El Young William fue un barco botado en 1794 en Whitby, Yorkshire , Inglaterra. Realizó un viaje a Botany Bay para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC), y luego, en su camino hacia China, descubrió o redescubrió varias islas del Pacífico. Más tarde, realizó dos viajes como barco negrero en el comercio triangular de personas esclavizadas. Naufragó en septiembre de 1802, cuando regresaba de Jamaica después de haber liberado a sus cautivos.
El 11 de septiembre de 1794, el Young William , con James Mortlock como capitán, comenzó a cargar provisiones en Deptford por cuenta del Gobierno de Nueva Gales del Sur. Luego esperó en Portsmouth y Plymouth un convoy hacia Australia. [4]
El capitán Mortlock zarpó de Portsmouth el 25 de mayo de 1795 con destino a China vía Port Jackson . El Young William llegó a Río de Janeiro el 11 de julio, donde se aprovisionó y permaneció allí hasta el 22 de julio. El 19 de agosto pasó el Cabo de Buena Esperanza. [4] Finalmente llegó a Port Jackson el 4 de octubre. [5] Descargó sus provisiones y el 29 de octubre partió hacia China. [6]
Mortlock zarpó rumbo a China vía Nueva Guinea. El 14 de noviembre, una flotilla de canoas de guerra se acercó a Young William , con claras intenciones de abordar. Mortlock disparó un tiro de advertencia con uno de sus cañones, lo que bastó para disuadirlos. [4]
En su camino, Mortlock redescubrió dos grupos de islas. Al mediodía del 20 de noviembre, Mortlock dio su posición como 4°56′S 157°5′E / 4.933, -4.933; 157.083 . Esto está a unas 10 millas del atolón Takuu , un atolón remoto de Polinesia al noreste de Bougainville, Papúa Nueva Guinea. [a] El 28 de noviembre, Mortlock identificó otro atolón, este en 5°17′N 153°28′E / 5.283, -4.933; 153.467 . Se trata de Satawan , que forma parte de las islas Nomoi o Mortlock en las Carolinas y administrativamente forma parte del estado de Chuuk en los Estados Federados de Micronesia . [7] Ambos conjuntos se encuentran en los Estados Federados de Micronesia : las islas Nomoi y las islas Upper Mortlock .
El Young William llegó a Macao el 13 de diciembre y luego arribó al fondeadero de Whampoa el 22 de diciembre. [4] De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 9 de febrero de 1796, llegó a Santa Elena el 6 de mayo y llegó a The Downs el 3 de agosto. [5] El 2 de agosto, la Marina Real Británica la interceptó en St. Catherine's Point y presionó a la mayor parte de su tripulación. [4]
El joven William ingresó en el Lloyd's Register ( LR ) en 1797 con W. Walker, capitán, W. Leighton, propietario y comerciante de transportes de Londres. [1] Esa inscripción continuó sin cambios en 1798.
En 1799, la entrada continuó, pero indicó un cambio de capitán a J. Carshaw, un cambio de propietario a Tobin, un aumento en el armamento y un cambio en el comercio a Liverpool-África. [3]
Primer viaje de transporte de personas esclavizadas (1799-1800): el 1 de julio de 1799, el joven William , Joseph Carshore (o Carshaw), capitán, navegó desde Liverpool hasta la bahía de Biafra y las islas del golfo de Guinea. [8] En 1799, 156 barcos zarparon de puertos ingleses para adquirir y transportar personas esclavizadas; 134 zarparon desde Liverpool. [9]
El Young William embarcó a los cautivos en Bonny y los llevó a Montego Bay , Jamaica. El Young William llegó a Jamaica el 22 de abril de 1800, con 589 cautivos. Llegó a Londres el 24 de diciembre. En algún momento del viaje, su capitán había cambiado a John Smith. Había salido de Liverpool con una tripulación de 50 hombres; 11 hombres murieron durante el viaje. [8]
2º viaje de transporte de esclavos (1801): En 1801, su patrón cambió primero a Robert Bennett y luego a W. Williams. [10] Fue sometida a reparaciones en 1801.
Robert Bennett, capitán, navegó con el Young William desde Liverpool el 31 de noviembre de 1801 hacia las islas de la bahía de Biafra y el golfo de Guinea. [11] En 1801, 147 barcos zarparon de puertos ingleses para adquirir y transportar esclavos; 122 zarparon desde Liverpool. [9]
Salió de África el 5 de mayo de 1802 y llegó a Kingston, Jamaica, el 21 de junio, con 346 cautivos. En algún momento, James Pierce Carroll reemplazó a Bennett como capitán. Salió de Jamaica el 28 de julio de 1802. [11]
Un informe de finales de septiembre de 1802 afirmaba que Young William , Carrol, capitán, de Jamaica a Liverpool, estaba en tierra en Holyhead . La expectativa era que se salvara parte de la carga. [12] Otro informe decía que encalló en Crigyll, Anglesey , y naufragó. Su tripulación fue rescatada. [13] De su tripulación de 43, 13 habían muerto en el viaje. [11] [b]
En 1802, se perdieron 12 barcos británicos en el comercio triangular. La fuente de esta cifra indica que ninguno se perdió en el trayecto de regreso. [14] Sin embargo, a menos que Lloyd's List identificara un barco como guineano, la fuente no habría registrado la pérdida. Aun así, durante el período de 1793 a 1807, la guerra, más que los peligros marítimos o la resistencia de los cautivos, fue la principal causa de pérdidas de barcos entre los barcos esclavistas británicos. [15]
