Yves Matton es un campeón belga de carreras de autos de rally y exdirector de rally de la FIA . Fundó su propia empresa, MY Racing, antes de ser nombrado gerente de logística de Citroën Sport y, más tarde, gerente general de Citroën Racing. También se desempeñó como gerente de carreras de clientes y ayudó a realizar un seguimiento del desarrollo de jóvenes pilotos talentosos.
La pasión de Matton por los deportes de motor comenzó cuando siguió el Rallye du Condroz [1] todos los años durante su infancia en Huy . En 1986, después de aprobar el examen de conducir, cumplió uno de sus sueños al participar en su rally favorito con un Opel Ascona .
Su carrera como piloto de rally fue más bien esporádica, pero no por ello dejó de pilotar una gran variedad de coches: Opel Manta 400, Ford Sierra Cosworth, Ford Escort Cosworth, etc. Algunos copilotos belgas muy conocidos le acompañaron en el coche, entre ellos Luc Manset, Stéphane Prévot y Jean-Marc Fortin. En 2013 consiguió su mejor resultado en la prueba, al terminar tercero con un Citroën Xsara WRC junto a su copiloto, el nueve veces campeón del mundo Daniel Elena. [2]
Después de fallar una prueba de dopaje en 2017, Matton enfrentó una libertad condicional de 2 años. [3]
Mientras estudiaba administración de empresas, Matton fundó Prorace en 1990. [4] Especializado en la preparación y alquiler de coches de carreras, el equipo experimentó rápidamente el éxito, especialmente con Janusz Kulig , que terminó como subcampeón en el campeonato polaco de dos ruedas motrices, y Eddy Van den Hoorn, que ganó el campeonato holandés del Grupo N. En 1996, Prorace también se involucró en el desafío de Citroën con Frédéric Beco, Davy Vanneste y Thierry Bragard como pilotos.
Entre 1997 y 2001, Matton trabajó para el equipo belga de rally Future World. El equipo dirigió programas con Subaru Impreza WRC conducidos por Bruno Thiry y Renaud Vereydt, antes de convertirse en una rama local del TTE (Toyota Team Europe) para campeonatos nacionales en Bélgica, Países Bajos y Polonia.
En 2001 y 2002, Matton continuó su carrera en Kronos Racing . Trabajó como director de equipo para Simon Jean-Joseph y Kris Princen, quienes condujeron Peugeot 206 WRC en el Campeonato Mundial de Rally .
A finales de año, Matton se incorporó a Citroën Sport como responsable de logística. Después trabajó como coordinador del WRC antes de ser nombrado director de equipo por Guy Fréquelin . Después compaginó este puesto con el de director de carreras de clientes. Este último puesto le dio la oportunidad de seguir el desarrollo de jóvenes pilotos con talento como Dani Sordo y Kris Meeke . Compitiendo con Citroën C2 Super 1600, el español y el británico terminaron primero y tercero en el JWRC 2005 .
A principios de 2008, Matton dejó Citroën Sport para fundar MY Racing. [5] Su nueva empresa mantuvo estrechos vínculos con el fabricante francés, ya que distribuía recambios de competición en Bélgica, Países Bajos, Luxemburgo y Alemania. MY Racing también organizó el Citroën Racing Trophy hasta 2013. Al mismo tiempo, Matton amplió su participación en Oriente Medio, gestionando el programa de carreras del piloto saudí Yazeed Al-Rajhi .
El 5 de enero de 2012, Matton fue nombrado director del equipo Citroën Racing [6] , sustituyendo a Olivier Quesnel. Frédéric Banzet, director general de la marca Citroën , le encargó que se preparara de forma eficaz para la era posterior a Sébastien Loeb . Mientras Loeb disputaba su última temporada completa en el WRC, se barajaron planes para competir en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC). [7]
2013 fue un año de transición para Citroën Racing. Tras negociar una asociación con Abu Dhabi Racing, [8] Matton confió los DS3 WRC de fábrica a Mikko Hirvonen, Dani Sordo y Khalid Al-Qassimi. Sébastien Loeb sólo participó en cuatro rallyes del WRC, lo que le dejó tiempo para trabajar en el desarrollo del Citroën C-Elysée WTCC. [9]
En 2014, Matton se convirtió en director de los dos equipos que compiten en el Campeonato Mundial de Rallyes de la FIA. En el WRC, Kris Meeke y Mads Østberg conducen los DS3 WRC oficiales, mientras que Sébastien Loeb, Yvan Muller , José María López y Ma Qing Hua compiten en representación de Citroën Racing en el WTCC. [10]
A principios de 2018, Yves Matton pasó de Citroën a la FIA , convirtiéndose en su Director de Rally. [11] [12]
Como jefe del Departamento de Rally de la FIA, Yves Matton revisa la pirámide de rally [13] al tiempo que supervisa la implementación del programa mundial de detección de estrellas Rally de la FIA. [14] Durante su mandato, la categoría superior del WRC también comenzó su cambio a la energía híbrida [15] con la ampliación de la participación del promotor y de todos los fabricantes en la serie de la nueva era. [16] Yves Matton concluyó también un acuerdo entre la FIA y ASO para lanzar el primer Campeonato Mundial de Rally-Raid de la FIA en 2022. [17]
El 22 de diciembre de 2021, la FIA confirmó la renuncia de Matton, ya que el belga asumió nuevos desafíos y el organismo rector destacó "una serie de éxitos y logros significativos* durante su mandato". [18] El 10 de marzo de 2022, la FIA nombró a Andrew Wheatley para reemplazar a Matton [19]
En 2022, Matton regresó a Bélgica y a MY Vintage, la división "clásica" de la empresa MY Racing que fundó en 2014. Sus primeros puestos se basaron en su pasión por los deportes de motor y sus cuatro décadas de experiencia en el sector. También lidera la creación y el desarrollo de un nuevo departamento, MY Gallery, una actividad comercial y de asesoramiento para inversores en coches de colección de carreras. [20]
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