas (8200 cc)). Este motor desarrollaba 315 hp SAE Gross a 4400 revoluciones por minuto y unos sustanciales 608 N⋅m (448 lb⋅ft ) a 2500 rpm. [4] El automóvil pesa 3.400 kg (7.500 lb), mide 6.339 mm (249,6 pulgadas) de largo, 2.068 mm (81,4 pulgadas) de ancho y 1.500 mm (59 pulgadas) de alto.
Entre sus características especiales se encontraban un parabrisas laminado especial y ventanas de triple capa, que supuestamente ofrecían protección contra la radiación en caso de un ataque nuclear , además de sistemas duplicados, incluido un encendido dual, dos baterías de 74 amperios en paralelo y dos bombas de combustible. [5]
La consola y el tablero estaban cubiertos con abedul de Carelia de 10 mm (0,39 pulgadas) de espesor, y el asiento trasero controlaba la radio (un receptor Riga ), elevalunas eléctricos, calefacción y aire acondicionado; en la consola de enfrente estaba un reproductor de casetes Vilma . [6]
El tanque de combustible era de 120 L (32 gal EE.UU.; 26 gal imp) y el automóvil usaba gasolina con plomo de 95 octanos , obteniendo 22 L/100 km (11 mpg -US ; 13 mpg -imp ). [7]
En 1984, una nueva transmisión automática de tres velocidades había reemplazado al anticuado tipo de dos velocidades que había utilizado ZIL desde el primer ZIL-111 en 1958.
Como vehículos oficiales del estado , los ZIL-4104 fueron "construidos bajo condiciones de estricto secreto" y fueron "mantenidos en garajes cerrados por una división especial de la KGB ", y todos los involucrados en su construcción y mantenimiento juraron guardar secreto. [8]
En los últimos años de la producción del 4104, ZIL introdujo dos modelos derivados basados en el chasis 4104 y el chasis ZIL-117 acortado que no se había utilizado anteriormente con el motor de 7,7 litros.
