Yves Marie François Le Trocquer (4 de octubre de 1877 - 21 de febrero de 1938) fue un ingeniero civil, administrador y político francés. Tras una carrera en proyectos de obras públicas, se convirtió en asistente técnico de varios ministros del gobierno. Administró las vías navegables francesas con fines militares durante la Primera Guerra Mundial (1914-18). Fue elegido diputado de Côtes-du-Nord en 1919 y, de 1920 a 1924, fue ministro de Obras Públicas. En 1930, dejó la Cámara de Diputados para pasar al Senado, donde sirvió durante el resto de su vida.
Yves Marie François Le Trocquer nació el 4 de octubre de 1877 en Pontrieux , Côtes-du-Nord. [1] Cuando tenía dos años, su padre, teniente de la marina, murió el 28 de junio de 1879 a bordo del Amiral Charner . [2] Le Trocquer ingresó en la Escuela Politécnica y, después de graduarse, se convirtió en miembro del Cuerpo de Puentes y Calzadas . Trabajó primero en los puertos de Nantes y Saint-Nazaire , luego para el departamento del Sena. Demostró ser muy capaz tanto como técnico como administrador, y se convirtió en ingeniero jefe a la edad de 36 años. [3]
En 1910 Le Trocquer se convirtió en director técnico del gabinete de Louis Puech , ministro de Obras Públicas. Desempeñó el mismo papel en los sucesivos gabinetes de Charles Dumont y Victor Augagneur . Siguió a Augagneur al Ministerio de Educación Pública y luego al Ministerio de Marina. [3] Durante la Primera Guerra Mundial (1914-18), en 1915 fue nombrado Director de Transporte Militar y Operación de Vías Navegables, y Director de la Junta Nacional de Navegación. Por los servicios que prestó en estos puestos fue nombrado Oficial de la Legión de Honor . En 1919 se convirtió en director general del gabinete de Jules Cels (fr) , subsecretario de Estado para la Marina. [3]
Le Trocquer fue elegido diputado de Côtes-du-Nord el 19 de noviembre de 1919. Se sentó con el grupo republicano de izquierda. [4] Poco después de ser elegido, Le Trocquer fue nombrado subsecretario de Estado para la Liquidación de Acciones en el segundo gabinete de Georges Clemenceau . [3]
Le Trocquer fue nombrado Ministro de Obras Públicas en el primer gabinete de Alexandre Millerand , y ocupó este puesto durante cuatro años y medio en siete gobiernos diferentes. Supervisó una importante reconstrucción de posguerra de ferrocarriles, vías fluviales y carreteras en las regiones liberadas. [3] Los sindicatos ferroviarios habían respondido a las solicitudes de responsabilidad del Ministro de Obras Públicas en enero de 1919 exigiendo la nacionalización de los ferrocarriles, que los ejecutivos ferroviarios vieron como una demanda revolucionaria y anárquica. Durante una disputa temprana con los trabajadores ferroviarios, Le Trocquer apoyó a la dirección ferroviaria. Dijo en la Cámara: "Estoy aquí para que se respete la disciplina. Nunca cometeré un acto que pueda tener como consecuencia el debilitamiento o la suspensión de las sanciones pronunciadas por los jefes responsables por actos de indisciplina". [5]
Le Trocquer estimó que Francia necesitaba 70 millones de toneladas de carbón al año, pero en 1919 la producción fue de alrededor de 20 millones de toneladas y las minas del norte, dañadas por la guerra, no podían producir más a corto plazo. La requisición del carbón alemán en lugar de indemnizaciones era la solución obvia. [6] En 1922, Le Trocquer advirtió que en menos de diez años Alemania ya no estaría obligada por el tratado a entregar coque. Pidió que se tomara el control directo de las minas estatales en el Ruhr o que se obtuviera el control de la industria del carbón del Ruhr como reparación. [7] Le Trocquer participó en la ocupación del Ruhr en 1923 y en la rehabilitación de las minas del Sarre . [3]
Le Trocquer desarrolló el concepto de «carbón verde», que permitía poner la red hídrica al servicio de la industria bretona. Promovió la construcción de la presa de Guerlédan en 1923 e intentó, con menos éxito, desarrollar una central eléctrica en el río Rance . [2] Fue reelegido el 11 de mayo de 1924 y se unió al grupo republicano demócrata. [4] Después de dejar el gabinete, Le Trocquer siguió interesándose por la cuestión de las reparaciones y participó en una comisión de investigación sobre este tema. [3]
El Comité Francés de la Unión Aduanera Europea (UDE) se constituyó el 28 de enero de 1927, encabezado por Charles Gide e Yves Le Trocquer. [8] Le Trocquer fue reelegido el 22 de abril de 1928 y se sentó con el grupo de la Izquierda Radical. [4] En 1928 Le Trocquet fue presidente del comité de enlace franco-alemán de parlamentarios franceses, con Aristide Briand y Joseph Paul-Boncour como coordinadores honorarios. Después de un intenso cabildeo, el comité logró que Alemania creara un comité correspondiente en 1929 presidido por Joseph Wirth . Le Troquet escribió en el periódico de izquierda La Volonté que el acercamiento a Alemania era un paso hacia la unificación de Europa. [9] El 24 de noviembre de 1928 se formó el Comité Federal para la Cooperación Europea con Émile Borel como presidente. Yves Le Troquet fue presidente de su comité francés. [8] Abandonó la Cámara de Diputados el 30 de enero de 1930 tras ser elegido para el Senado. [4]
El 14 de enero de 1930, Le Trocquer fue elegido senador de Côtes-du-Nord y ocupó el cargo hasta su muerte en 1938. [10] Fue elegido encabezando la lista de la Unión Republicana y Nacional. Fue miembro de los comités de obras públicas, colonias, Argelia y asuntos exteriores. A menudo participó en debates sobre ferrocarriles, puertos, carreteras, electricidad y servicios públicos, a veces como ponente. También participó en diversas cuestiones económicas y sociales. Le Trocquer viajó a menudo al extranjero y desarrolló amistades con homólogos extranjeros. Se convirtió en presidente del grupo parlamentario de la Unión Democrática y Radical y vicepresidente de la Alianza Democrática. [3]
Le Trocquer murió en París el 21 de febrero de 1938. [1] El 4 de mayo de 1939, el consejo general de Côtes-du-Nord concedió 5.000 francos al municipio de Pontrieux para un monumento a Le Troquet. El monumento de granito a Troquet con un medallón de bronce de su cabeza del escultor Renaud fue inaugurado en la plaza Le Trocquer después de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) en una ceremonia a la que asistió el diputado René Pleven . [11]
Las publicaciones de Le Trocquer incluyen: [1]
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