KAI Commuter Yogyakarta Line (también llamada KRL Commuterline Yogyakarta–Solo , [3] informalmente KRL Jogja–Solo , KRL Solo–Jogja [4] o KRL Joglo ), oficialmente Yogyakarta Commuter Line , es un sistema ferroviario de cercanías en Indonesia que sirve a Greater Yogyakarta en la Región Especial de Yogyakarta y Greater Surakarta (Solo) en Java Central . Operado por KAI Commuter , subsidiaria de la empresa ferroviaria nacional Kereta Api Indonesia (KAI), es el primer sistema ferroviario de cercanías propulsado por electricidad en Indonesia fuera de la KRL Commuterline de Greater Yakarta . El sistema de línea única reemplazó la sección Yogyakarta-Solo del ferrocarril de cercanías propulsado por diésel Prambanan Ekspres (Prameks), también operado por KAI Commuter, el 10 de febrero de 2021.
La planificación de un sistema ferroviario eléctrico de cercanías entre Yogyakarta y Surakarta se ha incluido en el Plan Maestro Nacional de Ferrocarriles 2030 (Ripnas), compilado por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte de Indonesia desde 2011. Según el plan maestro, la electrificación de la línea ha entrado en el estudio de viabilidad, por lo que la construcción se puede llevar a cabo inmediatamente en el futuro una vez que se haya terminado el estudio. [5] También se está considerando el funcionamiento limitado de Prameks, su antiguo material rodante [6] y el alto número de pasajeros. A partir de 2015, KAI se ha fijado como objetivo un número diario de pasajeros de Prameks de aproximadamente 7000 pasajeros por día. Se espera que la sustitución de Prameks propulsados por diésel por uno eléctrico aumente la movilidad de los viajeros y apoye el turismo en la región de Yogyakarta-Surakarta. [7]
En 2016, comenzaron a apilarse postes de catenaria aérea en la estación Solo Jebres ; [6] desde entonces, la construcción se ha estancado durante unos tres años. [8] [4] La construcción solo continuó a principios de 2020, y los primeros postes se erigieron en la estación Klaten .
A partir de enero de 2021, el sistema se sometió a una serie de pruebas y estuvo plenamente operativo a partir del 10 de febrero de 2021. [9] Como consecuencia, la ruta de Prameks se acortará de la anterior Solo Balapan-Kutoarjo a Yogyakarta-Kutoarjo, viceversa. El presidente Joko Widodo inauguró oficialmente el sistema el 1 de marzo de 2021.
A partir de 2022, la línea KAI Commuter Yogyakarta presta servicio a 13 estaciones en el Gran Yogyakarta y el Gran Surakarta, con terminal en la estación Yogyakarta , la estación Solo Balapan y la estación Palur . Algunas estaciones tienen conexión ferroviaria e intermodal con Prambanan Ekspres, Batara Kresna Railbus , Yogyakarta International Airport Rail Link y Adisumarmo Airport Rail Link , así como sistemas de autobuses de tránsito rápido ( Trans Jogja y Batik Solo Trans ) y terminales de autobuses (Tirtonadi Bus Terminal en Surakarta). e Ir. Terminal de autobuses de Soekarno en Klaten).
Los pasajeros pueden comprar boletos usando una tarjeta de viaje múltiple llamada Kartu Multi-Trip (KMT, "tarjeta de viaje múltiple"), tarjetas de dinero electrónico emitidas por bancos ( se aceptan Mandiri e-Money, BRI BRIZZI, BNI TapCash y BCA Flazz) o pago con código QR proporcionado por un proveedor de billetera electrónica como Gopay [10] por una tarifa única de Rp 8,000. KMT en sí tiene un precio de Rp 30,000 (incluido un crédito de Rp 10,000). [11] A diferencia de su contraparte de Greater Jakarta, el sistema nunca ofreció una tarjeta de viaje único.
La línea de cercanías KRL Yogyakarta–Solo utiliza trenes de la serie EA202 (KRL i9000 KfW) para su funcionamiento. La serie EA202 se utilizó anteriormente en la línea rosa de la línea de cercanías KRL , y luego fue completamente renovada por INKA para su uso en Yogyakarta–Solo. Se utilizaron dos trenes de 4 vagones de la serie JR 205 (serie 205-5000, trenes 9 y 32) para superar la escasez de trenes EA202, algunos de los cuales, en el momento del lanzamiento de KRL, todavía estaban siendo renovados por INKA. Como se volvieron redundantes en septiembre de 2022, KAI Commuter decidió devolver estos trenes a la región de Yakarta. [12] A partir de 2023, los trenes JR 205 9+32 actualmente funcionan solo para la línea Bogor .
En KRL Yogya-Solo no hay coches exclusivos para mujeres ( Kereta Khusus Wanita /KKW, en indonesio). Además, el KKW se introdujo en Prameks (en los antiguos Holec y MCW DMU), pero luego se eliminó.