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York Pullman [1] es una empresa operadora de autobuses con sede en Rufforth , North Yorkshire , Inglaterra. La primera empresa que utilizó el nombre Pullman fue fundada en 1926 por Norman Pearce y Hartas Foxton. El Yorkshire Pullman siguió utilizándose hasta que la empresa fue cancelada en el año 2000.
En 2007, la empresa de transporte K&J Logistics recuperó el nombre para utilizarlo en su programa de excursiones y recorridos en autobús descapotable por York. Esta empresa reconstituida se expandiría a los servicios de autobús y autocar en Yorkshire del Norte y sus alrededores antes de que se llegara a un acuerdo para que FirstGroup comprara Pullman en enero de 2024. [2] [3]
York Pullman [4] fue fundada en 1926 como una sociedad entre Norman Pearce, que durante los seis años anteriores había operado un servicio entre York y Stamford Bridge , y Hartas Foxton. Su nombre y su librea de color granate, crema y amarillo se derivaron de los vagones de tren Pullman de lujo que se utilizaban en ese momento. [5]
En enero de 1930, Pearce abandonó la empresa y Foxton se convirtió en su único propietario, cargo que mantuvo hasta su muerte treinta años después. [6] En 1938, Pullman abrió un nuevo depósito en Navigation Road, en York, para complementar sus tres instalaciones existentes, que ya no eran lo suficientemente grandes para albergar la flota de la empresa. Uno de estos garajes, Piccadilly en York, fue utilizado por el gobierno durante la Segunda Guerra Mundial . En 1951, la empresa trasladó su sede a Bootham Tower. [5]
Pullman continuó expandiéndose y en la década de 1970 transportaba más de un millón de pasajeros al año. [5] En 1974 su flota había aumentado a 30 vehículos y era el mayor operador de tours y excursiones en York, con un pequeño número de servicios de autobús locales también en funcionamiento. Los servicios de autocar se desregularon en octubre de 1980; Pullman introdujo un servicio entre York y Londres en conjunto con Epsom Coaches , pero esto resultó infructuoso y fue retirado rápidamente. La familia Foxton, que había conservado el control de la empresa después de la muerte de Hartas Foxton en 1960, vendió York Pullman a Reynard Coaches en enero de 1985. [6]
La empresa, recientemente ampliada y ahora propiedad de John y David Marsh, pasó a llamarse Reynard Pullman. Tras la desregulación de los servicios de autobús en octubre de 1986, se introdujeron nuevos servicios en competencia con los operadores establecidos. En 1988, la flota contaba con 47 vehículos, la mayoría de los cuales se utilizaban en servicios regulares en Harrogate , Tadcaster y York, en este último caso en competencia con York City & District. La expansión duró poco, ya que el nombre de York Pullman y 20 autocares se vendieron al operador municipal Kingston upon Hull City Transport en febrero de 1990. [7] Más tarde, ese mismo año, la propia Reynard fue adquirida por Yorkshire Rider , que también se hizo cargo de York City & District para poner fin a la competencia en York. [6]
En los años 90, la KHCT empezó a enfrentarse a una mayor competencia en su red principal y a dificultades financieras, y en 1993 se decidió privatizar la empresa. Para ello, se redujeron las actividades de coaching y York Pullman se vendió a Durham Travel Services , que amplió sus operaciones para incluir autobuses escolares, excursiones en vehículos descapotables y servicios de autobús contratados [8] , pero en febrero de 2000 vendió sus operaciones en York a First York [9] , que había adquirido anteriormente Yorkshire Rider y era el operador dominante en la ciudad. El nombre de York Pullman se abandonó y la oficina de Bootham Tower cerró en octubre de 2002, rompiendo el último vínculo con la empresa original. Se han conservado algunos de los vehículos más antiguos de Pullman [6] .
K&J Logistics, [10] una empresa de transporte que también operaba una pequeña cantidad de autobuses, se formó en 2001 con un depósito en Rufforth . Su director general, Tom James, había trabajado para York Pullman durante la década de 1980. [11] En 2007, la antigua oficina de Pullman en Bootham Tower estuvo disponible para alquiler. K&J se mudó a la oficina y decidió revivir el nombre Pullman, que ya no estaba registrado por una empresa existente. [12] K&J también reabrió la antigua oficina de reservas en Exhibition Square de York y adquirió el número de teléfono de la empresa original. Diez vehículos fueron pintados inicialmente con los colores de Pullman y se utilizaron por primera vez en abril de 2007. [6] Para coincidir con la reintroducción del nombre, la empresa introdujo un recorrido turístico por York utilizando autobuses descapotables además del alquiler de autocares y el trabajo de excursión. [13] Más tarde, en septiembre de 2007, la empresa ganó el premio al Mejor Pequeño Operador en el Showbus Rally 2007. [14]
En octubre de 2009, el Ayuntamiento de York utilizó los servicios de autobús escolar de Pullman a la escuela Fulford para probar un servicio de mensajes de texto diseñado para prevenir el acoso en los autobuses escolares. [15]
A finales de septiembre de 2010 se introdujo una nueva ruta entre el centro de la ciudad de York y los dos campus utilizados por la Universidad de York . El servicio, denominado Unibus, estaba subvencionado por la universidad, que declaró que First York había declinado ampliar su servicio 4 existente para dar servicio al campus recién inaugurado en Heslington East . En respuesta a la introducción de la nueva ruta, First amplió la ruta 4 hasta Heslington East en competencia con la ruta de Pullman y redujo sus tarifas en la ruta. [16]
Un autobús York Pullman se quedó atascado en una zanja mientras operaba la ruta 36 en Melbourne en octubre de 2010. [17] En abril de 2011, otro vehículo se incendió después de que su motor se sobrecalentara mientras operaba un servicio a Manor C of E School en la carretera A1237 en abril de 2011, pero el conductor evacuó rápidamente a los alumnos y no hubo heridos. [18] La empresa intervino para reemplazar dos viajes retirados por East Yorkshire Motor Services en su ruta 195 en septiembre de 2011, asumiendo su operación como ruta X36 en un contrato a corto plazo. [19] [20]
En febrero de 2012, Transdev York adquirió los servicios locales operados por York Pullman con 17 autobuses y 31 empleados en transbordo. [21]
Tras haber ampliado su actividad de sustitución de trenes y servicios de autobús contratados por el ayuntamiento desde que se deshizo de sus servicios locales, el 26 de enero de 2024 se anunció que FirstGroup había acordado comprar York Pullman. [2] [3] La venta se completó en febrero de 2024, y la empresa se mantuvo como filial de la unidad de negocio First North and West Yorkshire , lo que sumó más de 130 autobuses y autocares a la flota de FirstGroup. [22]
Antes de febrero de 2012, York Pullman operaba una red de servicios locales; estos ahora son operados por Transdev York , que inicialmente mantuvo los mismos horarios que los utilizados por Pullman. El negocio de alquiler de autocares no se vio afectado y continúa operando. La empresa también proporciona servicios de autobuses escolares. [23] York Pullman continuó operando tres servicios dominicales de verano como parte de la red DalesBus hasta 2014. [24] En agosto de 2016, Pullman regresó al trabajo de autobuses locales, haciéndose cargo de la ruta 36, [25] que opera entre York y Sutton upon Derwent / Pocklington seis días a la semana. [26]
La empresa York Pullman original utilizó una variedad de modelos a lo largo de su existencia. Entre los modelos más destacados que se utilizaron se encuentran el AEC Regal III de un piso y el AEC Regent III de dos pisos; se han conservado ejemplares de ambos. [6]
K&J Logistics operaba 30 vehículos en el momento en que adoptó el nombre York Pullman. Diez estaban pintados con los colores Pullman, incluidos seis autocares (cinco Volvo B10M y un Scania K114IB ), tres autobuses de dos pisos descapotables (un Bristol VR , un Leyland Titan y un Leyland Olympian ) y un minibús. Estos autobuses recibieron números de flota a partir del 195, continuando la secuencia de numeración utilizada por la empresa original antes de 2000. [6]
La flota de la empresa revivida, desarrollada posteriormente, incluye varios tipos de autocares, autobuses de piso bajo para rutas locales y un AEC Routemaster descapotable . [27] Varios Leyland Tiger de un piso fueron adquiridos de Ulsterbus en 2010. [28] Diecisiete vehículos fueron vendidos a Transdev York como parte de la venta de febrero de 2012, [21] dejando 50 vehículos en la flota Pullman. [23]