El Yngling es un velero que fue diseñado por el noruego Jan Herman Linge como un monotipo de carreras y construido por primera vez en 1967. [1] [2] [3]
El diseño de Yngling es muy similar al Soling de mayor tamaño diseñado por Linge en 1966. [3]
En el pasado, este diseño fue construido por Abbott Boats en Canadá, O'Day Corp. y Jibetech en los Estados Unidos, así como por Petticrows en el Reino Unido. Sigue en producción en Børresen Bådebyggeri en Dinamarca y por Mader Bootswerft en Alemania. [1] [3] [4] [5]
El Yngling es un barco de quilla de competición , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera. Tiene un aparejo de balandra fraccional con mástiles de aluminio . El casco tiene una roda inclinada con forma de cuchara , un espejo de popa elevado, un timón de pala montado internamente controlado por una caña del timón y una quilla de aleta fija en flecha . Desplaza 1.323 lb (600 kg) y lleva 683 lb (310 kg) de lastre de plomo. [1] [3]
El barco tiene un calado de 3,44 pies (1,05 m) con la quilla estándar. [1]
El diseño cuenta con una pequeña cabina para guardar cosas. [3]
Para navegar, el diseño está equipado con un spinnaker de 180 pies cuadrados (17 m 2 ) , una escota mayor en el extremo de la botavara , flotabilidad de espuma y ventanas de vela para mayor visibilidad. [3]
El diseño cuenta con el apoyo de un club de clase, la International Yngling Association , con clubes nacionales en Austria, Bélgica, Alemania, Noruega, Suiza, Dinamarca, Países Bajos, Suecia, Estados Unidos y Australia. [6]
El Yngling recibió el estatus internacional de la ISAF en 1979 y fue elegido como el barco de quilla femenino olímpico para los Juegos Olímpicos de verano de 2004 y 2008. El Yngling fue reemplazado por el Elliott 6m para los Juegos Olímpicos de verano de Londres 2012. [1] [3]
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió: "Jan Linge también diseñó el Soling, más grande, y las líneas son muy similares... El Yngling es muy estable, con una relación manga-línea de flotación de 0,37 y con el 50 por ciento del peso en lastre. Es insumergible, con tanques llenos de espuma. La superficie de las velas no es grande, por lo que el barco puede ser navegado por navegantes más jóvenes. Si bien las reglas de diseño único son estrictas, se ha hecho todo lo posible para mantener bajo el costo de las modificaciones permitidas". [3]
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